Mansory Aston Martin DBX: erittäin paha laajarunkosarja, 800 hv ja 3,8 s “satoihin”
Aston Martin DBX debytoi kaksi vuotta sitten, mutta otettiin tuotantoon vasta kesällä 2020. Crossoverista on tullut brittiyritykselle todellinen pelastus kriisin aikana: sen ansiosta Aston Martinin myynti tämän vuoden kolmella parhaalla neljänneksellä kasvoi 173 % (verrattuna tammi-syyskuuhun 2020) 4250 autoon, joista 2186, eli hieman yli puolet, — DBX. Crossoverin käyttöönoton myötä yritys on kolminkertaistanut liikevaihtonsa, mutta leijonanosa menee velkojen maksamiseen, josta brittiläisen Autocar-lehden mukaan Aston Martin aikoo päästä eroon seuraavien kahden vuoden aikana. voittoa ja kasvattaa myyntiä 10 000 autoon vuodessa.
Sanalla sanoen, markkinat ottivat Aston Martin DBX:n hyvin vastaan, vaikka joidenkin asiantuntijoiden ja autoilijoiden odotukset eivät olleet aluksi kovin valoisia – he sanovat, että liikaa tässä mallissa lainattiin Mercedes-Benziltä (erityisesti voimayksikkö ja elektroniikka.), Tekniset ominaisuudet eivät ole luokkansa parhaita, ja ulkonäkö on liian “kasvinsyöjä”. Mansory yritti korjata Aston Martin DBX:n lueteltuja puutteita ja esitteli näkemyksensä brittiläisestä crossoverista.
Ulkoiset muutokset ovat merkittäviä: DBX näyttää paljon aggressiivisemmalta älykkään laajarunkoisen runkosarjan ansiosta, ja Mansory sanoo, että kaikki osat ovat toimivia, lisäävät vetovoimaa ja parantavat crossoverin ajettavuutta suurilla nopeuksilla. Suurin osa osista on valmistettu niin sanotusta taotusta hiilikuidusta (sanalla “taonta” ei tässä tapauksessa ole mitään tekemistä teknisen prosessin kanssa, se on ammattikieltä) mustalla marmoriefektillä, joka harmonisoituu täydellisesti rungon metallisen mustan kanssa. paneelit.
Korisarjan vaikuttavin elementti on pino spoilereita perässä, alempi toistaa tarkasti korin puolisuunnikkaan muotoisen muovin, samaa aihetta käytetään matkustamon rei'itetyistä nahkasisäkkeistä koostuvassa lime-koristeessa. Lime-sisäkkeet löytyvät myös ulkopuolelta, jopa 24 tuuman DX.5-vanteista, jotka on erityisesti suunniteltu tähän malliin ja parantavat jarrujen jäähdytystä. Rengaskoko: 295/30 R 24 edessä ja 355/25 R 24 takana.
Sisustus on suunniteltu kokonaan uudelleen, mutta se on säilyttänyt brittiläisen hillityksen: värillisiä lisäosia ei ole niin paljon, ne tuskin ärsyttävät silmiä. Kaiken kaikkiaan Mansory Aston Martin DBX:ssä on Lister Stealth -estetiikka (perustuu Jaguar F-Pace SVR: hen), mutta Mansory-auto näyttää hieman ilkeämmäksi ja siinä on paljon enemmän tehoa kuin brittiläisessä virittimessä.
4,0-litrainen turboahdettu Mercedes M177 -bensiinimoottori pohjaan Aston Martin DBX kehittää 550 hv:n maksimitehon ja 700 Nm, ja se on yhdistetty 9-vaihteiseen hydromekaaniseen “automaattiin”. Tehdascrossover kiihtyy 100 km/h 4,5 sekunnissa huippunopeuden ollessa 291 km/h.
Mansory asensi M177:ään uudet, tehokkaammat turboahtimet, uuden ohjausohjelman, urheilullisen ilmansuodattimen ja uuden pakojärjestelmän, jossa pakoputket ulottuvat takapuskurin keskelle (pakoputkessa pakoputket sijaitsevat puskurin reunoilla). Seurauksena on, että teho on noussut 800 hv:iin ja 1000 Nm:iin, nyt crossover saavuttaa ensimmäisen “sadan” 2,8 sekunnissa, maksiminopeus on noussut 325 km / h.
Oletetaan vertailuksi, että 640 hevosvoiman Porsche Cayenne Turbo GT, Nüburgring Nordschleifen nopeimman kierrosajan haltija maastosarjassa, kiihtyy 0-100 km/h 3,3 sekunnissa ja sen huippunopeus on ” vain” 300 km/h. tunti
Mansory Aston Martin DBX:n hintaa ei ole vielä julkistettu, mutta se ei ole kriittinen kohdeyleisölle – jos he pitävät modifikaatioista, he saavat ne rahalla.