🏎️ На сторінках блогу є добірка лайфхаків, огляди автомобілів, новини авторинку, фото автомобілів, поради водіям і не тільки.

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

0

Wheelsandmore | 812 супершвидкісний вид спереду Ferrari

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Wheelsandmore | 812 надшвидкий заднього виду Феррарі

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Novitec | бонусних машин Ламборджіні Уракан вид спереду

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Novitec | бонусних машин Ламборджіні Уракан збоку

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Компанія Brabus | Мерседес-АМГ 63 г Новий вид спереду

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Компанія Brabus | Мерседес-АМГ 63 г новий вид ззаду

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Брабус | Смарт ForTwo кабріолет вид збоку

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Брабус | Смарт ForTwo кабріолет заднього виду

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

АБТ серії Ауді А8 спереду

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Компанії ABT Sportsline не | Ауді А8 збоку

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Fostla | Мерседес-АМГ ГТ Р вид спереду

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Fostla | Мерседес-АМГ GT R задній вигляд

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

АС Шнітцер | БМВ Х2 спереду

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

АС Шнітцер | БМВ Х2 заднього виду

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Г-двигуни Mercedes-Benz Е 63 АМГ з передній

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Г-двигуни Mercedes-Benz Е 63 АМГ із заднього виду

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Carlex дизайн | Мерседес-Benz X-класу спереду

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Carlex дизайн | Мерседес-Benz X-класу, вид збоку

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Манхарт | BMW передня M850i ​​вигляд

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Манхарт | BMW задній M850i ​​вигляд

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Вільнер | БМВ М3 вид спереду

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Вільнер | седан БМВ М3

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Арден | Ягуар F-тип СВР вид спереду

Тюнінг. Огляд за лютий 2019

Арден | Ягуар F-тип СЗР вид ззаду

Wheelsandmore

Феррарі 812 Супершвидкісний

Ательє Wheelsandmore із німецького міста Бесвайлер займається виробництвом аеродинамічних комплектів для автомобілів з 1999 року. Свої рослини періодично ходимо перетворена Ауді, Астон Мартін, Альфа Ромео, Бентлі, Феррарі, Ламборджіні, Мерседес, Мазераті, Макларен, Рендж Ровер та багато інших. Іноді, проте, фірма Бесвайлера пропозиції та технічні зміни. Наприклад, цей Ferrari надшвидкий 812 фахівці ательє збільшили потужність та модифіковану підвіску.

Важко уявити власника Ferrari, незадоволених своєю машиною, але якщо вони є, вони Wheelsandmore пропонує дві вихлопних систем, щоб вибрати з: нержавіючої сталі або сплаву хром-нікелю. В обох випадках збільшиться до 6,5-літровий 12-циліндровий двигун 20 л. с. та 15 нм. Це означає, що двигун збільшує потужність від 800 до 820 л. с. та крутного моменту збільшилося з 718 до 733 Нм. Зростання не надто велике — навіть динамічні характеристики не змінилися. Так, після оновлення розкішний автомобіль, як і раніше, розганяється до 100 км/год за 2,9 секунди і максимальну швидкість 340 км/год. Але звук автомобіля був зовсім іншим – набагато зліший і гучніший.

Доробка підвіски полягає в установці жорсткіших і коротких пружин, що знижують дорожній просвіт на 30 мм. Крім того, студія заявляє, що вона готова поєднати ці джерела з додатковою системою для збільшення кліренсу на передню вісь, завдяки чому автомобіль може заїжджати на бордюри. Змін у зовнішньому вигляді цього разу не мають, крім пари нових коліс литі або ковані, залежно від потреб та гаманця власника.

