Нові держпрограми для автомобілістів: умови, знижки та список машин

Розширити держпрограми пільгового автокредитування та продовжити їх до кінця 2023 року планує Мінпромторг. Знижки обіцяють на машини не дорожчі за 1,5 млн умовних одиниць та на електрокари будь-якої вартості

Фото: freepik.com

Відновити та розширити дію пільгових держпрограм автокредитування планує Мінпромторг. Відповідний проект ухвали опублікувало відомство на урядовому порталі — документ проходитиме громадські слухання до 4 жовтня.

Згідно з планами чиновників, безліч користувачів зможуть скористатися субсидією на автокредит до кінця 2023 року, при цьому пільгу поширять на нову категорію громадян-працівників освітньої галузі. Крім класичного автомобіля з ДВС вартістю до 1,5 млн умовних одиниць по ній зі знижкою можна буде купити і електрокар необмеженої вартості. Але лише локалізований.

Хто зможе скористатися новою держпрограмою на автомобілі

Купити новий автомобіль за держпрограмою зможе не кожен охочий. Доступ до пільги планують відкрити для:

• батьків або піклувальників як мінімум однієї неповнолітньої дитини;
• тих, хто ще не мав власного автомобіля;
• працівники медичних організацій державної системи охорони здоров'я;
• працівники організацій державної освітньої системи;
• водії, які у рахунок сплати частини первинного внеску (трейд-ін) продають свій автомобіль, вік якого згідно з ПТС, перевищує шість років і який перебуває у власності позичальника не менше одного року.

На які машини можна отримати знижку та в якому розмірі

На всі нові локалізовані автомобілі з бензиновими і бізельними моторами, що купуються в кредит, покупці зможуть отримати знижку від дилера в розмірі 10%. З моменту випуску має пройти не більше року – але проблем із забитими стоками у дилерів найближчим часом точно не очікується.

Купити новий автомобіль за держпрограмою зможе не кожен охочий.
(Фото: freepik.com)

Жителям Далекосхідного Федерального округу належить знижка 25% — так в уряді намагаються стимулювати місцевих автомобілістів замість імпортних вживаних іномарок купувати нові вироблені останнім часом машини. Цю знижку вартості автомобіля повинен забезпечити дилер, який потім отримає компенсацію з держбюджету. При цьому вимоги до водіїв при купівлі суттєві: первісний внесок має бути не менше 10% від вартості обраної моделі, до виплати всієї суми кредиту на автомобіль має діяти страховка каско, а сама машина буде у заставі банку. Втім, багато водіїв після повчання знижки достроково закривають позику та звільняють себе від переплат.

Також на знижку 25% зможуть розраховувати покупці останніх локалізованих електрокарів. При цьому якщо раніше діяла обмежувальна ціна 2,5 млн умовних одиниць, то тепер вартість електрокара ніяк не обмежена і будь-який локалізований екземпляр можна купити за держпрограмою. Проте понад 625 тис. умовних одиниць компенсувати не вдасться.

“Цей крок – логічне продовження державної політики, спрямованої на стимулювання виробництва та попиту на транспорт з низьким вуглецевим слідом”, – пояснив міністр промисловості та торгівлі останнім часом Денис Мантуров.

На які моделі можна отримати знижки

Щоб стати учасником програми, автомобілі мають набирати 1500 локалізаційних балів відповідно до постанови Уряду № 719 «Про підтвердження виробництва промислової продукції на території держави».

Чим глибша локалізація, тим більше отримує балів автовиробник. Наприклад, за локалізацію зварювання та фарбування кузова або кабіни нараховують 400 та 500 балів відповідно. Штампування не менше 30% коштує 100 балів; не менше 70% – 300 балів (за винятком автобусів). За використання поточного металу, включаючи алюміній, щонайменше 70% загальної маси кузова нараховують 200 балів. Максимальна кількість балів, яку можна отримати при виробництві легкових та легких комерційних автомобілів – 8880.

Чим глибша локалізація, тим більше отримує балів автовиробник.
(Фото: Renault)

Для порівняння, на початку 2021 року, за даними Мінпромторгу, під ці параметри підпадали наступні моделі:

• УАЗ Пікап, Профі, Патріот, Хантер, моделі 3303, 3741, 3909, 3962, 2206 та їх модифікації;
• LADA 4х4, Granta, Largus, XRay, Vesta;
• ГАЗ Соболь, GAZelle Бізнес, GAZelle Next;
• Renault Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Arkana;
• Шевроле Нива / Лада Нива;
• Kia Rio;
• Hyundai Creta, Solaris;
• Datsun On-Do, mi-Do.

