Viis põhjust, miks vahetada maastur pikapi vastu

ZenToyota Hiluxi reklaam on pikapite segmendis pikka aega valitsenud. Kuid 20. augustist müügisaalidesse ilmunud uuendatud mudel osutus ülikuumaks. Ta suudab panna valiku tegema isegi need, kes pikapi oma klassiks ei pidanudki. Ja siin on viis põhjust, miks see nii on:

Välimus – top ja läheb kõikjale

Uus Hilux näeb enneolematult lahe välja. Massiivne, jõhker – lõpuks oli pikapite seas selline! Tohutu turvagrill, mida ümbritsevad agressiivsed esituled. Võimas kaitseraud. Kiikuvad kaared. Näib, et ta sööb hommikusöögiks autosid. See kõrgub naabrite kohal allavoolu, parklas, maasturite klassis. Samas pole see odav tuuning, välimus ei takista tal samasugust fantastilist murdmaavõimekust. Autol on endiselt 227 mm kliirens ning lühikesed esi- ja tagaulatused. Lähenemisnurk on 31 kraadi ja tagumine väljumisnurk veidi väiksem – 25 kraadi. Näeb lahe välja, sõidab veelgi paremini – kus on saak? Loe edasi!

Muutus mugavamaks ja kiiremaks

Varem ei olnud tühja pikapiga sõitmine kuigi mugav – see oli päris karm. Kuid insenerid arvestasid soovidega ning seadistasid esivedrustuse vedrud ja amortisaatorid ümber. Ja tutvustas tagumises vedrustuses uusi kummielemente. Nüüd võid vibratsiooni ja kriuksumise unustada ning ka juhitavus on suurenenud. Uus Hilux sai Toyota Land Cruiser Prado uue roolivõimendi pumba. See töötab muutuvas režiimis sõltuvalt kiirusest ja koormusest. See võimaldab säästa kütust ning saada parema manööverdusvõime ja juhitavuse igal kiirusel.

Täiustatud 2,8-liitrine diiselmootor on kapoti all täiesti uus lugu. Tema:

— Uus turbiin ja kõrgem rõhk kütusetorus;

– 23 hj rohkem ja koguvõimsus on 200 hj;

– moment suurenenud 50 Nm, kuni 500 Nm;

– vähendatud kütusekulu, kuni 8 liitrit 100 km kohta;

– auto kiirendus on muutunud dünaamilisemaks, 10 sekundit kuni 100 km / h.

See tähendab, et uus auto ei jää enam millegi poolest alla autodele ega krossoveritele. Ja sellepärast.

Varustus esmaklassiliste sõiduautode tasemel

Möödas on ajad, mil pikapid olid veoautod. Nüüd on nad varustuse poolest paljudest autodest ees. Näiteks on uuel Hiluxil 8-tolline info- ja meelelahutussüsteem Apple Carplay ja Android Auto toega. Sellega saate kuulata kõrglahutusega muusikat. Veel üks uus Hilux pakub järgmisi valikuid:

— LED udutuled;

— Eesmised ja tagumised parkimisandurid;

– 4,2-tolline värviline teabeekraan armatuurlaual;

– 17-tollised valuveljed;

— talve täispakett;

– jahutatud kindalaegas.

Kõige selle juures on omaniku käsutuses täisväärtuslik viiekohaline salong, samuti 880 kilogrammi kandevõimega kaubaplatvorm, maastikurehvid ja töökindel nelikvedu. Selle komplektiga saate teha hiljuti ja lähiümbrusse mis tahes reisi ning te ei eksi üheski linnas. Ja Black Onyxi versiooniga Toyota Hiluxiga võite saada isegi linna maamärgiks. Tema kohta allpool.

Muljetavaldav ka ilma häälestuseta

Neile, kes soovivad jätta parima mulje, ilma et raiskaks aega moderniseerimisele ja häälestamisele, on Black Onyxi tippversioon teie jaoks. See on erivarustus, mis ühendab endas esmaklassiliste maasturite ainulaadse välimuse ja varustuse.

Väliselt eristavad seda teistsugune põrkeraua ja veelgi agressiivsem iluvõre, pimendatud esituled, 265/60 R18 rehvidega laternad ja veljed ning kaarepikendused. Sees ootab omanikku kahevärviline nahksisu, tume laeliistud ja pehme LED valgustus. Ja kogu selle ainulaadsete valikute loend sisaldab:

— täielikult LED-optika ja sõidutuled;

– kliimakontroll;

– automaatsed aknad;

— 6 suunas elektriliselt reguleeritav juhiiste;

— intelligentne auto juurdepääsusüsteem Smart Entry;

– mäest laskumise abisüsteem (DAC);

— Automaatne iselukustuv tagumine diferentsiaal Auto-LSD;

– multimeediumisüsteemi spetsiaalne ekraan ja näidikupaneeli originaalkujundus;

— navigeerimine venekeelsete kaartidega.