Novitec

Бонусних Машин Ламборджіні Уракан

Можливо, компанія Novitec є найбільш успішним «закриттям» італійських суперкарів Феррарі, Ламборгіні та Мазераті. І це незважаючи на те, що він заснований не в Італії, а в Німеччині, у місті Штеттен, крім його засновника Вольфганга Хагедорна, — повністю німецька. Він просто любить італійські машини і витрачає всі свої сили на їх поліпшення. Ось і зараз, варто було народитися найспортивнішій версії Lamborghini Уракан з приставкою бонусних машин у заголовку, тому що для Novitec поспішив представити набір перетворення для цього запису автомобіля.

Новий боді-кит повністю виконаний із вуглецевого волокна, що імітують темний мармур. Крім того, всі компоненти комплекту були оптимізовані в аеродинамічній трубі для забезпечення ефективного розподілу повітря. Так, новий передній спойлер, установка бічних повітрозабірників бампера зменшує підйомну силу на високих швидкостях, і більші бічні дефлектори на пороги покращують охолодження задніх гальм. Дифузор у задній бампер отримав додаткові компоненти для відведення повітря знизу, і величезне заднє крило призначене для того, щоб завантажити сильніший задній міст.

Звичайно, автомобіль тепер має нові колісні диски розміром 20 дюймів спереду та 21 ззаду. У підвісці пружини замінено на укорочені, роблячи і без того мізерний дорожній просвіт зменшився на 35 мм. Тепер «лежачі поліцейські» треба пройти лише навскоси — не сісти на «черево». Але з 10-циліндровим 630-сильним V10 нічого робити не стали, за винятком вихлопної системи з нержавіючої сталі з більш агресивним звучанням. Це тому, що в студії поспіхом і доопрацювати блок живлення просто не. Тому після деякого часу очікування і потужніший двигун.

Brabus

Мерседес-АМГ 63 г новий

Фірма Brabus, чиє ім’я створюється з перших частин прізвищ батьків-засновників Клаус Бракман та Бодо Бушман, це найвідоміша тюнінг компанія у світі. Популярність вона набула завдяки моделі надпотужний побудований на базі Mercedes-Benz, який поклав свого часу чимало рекордів швидкості та потрапив до Книги рекордів Гіннесса. Завдяки всесвітню популярність і величезний досвід Брабус безпосередньо співпрацює з «трьохпроменеві» бренди, як правило, перше оновлення для моделі, які ледь стали на конвеєр. Це сталося з останніми Мерседес-Бенц G-класу, і доробки були найпотужніші модифікації 63 АМГ.

Звичайно, перші майстри Ботропа взяв двигун. Завдяки їхнім зусиллям, у 4-літровій турбованій «вісімці» зросла потужність з 585 до 700 л. с., а момент, що крутить, виріс з 850 до 950 Нм. Зрештою, важкі тіла на кадр позашляховик навчився розганятися до «сотні» за 4,3 секунди, що на 0,2 С менше, ніж заводський варіант. Обмежувач швидкості спрацьовує на 240 км/год, демонтаж підвіски не змінюється. Обробка має бути покращена за рахунок величезних 23-дюймових кованих дисків платинового видання з низькопрофільною гумою. Потрібно додати емоцій та оригінальною вихлопною системою, що має безліч режимів конфігурації салону – від Тихого до дуже гучного.

На додаток до більш потужним двигуном Brabus 700 Widestar (таку назву отримав автомобіль) отримав «широкофюзеляжний» обвіс для нового крила, щоб збільшити ширину позашляховика на 10 см, передній бампер з великими повітрозабірниками і накладка на капот з отворами для охолодження енергоблоку. Пороги красуються світлодіодом у логотипі студії, і «Штерн» красується трояк спойлер.

Brabus

Смарт ForTwo Кабріолет

За великим рахунком, назвати Брабус тюнінг-ательє не. Так як компанія була офіційно автомобілебудівником, надаючи покращені моделі власного VIN-коду. І як виробник Брабус, що поважає себе, дає гарантію на свою продукцію. Цей Смарт ForTwo Cabriolet у модифікації не «Брасовський», а й оригінальний «smartskey» і продається ділкам.

