Vad kan vi förvänta oss av nya Mitsubishi Outlander 2020?

I år lovar Mitsubishi att presentera flera fordonsinnovationer till världen i en helt ny stil. Japanerna bestämde sig för att på allvar fokusera på uttrycksfull design och visa sig som framtidens företag.

För att få en uppfattning om hur Mitsubishi design kommer att se ut imorgon är det värt att titta på vem som gör den idag. Japanska företag är ganska stabila vad gäller personalpolitik, stark företagsanda och traditioner gör att anställda är lojala mot företaget under många år. Men ibland lämnar högre chefer sina inhemska väggar för att börja historien från början.

Det är precis vad som hände med Mitsubishis nya chefsdesigner, Tsunehiro Kunimoto, som tidigare tillbringat 40 år på Nissan, där han var Global Design Manager. Ett av hans mest kända verk är Nissan Juke city SUV, och hans första produktionsbil hos Mitsubishi var Eclipse Cross. Med andra ord, mannen som har skapat Nissan i decennier har i uppdrag att utveckla en starkare Mitsubishi-design. Detta kommer att vara den första nyckelpunkten.

Dessutom, för att bättre förstå behoven hos västerländska kunder, öppnar Mitsubishi ett nytt europeiskt designcenter nära Frankfurt. Ett team av designers i Tyskland börjar arbeta med utvecklingen av koncept. Detta är den andra viktiga punkten som är värd att uppmärksamma.

Men det är inte allt. I oktober 2018 bjuder Mitsubishi Motors in Alessandro Dambrosio, en före detta designer av Audi och Alfa Romeo, som Executive Design Director Advanced Design. Han leder nu tre Mitsubishi designstudior i Akazaki och Tokyo i Japan, samt i Frankfurt.

En så lång introduktion är nödvändig för att förstå varför Mitsubishi inte längre kommer att vara densamma som tidigare. Nu målas den av italienare, i en tysk ateljé, under ledning av en infödd Nissan.

Den första produktionsbilen som skapats av det nya teamet kommer att vara nästa generations legendariska Mitsubishi Outlander. Vad kan vi förvänta oss av den här bilen? Utgivningen är planerad till andra halvan av 2020, informationen döljs fortfarande noggrant, men de första slutsatserna kan redan dras.

Betecknande nog är nya Outlander byggd på Renault-Nissan CMF-C/D globala plattform. Den kommer att dela den med framtida Nissan X-Trail, såväl som Sentra, Renault Espace, Kadjar, Mégane, Koleos och Scenic. Man kan anta att nu kommer Outlander att bli större än någonsin tidigare, nära Hyundai Santa Fe i storlek. Bilen kommer att bli märkbart lättare på grund av användningen av en förstärkt styv ram och tunn metall. Även momentomvandlaren är ett minne blott, tillsammans med föråldrade, enligt fransmännen, motorer på 2, 2,4 och 3 liter. Växellådan kommer att finnas tillgänglig som en 6-växlad manuell eller en steglös variator. Hur gillar du det här perspektivet? Å ena sidan är enande och globalisering bra, men å andra sidan kommer den traditionella kvaliteten och hållbarheten som är inneboende i Mitsubishis bilar från tidigare generationer att försvinna. Som en del av en allians

Vad väntar oss nytt utseendemässigt? Under cirka fem år dominerades Mitsubishis design av designspråket Dynamic Shield eller Dynamic Shield. Den känns igen på sin aggressiva X-formade sektion (“dynamisk”) med yttre kvadratiska sektioner (“sköld”). Traditionellt försöker de uttrycka karaktär i form av luftintag. Men nu behövs de inte längre så stora, så en del av deras siluett upptas av svart trim. Men detta var före utnämningen av Alessandro Dambrosio, vilket betyder att det är ett minne blott.

Prototypen för framtidens Outlander presenterades för ett år sedan på bilsalongen i Genève. Konceptet heter Engelberg Tourer, som kommer från den schweiziska bergsregionen Engelberg, som är särskilt populär bland friåkare. Och detta är inte förvånande, vi minns att Mitsubishi design nu skapas i Tyskland, tydligen ligger de schweiziska bergen närmare dem än den japanska Fujiyama.

Engelberg Tourer har ett imponerande utseende, och det japanska företaget kallar själva bilen för en “elegant och funktionell crossover” med rymlig interiör. Pålitlig och sportig, som alla Mitsubishis. Det är sant att om du tittar noga är denna sport troligen rugby, eftersom modellen är muskulös och tjock.

Volymer och former verkar mer som robotar. Resultatet är en massiv SUV med en hög, långsträckt motorhuv inklusive Dynamic Shield-grill, en platt vindruta och en skarp bakdel med smala bakljus.

Särskilt slående är strålkastarna med två nivåer, som erbjuder en separation av varselljus och strålkastare. Det är anmärkningsvärt att konceptet klarar sig utan klassiska ytterspeglar, istället för dem finns kameror. Och där har vi redan sett detta, precis vid Audi E-Tron, och kom ihåg var den nya designern kom ifrån.

Vissa designers gör allt för att utelämna ytterspeglarna, trots allt vänjer sig våra ögon vid det och bilen ser underlägsen ut utan den. Japanerna menar dock att design inte är något hugget i sten, och i alla fall måste den ständigt utvecklas – och varje teknisk förbättring kommer att vara bara underbar. Jag är rädd att endast ingenjörer ännu inte är redo att förverkliga sådana önskemål i praktiken, och speglar kommer att finnas kvar i nya Outlander.

Det förväntas att det i den nya bilen kommer att läggas särskild vikt vid utrymme för passagerare i bakre raden, och med största sannolikhet kommer interiören att bli treradig. På grund av de dolda A-stolparna och sidoglasen kommer taket på SUV:n att vara visuellt flytande eller “flytande”.

Den nya generationen Outlander testas redan, foton i kamouflage dyker upp med jämna mellanrum på nätverket.

Vi kan säga att Mitsubishi inte gör koncept bara så, vi ser att den riktiga bilen ärvde mycket från sin prototyp. Kroppsdetaljerna kommer att vara olika, men den övergripande arkitekturen kommer sannolikt att vara identisk. Även genom kamouflageskydden kan vi se att Outlander har en trubbig framdel, ett platt tak, utpräglade hjulhus, en del med identiskt åtskilda luftventiler och nästan identisk belysning. Även bakdelen har mycket gemensamt, från passagerarrutorna bak till belysningselementen.

När det gäller motorer kan ett av alternativen vara en en och en halv liters “turbo four” med en kapacitet på mer än 150 hk lånad från Eclipse Cross crossover. Det kommer med största sannolikhet inte att finnas några fler dieselversioner, de kommer att ersättas av en hybridversion av PHEV med naturligt aspirerad 2,4-motor.

Här är en Mitsubishi Outlander som väntar på oss i år. Det blir svårt att kalla det en rent japansk bil. Det visar sig vara en sorts global produkt med japanska traditioner, fransk bas och tysk design. Vänta och se. Tack för likes och prenumerationen.