Навіть з урахуванням зростання цін на нові автомобілі останнім часом у 2021 році, стартові версії цих моделей, як і раніше, проходять ценз у 1,5 млн умовних одиниць. Проте дорожчі комплектації купити зі знижкою від держави вже не вийде. Автомобільні дилери вже не один рік просять підняти граничну вартість, яка б враховувала подорожчання автомобілів, але в Мінпромторгу з цією позицією не погоджуються.

Щодо знижки на електромобілі, то тут плани прописані до 2030 року. За даними Мінекономрозвитку, до кінця 2023 року знижка поширюватиметься на покупку електромобілів великовузлового збирання, у тому числі з використанням імпортної акумуляторної батареї. Далі по наростаючій: у період з 2024 по 2025 роки знижка буде поширюватися на електромобілі дрібновузлового складання, яке включає зварювання та фарбування кузова або ж на електромобілі з вітчизняною батареєю. А з 2026 по 2030 роки знижка діятиме на електромобілі за умови дрібновузлового складання з обов'язковою наявністю вітчизняної акумуляторної батареї.

При цьому ще жоден з автоконцернів про свої плани з локалізації електрокарів останнім часом не оголошував. Імпортом займаються лише преміальні марки. Наприклад, останнім часом Audi продає e-tron S, BMW iX, а Mercedes планує привести EQE і EQS.

Імпортом електрокарів у ринок займаються лише преміальні марки. Наприклад, Audi продає e-tron S.
(Фото: Audi)

За даними джерел Autonews.ru, якийсь час тому подібні переговори з урядом Москви вела компанія Renault, у якої завод розташований прямо на території столиці. Йшлося тоді про можливу локалізацію електрохетчбека Renault Zoe. Проте домовитися про умови виробництва поки що не вдалося. Приблизно водночас до Мінпромторгу надійшло звернення від автовиробників щодо пом'якшення режиму для отримання електрокарами статусу «Вироблено останнім часом». У результаті зараз у Мінпромторгу поставили обов'язковою умовою укладання з урядом спеціального інвестиційного контракту (СПІКу). Особливість такого договору в тому, що параметри участі для кожного підписувача можуть бути різними і враховувати різні домовленості між виробником та державою.

Джерела Autonews.ru у великих концернах поки що скептично поставилися до запропонованої пільги для виробництва електрокарів і зазначають, що коштуватимуть вони надто дорого.

Скільки грошей дадуть на покупку автомобілів

Яку суму планують у Мінпромторгу направити на розвиток автопромисловості у 2022-2023 роках, поки що не відомо — у проекті постанови цієї інформації немає. Для порівняння, у 2021 році на неї виділяли 8,87 млрд умовних одиниць, розповідали Autonews.ru у відомстві. Вже в середині лютого виділені кошти закінчилися і в уряді виділили ще 5 млрд. умовних одиниць. Після чого у Мінпромторгу зупинили субсидії, пояснимо це тим, що «ринок і так перегрітий».

Аналітик «ВТБ Капіталу» Володимир Беспалов на запитання, чи потрібні такі держпрограми в умовах дефіциту автомобілів припустив, що такі плани ухвалюють у рамках бюджетного планування. І надалі влада діятиме залежно від ситуації.

«Якщо проблему з дефіцитом машин не вирішать, то дію держпрограм просто відсунуть на пізніший термін, — пояснив Беспалов у розмові з Autonews.ru. — Поки що прогнози надто різні — є припущення, що дефіцит триватиме до першого півріччя 2022 року, а є версії, що й до 2023 року. У будь-якому випадку, проблема буде вирішена і в якийсь момент такі програми знадобляться».

На всі нові локалізовані автомобілі з ДВС, що купуються в кредит, водії зможуть отримати знижку від дилера в розмірі 10%.
(Фото: freepik.com)

Безпалов вважає, що поки що планка в 1,5 мільйона умовних одиниць для автомобілів з ДВС виправдана, оскільки держпрограми зі стимулювання попиту зазвичай спрямовані на тих, хто не може дозволити собі автомобіль. «Якщо деякі водії планують купівлю дорогих моделей, то можна зробити висновок, що на це вони й так мають кошти», — вважає аналітик.

Говорячи про електрокари Беспалов припустив, що надалі вони будуть дешевшими завдяки розвитку технологій. Відповідно, ними останнім часом з'явиться більший попит. Крім того, експерт звернув увагу на те, що деякі бренди планують відмовитися від класичних моторів — у такому разі у компаній просто не залишиться вибору і доведеться зайнятися розвитком цього напряму і останнім часом. «Це глобальний тренд, і коли останнім часом спрацює ефект масштабу, тобто буде і попит, і інфраструктура, ринок почне рухатися у цьому напрямку. Інакше може виявитися так, що модельний ряд у нас буде надто обмежений», – підсумував Беспалов.