Цієї честі були удостоєні автомобіль, тому що, незважаючи на зміни, вона повністю відповідає стандартам якості торгової марки Smart. У компанії стверджують, Боттроп, що ресурс поліпшили блок живлення не зменшується. Але невеликий 3-циліндровий 0.9-літровий турбомотор форсували досить серйозний, і вдруге. Якщо його потужність у версії Brabus була 109 л. с., та багато іншого завод потужністю 90 л. с., зараз довели до 125 «коней». В результаті, кабріолет розганяється до 100 км/год за 9.2 с до 9,5 від раніше (порівняйте з фабрики до 11,7 с і некоректно). Максимальна швидкість збільшилася на 10 км/год, досягає 175 км/год, незважаючи на те, що в розумних потік не може розганятися вище 155 км/год.

На відміну від "простий", 109 л. с., брабуси нової модифікації випустять лише 125 примірників, які будуть пропонуватися в матовий сірий або чорний колір, розбавлений контрастними чорний (з сірою) або червоний (чорний) елементи. Крім того, новинка відрізняється жорсткішою спортивною підвіскою, зниженою на 30 мм, і нові колеса 16 дюймів спереду і 17 ззаду. На «кормі» стоїть псевдомонади дифузор із «потрійним» вихлопом.

Компанії ABT Sportsline не

Ауді А8

У компанію ABT Sportsline не було перегляду автомобіля в 1960 році. Але якщо простежити історію сім’ї АБТ, виходить, що в 1896 році Йоганн АБТ відкрив у німецькому місті Кемптен, кузні, роблячи підкови. Тобто, по суті, також бере участь у налаштуванні. У той же час, АВТ-один із найуспішніших доводчиків групи Volkswagen, і зазвичай це перша тюнінгова компанія показує поліпшення нових продуктів різних торгових марок, що належать «власнику» з Вольфсбурга. Так недавно компанія показала ряд доробок для представницького седана Audi А8 нового покоління.

Тонкими штрихами дизайнери з Кемптена покращили зовнішній вигляд автомобіля, роблячи його трохи агресивнішим, ніж заводський варіант. Так, передній бампер отримав акуратний спліттер і задній бампер хизується дифузором. Є невеликий спойлер на кришці багажника, хоча якщо не дивитись, то можна і не помітити (як і спліттер з дифузором). Коротше кажучи, ці зміни настільки малі, що здається, що в машині нічого не змінилося. Але по колесах відразу видно, що автомобіль побував у студії АВТ, дизайн дисків бренд впізнаваний, і їх розмір варіюється від 20 до 22 дюймів.

Піддався доопрацюванням та трансмісії. Для 3 літровий турбо дизель, на базовому варіанті розвиває 286 л. с. та 600 Нм. За його словами, ательє пропонує АБТ блок керування двигуном, за допомогою якого потужність зростає до 330 л. с., а максимальний момент, що крутить, зростає до 650 Нм. Цей блок працює з оригінальним блоком управління двигуна, тому, як запевняють представники компанії, надійність не страждає. Через якийсь час обіцяють появу комплектів збільшення потужності для інших агрегатів.

Фостла

Mercedes-AMG GT R

Фірма Fostla з Ганновера зробив собі ім’я у продажу кольорові плівки для обклеювання автомобілів. Але останнім часом ІТ-фахівці все частіше представляють проекти для повного тюнінгу, і на якійсь конкретній марці не спеціалізуються, зосередившись на доробках машин різних брендів. Проте, за відсутності власних можливостей по допомогу звертатися до інших тюнінг-ательє. Так модифікований Мерседес-АМГ ГТ-Р.

