Czego możemy się spodziewać po nowym Mitsubishi Outlander 2020?

W tym roku Mitsubishi obiecuje zaprezentować światu kilka motoryzacyjnych innowacji w zupełnie nowym stylu. Japończycy postanowili poważnie postawić na wyrazisty design i pokazać się jako firma przyszłości.

Aby zorientować się, jak projekt Mitsubishi będzie wyglądał jutro, warto przyjrzeć się, kto je dziś tworzy. Japońskie firmy są dość stabilne pod względem polityki personalnej, silny duch korporacyjny i tradycje sprawiają, że pracownicy są lojalni wobec firmy od wielu lat. Czasami jednak menedżerowie wyższego szczebla opuszczają swoje rodzinne mury, aby rozpocząć historię od zera.

Tak właśnie stało się z nowym głównym projektantem Mitsubishi, Tsunehiro Kunimoto, który wcześniej spędził 40 lat w Nissanie, gdzie był Global Design Managerem. Jednym z jego najbardziej znanych dzieł jest miejski SUV Nissan Juke, a jego pierwszym samochodem produkcyjnym w Mitsubishi był Eclipse Cross. Innymi słowy, człowiek, który od dziesięcioleci tworzy Nissana, ma za zadanie opracować silniejszy projekt Mitsubishi. To będzie pierwszy kluczowy punkt.

Co więcej, aby lepiej zrozumieć potrzeby zachodnich klientów, Mitsubishi otwiera nowe europejskie centrum projektowe niedaleko Frankfurtu. Nad opracowaniem koncepcji zaczyna pracować zespół projektantów w Niemczech. To drugi ważny punkt, na który warto zwrócić uwagę.

Ale to nie wszystko. W październiku 2018 r. Mitsubishi Motors zaprasza Alessandro Dambrosio, byłego projektanta Audi i Alfa Romeo, na stanowisko Executive Design Director Advanced Design. Obecnie kieruje trzema studiami projektowymi Mitsubishi w Akazaki i Tokio w Japonii oraz we Frankfurcie.

Tak długie wprowadzenie jest konieczne, aby zrozumieć, dlaczego Mitsubishi nie będzie już takie samo jak wcześniej. Teraz malują go Włosi, w niemieckim studiu, pod kierunkiem rodowitego Nissana.

Pierwszym samochodem produkcyjnym stworzonym przez nowy zespół będzie legendarny Mitsubishi Outlander nowej generacji. Czego możemy się spodziewać po tym aucie? Premiera zaplanowana jest na drugą połowę 2020 roku, informacje wciąż są skrzętnie ukrywane, ale pierwsze wnioski można już wyciągnąć.

Co ważne, nowy Outlander jest zbudowany na globalnej platformie Renault-Nissan CMF-C/D. Podzieli się nim z przyszłym Nissanem X-Trail, a także z Sentra, Renault Espace, Kadjar, Mégane, Koleos i Scenic. Można założyć, że teraz Outlander będzie większy niż kiedykolwiek wcześniej, zbliżony rozmiarami do Hyundaia Santa Fe. Samochód stanie się zauważalnie lżejszy dzięki zastosowaniu wzmocnionej sztywnej ramy i cienkiego metalu. Do przeszłości należy również konwerter momentu obrotowego, podobnie jak przestarzałe, zdaniem Francuzów, silniki o pojemności 2, 2,4 i 3 litry. Skrzynia biegów będzie dostępna jako 6-biegowa manualna lub bezstopniowy wariator. Jak ci się podoba ta perspektywa? Z jednej strony unifikacja i globalizacja są dobre, z drugiej jednak tradycyjna jakość i trwałość tkwiąca w samochodach Mitsubishi poprzednich generacji odejdzie. W ramach sojuszu

Co nas czeka w nowym wyglądzie? Przez około pięć lat stylistyka Mitsubishi była zdominowana przez język projektowania Dynamic Shield lub Dynamic Shield. Jest rozpoznawalny dzięki agresywnie wyglądającej sekcji w kształcie litery X („dynamicznej”) z zewnętrznymi sekcjami o przekroju kwadratowym („shield”). Tradycyjnie starają się wyrazić charakter w postaci wlotów powietrza. Ale teraz nie są już potrzebne tak duże, więc część ich sylwetki zajmuje czarne wykończenie. Ale to było przed nominacją Alessandro Dambrosio, co oznacza, że ​​to już przeszłość.

