Сонцемобіль Lightyear One затримується, ціна зросла, складання перенесли на Valmet

Нідерландський стартап Lightyear на рік пізніше за обіцяний запустить у виробництво електричний ліфтбек One, здатний заряджати батарею від сонячного світла. Перші серійні екземпляри будуть відвантажені клієнтам у середині 2022 року.

Прототип Lightyear One дебютував улітку 2019 року, тоді його творці обіцяли розпочати серійне виробництво у 2021 році, але бізнес-процеси сильно загальмував коронавірус, тому графік зрушив. З грошима у Lightyear проблем немає: лише за цей рік стартап залучив 93 млн. євро інвестицій, у тому числі від міжнародної страхової та похоронної компанії DELA, а також нідерландського підприємця та колекціонера предметів мистецтва Йопа ван Калденборга.

Lightyear One це великий ліфтбек (довжина 5057 мм, ширина 1898 мм, висота 1426 мм), всі горизонтальні панелі якого покриті сонячними панелями. Ці панелі Lightyear вирішила виробляти сама, для чого купила у Венраї (Нідерланди) завод із усім необхідним обладнанням у виробника автомобільних зсувних люків та панорамних дахів Inalfa Roof Systems. Загальна площа панелей становить 5 м2, при хорошому сонячному освітленні вони можуть давати до 70 км «халявного» пробігу на добу, що з лишком покриває потреби середнього європейця. Тобто теоретично можна тижнями і місяцями не підключати електромобіль до розетки. Максимальна потужність розеткової зарядки – 60 кВт.

Вироблена сонячними панелями електроенергія накопичується в інтегрованій в днище машини АКБ ємністю 60 кВт · год. Розрахунковий запас ходу на одній зарядці – 725 км за циклом WLTP. На практиці минулого літа прототипу Lightyear One вдалося на кільці тестового полігону в німецькому Альденховені проїхати на одній зарядці 710 км із середньою швидкістю 85 км/год. Зрозуміло, що на дорогах загального користування з частими розгонами та гальмуваннями пробіг буде меншим.

У рух Lightyear One наводять чотири мотор-колеса, потужність яких розробники, як і раніше, не називають. До 100 км/год ліфтбек зможе розігнатися за 10 с – нешвидко на тлі «електричок» Tesla. Топова Tesla Model S Plaid потужністю 1020 к. с. набирає першу «сотню» за 2,1 с, має сертифікований пробіг на одній зарядці 637 км і коштує в Нідерландах 129 990 євро. Lightyear хоче за свій ліфтбек One цілих 150 тисяч євро, тоді як два роки тому заявлялася ціна 119 тисяч євро.

Кузов Lightyear One виконаний з алюмінію та вуглепластику, розрахований на п'ятьох людей (включно з водієм) і може похвалитися чудовою аеродинамікою: заявлений сх = 0,20. Зовнішніх ручок дверей немає, замість дзеркал використовуються камери. Об'єм багажника – 780 л, зі складеним заднім сидінням – 1701 л.

Дизайн інтер'єру досить традиційний, без гігантських моніторів та з «нормальним» кермом, в обробці домінують текстиль та натуральне дерево.

Влітку стало відомо, що Lightyear вироблятиме ліфтбек One не власними силами, а на заводі Valmet у Фінляндії, який зараз на контрактній основі збирає Мереседес А-класу та кросовери GLC. У 90-х цей завод, нагадаємо, робив Євро-Самар марки Lada.

До 2024 року Lightyear планує розробити більш компактний та доступний електромобіль.

У Німеччині тим часом конкуруючий стартап Sono Motors розробляє недорогий сонцемобіль Sion, який коштуватиме 25 500 євро, але його виробництво на колишньому заводі Saab у шведському Тролльхеттані розпочнеться лише у 2023 році.