Для «широкофюзеляжний» аеродинамічний обвіс відповів відомої компанії до дизайну. Він розширив колісних арок, агресивний передній бампер з величезними повітрозабірниками та спліттером, задній бампер з дифузором гонки та фіксоване заднє крило з регульованим кутом атаки. Ґрати теж замінив. Але у 20-дюймові ковані диски загальний великий фахівець у цій галузі – фірма ADV.1. Підвіска отримала нову кВт пружини та проставки під диски в H&Р.

Силовий агрегат також оновити, Fostla лише цього разу не повідомляється, хто працював на ньому. Однак, перш ніж постійного партнера для збільшення потужності ательє ПП-продуктивність, і можливо, що навіть тепер він поклав руку на двигун. У будь-якому випадку, повернення 4-літровий двигун з турбонаддувом збільшилося з 585 до 659 л. с. і максимальний момент, що крутить, збільшений з 700 до 800 Нм. Крім того, він стверджував, що таким чином можна оновити будь-які модифікації від AMG GT, включаючи початковий 476-сильний, тому що мотор у неї, по суті, той же. Залишилося з’ясувати, що автомобіль приніс себе Fostla за винятком того, що зібралися виробники компонентів. Звісно, ​​цей фільм, який обклеїли автомобіль.

АС Шнітцер

БМВ Х2

У німецькому місті Аахен, розташованому фірма AC Schnitzer в один із найстаріших тюнінг-ательє. В 1964 Йозеф Шнітцер підготовлений автомобіль BMW 1800ti для участі в перегонах. Насправді, доведення баварських автомобілів, фахівці з Аахена в досі, ваш улюблений бренд, практично без зміни. Так що цього разу вони показали набір покращень для купеподібних кросовер BMW Х2.

Це один із тих автомобілів, які вже у стандартній формі виглядають чудово. Тому щоб зробити зміни у зовнішності – тільки псувати. Але Шнітцер серйозно підійшли до справи, і його дизайнери принаймні вдалося не постраждати. Отже, нова «губа» під переднім бампером не тільки став як рідною, а й збільшує притискну силу, оскільки була досліджена в аеродинамічній трубі. Тієї ж мети служить і стильне антикрило на задніх дверях. Але трикутні пластини в кутах бічних повітрозабірників переднього бампера, на якому красується логотип компанії, аеродинаміки не мають нічого спільного, але виглядають дуже стильно.

Відмінно виглядати і фірмові колісні диски, які пропонуються у багатьох варіантах дизайну розмірністю 19 або 20 дюймів. Для підвіски є кілька типів пружин, що опускали тіла від 20 до 35 мм, залежно від побажань власника. Нарешті, блок живлення: у доопрацюванні зазнав 2-літровий турбодизель, потужність якого зросла з 190 до 222 л. с. (Варто відзначити, що компанія надає 5 років гарантії на електродвигун). Бажаючі покращити інтер’єр Шнітцер рекомендує встановлювати нові педалі та перемикання передач весла, виготовлені з алюмінію, та оригінальний у iDrive контролер інтерфейсу.

Г-Владі

Мерседес-Бенц Е 63 АМГ з

Фірма G-Power від Франкфурта була відома як «доводчик» БМВ. Її засновник Йохан грамів став мотив "баварці" в 1971 році і з того часу досягла значних успіхів. Проте останнім часом студії все змінили улюбленого бренду зі своїм найважливішим суперником – «Мерседес-Бенц». І тепер вони працювали на машині із трипроменевою зіркою на емблемі.

Цікаво, що тюнінг обраної моделі вже припинено. Говорити про загальну Мерседес-Бенц Е 63 АМГ з попереднього покоління. У G-владі вважають, що потенціал його 5,5-літрової турбованої "вісімки" далеко не вичерпаний, і показати вам, що з ним робити. Таким чином, зусилля мотористів із Франкфурта двигун отримав нову турбіну, випускну систему з нержавіючої сталі та, звичайно, нова програма управління. Через війну потужність силового агрегату зросла з 585 до 800 л. с. і максимальний момент, що крутить, збільшився з 800 до 1000 Нм.

