Огляд автомобіля ГАЗ-69, стаття із фотографіями
Вітаю друзів!
На одному з підземних парковок міста Краснодар мені попався на очі автомобіль ГАЗ-69 в стані, що відмінно зберігся до наших днів. Мені вдалося з'ясувати номер телефону власника, з яким зв'язався. До мого везіння виявилося, що він знаходиться поруч і може підійти.
З розмови, що відбулася, з'ясувалося, що автомобіль був перевезений з іншого міста для його подальшої реалізації. Хазяїн відкрив мені ГАЗ-69 і дав свою згоду на фотозйомку, при цьому ще дозволив покататися. Ну що ж дозвіл отримано, перейдемо до мого огляду ГАЗ-69.
Серійний випуск ГАЗ-69 в СРСР розпочався з 1953 по 1972 рік. У статті представлений восьмимісний ГАЗ-69 1965 року випуску. Дводверний з відкидним заднім бортом. Повнопривідний рамний позашляховик. Споряджена маса автомобіля 1520 кілограм.
Зазначу, що автомобілі 60-х років, що знаходяться в чудовому первозданному стані, як, наприклад, представлений у статті, на дорогах загального користування вже давно не зустрічаються.
Безперечний мінус у моделі ГАЗ-69 – це наявність тенту. Взимку холодно, а влітку в дощ їзда некомфортна (на моделях, де тент зроблений з тканини, що пропускають воду), але є невеликий плюс у тому, що його можна зняти та використовувати авто як кабріолет.
Тент виконаний з матеріалу, що нагадує мішковину і після сильного намокання починає пропускати воду в салон автомобіля. На аналізованому мною ГАЗ-69 тент перебуває у стані нового.
Тент під час розтягування ремінних застібок знімається з автомобіля, до доповнення відкритого верху можна відкинути рамку лобового скла на капот.
На обмежувальних ланцюгах заднього борту надіті чохли з тієї ж тканини як і тент. Зроблено це для того, щоб під час руху ланцюг не гримів при ударах об кузов.
“Елегантно” з лівого боку авто кріпиться запасне колесо.
Якщо подивитися на горловину бака, можна впевнено сказати, що авто сконструйовано бути готовим до заправок з каністр в польових умовах. Місткість бака 47 літрів.
На мою думку, розташування кермових тяг не зовсім вдале. Рульова між колісна поздовжня тяга при переїзді через важкопрохідні місця могла зігнутися, від чого порушувалося сходження коліс. Не малий дискомфорт завдавав водієві кермового механізму, який передавав усі удари коліс на кермо. Розмір шин на 6:50-16.
Ступиці переднього мосту можуть відключатися від півосей за допомогою спеціального ключа, як правило, авто, що знаходиться в комплекті.
Підвіска автомобіля ГАЗ-69 ресора типу, де кожна ресора працює в парі з гідравлічним важільним амортизатором. Амортизатори цього типу вже не використовуються в більшості сучасних автомобілів.
На фото зверху бачимо, що на фільтрі грубого очищення палива в нижній частині його відстійника встановлений краник для зливу води, що потрапила в паливну систему.
Інтер'єр салону автомобіля ГАЗ-69 нагадує мені УАЗ-469 80-х років випуску, все просто неможливо, немає нічого зайвого. Особливо впав у вічі електромоторчик двірників із тумблером, розташований у центральній верхній частині рамки лобового скла.
Для того, щоб дістатися до коробки передач та роздатки є можливість розбирання підлоги в районі важелів. При постановці на ручник він блокує гальмівний барабан, що у передній частині заднього кардана.
На ГАЗ-69 встановлено механічну триступінчасту коробку передач. Роздавання має підвищену та знижену передачу. Знижена передача вмикається після підключення переднього моста.
Під пасажирським переднім сидінням розташований додатковий паливний бак на 27 літрів. Переднє сидіння має можливість відкидання спинки для зручної посадки в задню частину автомобіля.
Ззаду розташовані дві лави на три місця кожна. Під лавками розташовані ящики під інструмент. Замість пасажирів ззаду можна перевести приблизно 500 кілограмів вантажу.
Приладова панель досить інформативна, по ній можна дізнатися: швидкість, рівень палива в баку, тиск масла в двигуні, температуру рідини, що охолоджує, в двигуні і з якою силою струму заряджається АКБ, розташований під водійським сидінням. Два “лапушки”, розташовані на панелі приладів, відіграють роль у розсіюванні світла від лампочок підсвічування приладів.
Запуск двигуна відбувається за допомогою натискання ногою на спеціальний важіль, який штовхає бендикс для з'єднання з зубцями моховика та замикає контакти на стартері, тим самим приводить його в дію.
Щоб відкрити капот, спочатку слід розстебнути дві клямки, розташовані в передній частині. Бічні панелі знімні підкапотного простору, зроблено це для кращого охолодження двигуна.
Під капотом встановлений чотирициліндровий рядний двигун об'ємом 2.1 літра і потужністю 52 кінські сили. Основна відмінність принципу роботи даного ДВС від сучасних моторів, що використовуються, є те, що клапани газорозподільного механізму відкриваються вгору і розташовані в блоці циліндрів, а не ГБЦ як у багатьох сучасних авто. Повітряний фільтр інерційно-масляний. Система змащення двигуна має два фільтри: тонкого та грубого очищення.
На жаль на машині покататися не вдалося, тому що мотор не запустився. Швидше за все це через те, що він стоїть уже понад рік без руху.