Новий Lexus LX: більше екранів, камери для бездоріжжя та розкішна VIP-версія

Через чотири місяці після дебюту Toyota Land Cruiser 300 відбулася прем'єра його люксового родича позашляховика Lexus LX четвертого покоління. Щодо техніки у Лексуса є деякі відмінності від Тойоти.

Перше покоління Lexus LX побачило світ у середині 90-х, відтоді люксовий позашляховик розійшовся по світу тиражем понад 500 тисяч екземплярів, з них 51 тисяча, тобто приблизно 10%, припали на ринок. Продається Lexus LX трохи гірше, ніж родинний Land Cruiser (торік реалізовано 2875 і 4907 шт. відповідно), але у великих містах його можна зустріти навіть частіше, ніж «крузак», бо виглядає Lexus представніше, та й їде, за свідченням багатьох власників, комфортніше, зберігаючи при цьому весь оффроудний потенціал вихідної моделі Тойота.

Якщо Toyota Land Cruiser 300 вже встиг отримати порцію критики від потенційних покупців за дуже добродушну зовнішність, то новий Lexus LX зберіг агресію попередника, хоча в цілому форми стали трохи округлішими за практично незмінних зовнішніх габаритів і колишньої колісної бази (2850 мм). Гігантські радіаторні грати стали більш об'ємними (тривимірними) і виглядають масивніше, ніж у минулого LX. Задні ліхтарі більш хитромудрі, ніж у Тойоти, і з'єднані перемичкою, що світиться, а «загострені» багажні вікна і більш похилий корми роблять профіль Лексуса більш динамічним, ніж у LC 300.

Щодо «заліза» жодних сюрпризів немає: ключові технічні рішення та рамна платформа GA-F у нового Lexus LX такі ж, як у Toyota Land Cruiser 300, якому ми присвятили окремий великий огляд, і навіть силові агрегати у двох позашляховиків ідентичні. Моторів V8 тепер немає – тільки V6: бензиновий 3,4-літровий із двома турбокомпресорами видає максимальні 415 к.с. і 650 Нм, дизельний 3,3-літровий – 300 к.с. та 700 Нм. Обидва мотори йдуть у парі з 10-ступінчастим гідромеханічним “автоматом”. Виконання Offroad має блокування обох міжколесних диференціалів.

Lexus LX, як і Land Cruiser 300, зі зміною поколінь «схуд» на 200 кг (в тому числі за рахунок алюмінієвих зовнішніх панелей кузова) і отримав жорсткішу раму, а багажні двері тепер монолітні замість двостулкових. Головна технічна відмінність Лексуса від Тойоти – підвіска AHC з гідравлічними стійками, у якої тепер більше налаштувань та можливостей. LC 300, нагадаємо, зараз пропонується тільки з пружинною підвіскою, хоча на самій версії оффроудной VX є активні стабілізатори поперечної стійкості на гідроциліндрах.

Ещё одно функциональное отличие Лексуса от Тойоты — четыре «оффроудные» камеры, дающие картинку вокруг колёс и под днищем. Понятно, что при езде по грязи толку от них не будет, но вот при езде по крупным камням они могут оказаться хорошим подспорьем водителю. Жизнь на дорогах с твёрдым покрытием водителю облегчит комплекс электронных ассистентов Lexus Safety System+ с адаптивным круиз-контролем и помощью в рулении в экстренных ситуациях.

Ну и, разумеется, у Лексуса собственный, более богатый дизайн салона. На центральной консоли здесь два экрана, а не один: верхний мультимедийный с диагональю 12,3 дюйма и нижний 7-дюймовый, который отвечает за микроклимат и ездовые настройки. В кнопку запуска двигателя встроен сканер отпечатка пальца для идентификации водители и активации его индивидуальных настроек машины (кресло, зеркала, климат, музыка и проч.).

Топова комплектація VIP передбачає два індивідуальні крісла у другому ряду з безліччю налаштувань та можливістю нахилу спинок на 48 градусів. Крісло переднього пасажира можна скласти, щоб отримати на «місці боса» до 1100 мм вільного простору для ніг і висунути також для ступнів та гомілок спеціальну підставку. Крім того, комплектація VIP має на увазі додаткові повітроводи в другому ряду (стельові та центральні) та сенсорний пульт із всілякими налаштуваннями в центральному підлокітнику. Топова аудіосистема Mark Levinson передбачає 25 гучномовців.

Щодо третього ряду, то він, судячи з картинок, став тіснішим, ніж у позашляховика минулого покоління: раніше там могли розміститися троє, ширини вистачало, та й профіль був більш об'ємним, а тепер строго два плоскі стільчики.

У продажу новий Lexus LX з'явиться на початку 2022 року і, швидше за все, виявиться помітно дорожчим за попередника, який останнім часом коштує від 7,9 млн умовних одиниць. Ціни на позашляховик четвертого покоління поки що не оголошені, але дилери вже пропонують робити презамовлення.