Завдяки цьому, розгін до 100 км/год покращився на 0,6 С, а зараз з 3.1 та 3.7 від екземпляра фабрики. І максимальна швидкість після зняття електронний обмежувач спрацьовує на 250 км/год, як запевняють представники р.-потужність, досягла 340 км/год з появою цього «вовка в овечій шкурі» робити майже нічого не стали, щоб зберегти секрет його справжні здібності. Уважне око помітить лише нові 20-дюймові «ковзанки» з низькопрофільними шинами розмірності 245/30 спереду та 285/25 ззаду. За все про всі студії потребує трохи більше 23 тисяч доларів.

Дизайн Carlex

Мерседес-Benz X-Класа

Головний офіс компанії Дизайн Carlex розташований у Польщі, в той час як компанія має представництва в Чехії, Німеччині та Англії. Основним видом діяльності є перепланування інтер’єрів автомобілів до незвичайних побажань клієнта. Для цього дизайн Carlex навіть має свій власний ювелірний магазин. Однак, нещодавно фахівці студії почали займатися і зовнішнього дизайну, про що свідчать Мерседес-Benz X-класу, що отримала нову назву завжди буду поруч, концепції монстр X.

Поняття слово каже, що це експериментальна технологія. Мабуть, тому, що ніхто з власників цієї моделі не міг спасти на думку про такі радикальні зміни. Крім того, цей екземпляр існує тільки на комп’ютері, але дизайн Carlex обіцяє, що якщо хоч одне замовлення буде втілено в металі. Точніше, з металу та вуглецевого волокна, як і всі панелі кузова, будуть зроблені з вуглецевого волокна.

Цікаво, що обробка дизайну преміум-пікап компанії не вперше. Але якщо раніше він був обмежений кріпленнями до кузова, то тепер польського майстра отримав на шасі і додано на осі третьої машини. Крім того, вантажівка отримала величезні розширювачі колісних арок та багато інших елементів тіла, перетворюючи його на засіб пересування на інших планет із фантастичних фільмів. Коротше, краще подивитися фото, ніж перерахувати всі особливості конструкції цієї обурливої ​​машини. З технічного оснащення повідомляється лише переналаштовану підвіску та карбон-керамічні гальма. Про блок живлення не відомо.

Манхарт

БМВ M850i

Фірма Манхарт із німецького міста Вупперталь має більш ніж 25-річний досвід у тюнінгу автомобілів BMW. Крім того, ІТ-фахівці воліють звичайні моделі, а спортивні М-серії. Одна проблема: останнє купе 8-ї серії ще немає цієї версії, крім М-пакету. Втім, майстрам з ательє цього було достатньо, щоб побудувати конкурента для майбутнього «Емке».

Загалом, якщо комусь важко чекати модель фабрики М8, він може купити модифікацію M850i ​​і віддати в ательє Манхарт, який працюватиме на його 4.4-літровому турбо «вісімкою». Після заміни програми управління та встановлення нової випускної системи потужність заводу зросте з 530 до 621 л. с., момент, що крутить, збільшиться з 750 до 870 Нм, а назва автомобіля зміниться на МН600. Як це часто буває, студія не оголосила, наскільки покращилася динаміка модифікованого екземпляра, але що він перевищуватиме заводу з 3,7 секунд до «сотні» і максимальна швидкість після зняття електронного обмежувача, який обпалюють при 250 км/год, легко перевищити «300 », сумнівів не викликає.

Майстер роботи Манхарт і на керованості купе, знизивши його центр тяжкості За допомогою укорочених пружин від H&R. також сприяють швидкому поворотах величезні 21-дюймові колеса з надшвидкістю гуми. На додаток до Нових колес, зовнішній вигляд автомобіля відрізняється від «донора» спліттер на передній бампер, козирок на кришці багажника та чотирма вихлопними трубами великого діаметру. Конкретні чорно-жовтий колір додається.