Prototyp przyszłego Outlandera został zaprezentowany rok temu na Salonie Samochodowym w Genewie. Koncept nosi nazwę Engelberg Tourer, wywodzący się ze szwajcarskiego regionu górskiego Engelberg, który jest szczególnie popularny wśród freeriderów. I nie jest to zaskakujące, pamiętamy, że projekt Mitsubishi powstaje właśnie w Niemczech, podobno szwajcarskie góry są im bliżej niż japońska Fujiyama.

Engelberg Tourer ma imponujący wygląd, a sama japońska firma nazywa samochód „eleganckim i funkcjonalnym crossoverem” z przestronnym wnętrzem. Niezawodny i sportowy, jak wszystkie Mitsubishi. To prawda, że ​​jeśli przyjrzysz się uważnie, ten sport to najprawdopodobniej rugby, ponieważ model jest muskularny i krępy.

Objętości i kształty bardziej przypominają roboty. Rezultatem jest masywny SUV z wysoką, wydłużoną maską, w tym grillem Dynamic Shield, płaską przednią szybą i ostrym tyłem z wąskimi tylnymi światłami.

Szczególnie uderzające są dwupoziomowe reflektory, które oddzielają światła do jazdy dziennej od reflektorów. Warto zauważyć, że koncepcja obywa się bez klasycznych lusterek zewnętrznych, zamiast nich są kamery. I tam, gdzie już to widzieliśmy, tuż przy Audi E-Tron, i pamiętajcie, skąd pochodził nowy projektant.

Niektórzy projektanci robią wszystko, aby pominąć lusterka zewnętrzne, po tym jak wszystkie nasze oczy się do tego przyzwyczaiły i samochód bez nich wygląda gorzej. Japończycy mówią jednak, że design nie jest czymś wyrytym w kamieniu, a w każdym razie musi być stale rozwijany – a każde udoskonalenie techniczne będzie po prostu cudowne. Obawiam się, że tylko inżynierowie nie są jeszcze gotowi na realizowanie takich pragnień w praktyce, a lustra pozostaną w nowym Outlanderze.

Oczekuje się, że w nowym aucie zostanie położony szczególny nacisk na przestrzeń dla pasażerów w tylnym rzędzie i najprawdopodobniej wnętrze będzie trzyrzędowe. Ze względu na ukryte słupki A i boczne przeszklenia dach SUV-a będzie wizualnie unosił się lub „unosił”.

Nowa generacja Outlandera już jest w fazie testów, w sieci okresowo pojawiają się zdjęcia w kamuflażu.

Można powiedzieć, że Mitsubishi nie robi takich koncepcji, widzimy, że prawdziwy samochód odziedziczył wiele po swoim prototypie. Szczegóły nadwozia będą inne, ale ogólna architektura prawdopodobnie będzie identyczna. Nawet przez osłony maskujące widać, że Outlander ma tępy przód, płaski dach, wydatne nadkola, część z identycznie rozmieszczonymi otworami wentylacyjnymi i niemal identycznym oświetleniem. Nawet tył ma wiele wspólnego, od tylnych okien pasażera po elementy oświetlenia.

Jeśli chodzi o silniki, jedną z opcji może być półtoralitrowa „turbo czwórka” o mocy ponad 150 KM zapożyczona z crossovera Eclipse Cross. Najprawdopodobniej nie będzie już wersji z silnikiem Diesla, zastąpi je hybrydowa wersja PHEV z wolnossącym silnikiem 2.4.

Oto Mitsubishi Outlander czeka na nas w tym roku. Trudno nazwać go czysto japońskim samochodem. Okazuje się, że jest to rodzaj globalnego produktu z japońskimi tradycjami, francuską bazą i niemieckim designem. Poczekaj i zobacz. Dzięki za polubienia i subskrypcję.