Mansory Aston Martin DBX: mycket evil widebody-kit, 800 hk och 3,8 s till “hundratals”
Aston Martin DBX debuterade för två år sedan men kom inte i produktion förrän sommaren 2020. Crossovern har blivit en riktig livräddare för det brittiska företaget under krisen: tack vare den ökade Aston Martins försäljning under de tre bästa kvartalen i år med 173 % (jämfört med januari-september 2020) till 4250 bilar, varav 2186, det vill säga lite mer än hälften, — DBX. I och med introduktionen av crossover i lineupen har företaget tredubblat intäkterna, men lejonparten går till att betala av skulder, som Aston Martin enligt den brittiska tidningen Autocar planerar att bli av med under de kommande två åren, för att sedan gå in vinst och öka försäljningen till 10 000 bilar per år.
Med ett ord, marknaden välkomnade Aston Martin DBX väl, även om förväntningarna från vissa experter och bilister inte var särskilt ljusa till en början – de säger att för mycket i denna modell lånades från Mercedes-Benz (i synnerhet kraftenheten och elektronik.), De tekniska egenskaperna är inte de bästa i sin kategori, och utseendet är för “växtätande”. Mansory försökte rätta till de listade bristerna i Aston Martin DBX och presenterade sin vision om den brittiska crossovern.
De yttre förändringarna är betydande: DBX ser mycket mer aggressiv ut tack vare ett smart widebody-kit, och Mansory säger att alla delar är funktionella, ökar nedkraften och förbättrar crossoverns hantering i höga hastigheter. De flesta delarna är gjorda av så kallad smidd kolfiber (ordet “smidd” i det här fallet har ingenting att göra med den tekniska processen, det är jargong) med en svart marmoreffekt som harmoniserar perfekt med den metalliska svarta på huvudkroppen paneler.
Det mest imponerande elementet i kroppssatsen är en bunt spoilers i aktern, den nedre upprepar exakt kroppens trapetsformade plast, samma motiv används i lime-prydnaden av perforerade läderinsatser i kabinen. Kalkinsatser finns också på utsidan, även på 24-tums DX.5-fälgarna speciellt designade för denna modell och förbättrar bromskylningen. Däckstorlek: 295/30 R 24 fram och 355/25 R 24 bak.
Interiören har gjorts om helt, men behåller brittisk återhållsamhet: det finns inte så många färgade insatser, det är osannolikt att de är ett öga. Sammantaget har Mansory Aston Martin DBX en Lister Stealth-estetik (baserad på Jaguar F-Pace SVR), men Mansory-bilen ser lite elakare ut och har mycket mer kraft än den brittiska tunern.
Den 4,0-liters turboladdade bensinmotorn Mercedes M177 på basen Aston Martin DBX utvecklar en maximal effekt på 550 hk och 700 Nm och är kopplad till en 9-växlad hydromekanisk “automat”. Fabrikscrossovern accelererar till 100 km/h på 4,5 sekunder, med en topphastighet på 291 km/h.
Mansory försåg M177 med nya, effektivare turboladdare, ett nytt kontrollprogram, ett sportluftfilter och ett nytt avgassystem med avgasrör som når mitten av den bakre stötfångaren (i avgasröret är avgasrören placerade vid stötfångarens kanter). Som ett resultat har effekten ökat till 800 hk och 1000 Nm, nu tar crossovern de första “hundra” på 2,8 sekunder, maxhastigheten har ökat till 325 km/h.
Som jämförelse kan vi säga att 640-hästars Porsche Cayenne Turbo GT, innehavare av den snabbaste varvtiden på Nüburgring Nordschleife i terrängklassen, accelererar från 0 till 100 km/h på 3,3 sekunder och har en toppfart på ” endast” 300 km/h. timme
Priset på Mansory Aston Martin DBX har ännu inte offentliggjorts, men det är inte kritiskt för sin målgrupp – om de gillar modifieringarna kommer de att få dem för pengarna.