Вильнер

БМВ М3

Молода болгарська фірма Вільнер від Софії поступово стає все більш відомою. Все тому, що її господар насправді будуватиме нові автомобілі, засновані на різних «донорів», і часто в єдиному екземплярі. Зайве говорити, що вони дотримуються практично будь-яких фантазії клієнтів. Крім того, рік автомобіля не має значення. Так, однією з останніх робіт компанії був БМВ М3, випущений 1990 року.

Автомобіль цього разу був обраний майже стандарт, хоч і не від базового м3, а це дуже рідкісна модифікація еволюції II є агресивнішим аеродинамічний «оперенням». Із заводу «класики» його відрізняє лише тоновані фари та інші задні ліхтарі, а також великі для цієї моделі 18-дюймові BBS колеса з виділеним червоним логотипом – у тон колір кузова Імола II Червоний.

Але найцікавіше знаходиться усередині седана. Так, для обробки елементів інтер’єру обрано цікавий стиль ретро в поєднанні тканини тканини тартан і шкіри. Плед оздоблені дверні панелі, спортивні «ковші» фірми Sparco, що охоплює важіль перемикання передач, стеля, сонцезахисні козирки, бардачок та задню полицю. На підлозі красуються металеві килимки з написом «Гонкові черевики». Рульове колесо від знаменитого "керма" фірми Momo зі шкіряним оздобленням. Заднього сидіння було викинуто через непотрібність, і встановили каркас.

І, нарешті, з-під капота прибрали 2.3-літрову «четвірку» віддачею 200 л. с. і 240 Нм, а на його місце поставили 3.2-літрова рядна "шістка" від M3 наступного покоління, що розвиває 321 л. с. та 350 Нм. У поєднанні з 5-ступінчастою механічною коробкою передач і лише 1200 кг споряджена маса, цей маленький задньопривідний автомобіль обіцяє стати справжнім шибеником.

Арден

Ягуар F-тип УВО

Арден, німецька компанія, заснована в 1972 інженером Йохен Арден, розглянуті модифікації автомобілів англійською мовою. З ательє воріт залишити Ягуар, Бентлі, міні та Ленд Ровер з оновленим екстер’єром та модифіковану технічну начинку. Таким чином був перероблений і спорт-купе Ягуар Ф УВО типу, що перетворився на справжнього дорожнього монстра.

Однак, у формі заводу, цей автомобіль вражає технічними та динамічними характеристиками. Його 5-літровий компресорний V8 розвиває 575 л. с. та 700 Нм. Спасибі за такий двигун розганяє автомобіль до 100 км/год за 3,7 секунд і дозволяє розвивати максимальну швидкість 322 км/год. Але після того, як мотор був у руках Арден мотористів, його потужність зросла до 711 л. с. і максимальний момент, що крутить, збільшився до 873 Нм. В результаті, купе, що перейменували аж 23 СЗР, першу «сотню» набирає рівно 3 сек. Жаль, що нічого не говорить про те, що вартість досягла максимальної швидкості, і вона, безсумнівно, значно зросла.

Зрозуміло, що така динаміка вимагає більш радикальних налаштувань підвіски, і Арден майстер також роботи, замінивши заводські пружини вкорочені, що робить і без того мізерне дорожній просвіт на 30 мм. Що ж до дизайну, автомобіль отримав новий передній бампер з величезними повітрозабірниками, в накладки на задній бампер отвори для відведення повітря від гальм, перероблений дифузор та нові колісні диски – ковані 21-дюймові з низькопрофільною гумою. Усі нові аеродинамічні елементи, виготовлені з вуглецевого волокна.

Джерело запису: wekauto.ru

Цей веб -сайт використовує файли cookie, щоб покращити ваш досвід. Ми припустимо, що з цим все гаразд, але ви можете відмовитися, якщо захочете. Прийняти Читати далі