Afinación. Resumen de febrero de 2019
Ruedas y más | Vista frontal del ferrari súper rápido 812
Ruedas y más | 812 retrovisor superrápido ferrari
Novitec | coches de bonificación Lamborghini Huracan vista frontal
Novitec | coches de bonificación Lamborghini Huracan en el lateral
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brabús | Mercedes-AMG 63G nueva vista trasera
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brabús | Vista trasera del Smart ForTwo Convertible
Serie ABT | Audi A8 frente
Las empresas ABT Sportsline no | Audi A8 vista lateral
Fostla | Vista frontal del Mercedes-AMG GT R
Fostla | Vista trasera del Mercedes-AMG GT R
AS Schnitzer | BMW X2 frente
AS Schnitzer | BMW X2 vista trasera
Motores G Mercedes-Benz E 63 AMG con vista frontal
Motores G Mercedes-Benz E 63 AMG con retrovisor
Diseño Carlex | Frente Mercedes-Benz Clase X
Diseño Carlex | Mercedes-Benz Clase X, vista lateral
Manhart | Vista frontal del BMW M850i
Manhart | Vista trasera del BMW M850i
Vilner | BMW M3 vista frontal
Vilner | BMW M3 sedán
Arden | Vista frontal del Jaguar F-type SVR
Arden | Vista trasera del Jaguar F-type SVR
Ruedas y más
Ferrari 812 súper veloz
Atelier Wheelsandmore de la ciudad alemana de Besweiler produce kits aerodinámicos para automóviles desde 1999. Sus plantas van convertidas periódicamente por Audi, Aston Martin, Alfa Romeo, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Mercedes, Maserati, McLaren, Range Rover y muchos otros. De vez en cuando, sin embargo, las ofertas firmes de Besweiler y los cambios técnicos. Por ejemplo, este Ferrari 812 ultrarrápido ha sido mejorado con más potencia y suspensión modificada.
Es difícil imaginar a un propietario de Ferrari descontento con su automóvil, pero si lo está, Wheelsandmore ofrece dos sistemas de escape para elegir: acero inoxidable o aleación de cromo-níquel. En ambos casos, aumentará a un motor de 12 cilindros y 6,5 litros con 20 CV. con. y 15 nm. Esto significa que el motor aumenta la potencia de 800 a 820 hp. con. y el par aumentó de 718 a 733 Nm. El crecimiento no es demasiado grande, incluso las características dinámicas no han cambiado. Entonces, después de la actualización, el automóvil de lujo aún acelera a 100 km / h en 2.9 segundos y una velocidad máxima de 340 km / h. Pero el sonido del auto era muy diferente, mucho más malo y fuerte.
La modificación de la suspensión consiste en instalar resortes más rígidos y cortos, que reducen la distancia al suelo en 30 mm. Además, el estudio dice que está listo para combinar estas fuentes con un sistema adicional para aumentar la holgura en el eje delantero, de modo que el automóvil pueda pasar sobre las aceras. En esta ocasión no tienen cambios de apariencia, salvo por un par de llantas nuevas fundidas o forjadas, según las necesidades y bolsillo del propietario.
Novitec
Coches de bonificación Lamborghini Huracán
Quizás Novitec sea el “cierre” más exitoso de los superdeportivos italianos Ferrari, Lamborghini y Maserati. Y esto a pesar de que no tiene su sede en Italia, y en Alemania, en la ciudad de Stetten, a excepción de su fundador Wolfgang Hagedorn, completamente alemán. Le encantan los coches italianos y dedica toda su energía a mejorarlos. Y ahora, la versión más deportiva del Lamborghini Huracan, con el prefijo de bonus cars en el título, debería haber nacido, ya que Novitec se apresuró a presentar un kit de conversión para este auto de entrada.
El nuevo kit de carrocería está fabricado íntegramente en fibra de carbono, imitando al mármol oscuro. Además, todos los componentes del kit se han optimizado en el túnel de viento para garantizar una distribución eficiente del aire. Por lo tanto, un nuevo alerón delantero, la instalación de tomas de aire en los parachoques laterales reduce la sustentación a altas velocidades y las ventilaciones laterales más grandes en los umbrales mejoran el enfriamiento de los frenos traseros. El difusor en el parachoques trasero recibió componentes adicionales para eliminar el aire de abajo, y un enorme alerón trasero está diseñado para descargar un eje trasero más fuerte.
Por supuesto, el automóvil ahora tiene llantas nuevas que miden 20 pulgadas en la parte delantera y 21 en la parte trasera. En la suspensión, los resortes fueron reemplazados por otros más cortos, lo que hizo que la ya exigua distancia al suelo se redujera en 35 mm. Ahora los “reductores de velocidad” solo deben ir oblicuamente; no se siente en el “vientre”. Pero el V10 de 10 cilindros y 630 caballos de fuerza se quedó sin nada, excepto por un sistema de escape de acero inoxidable con un sonido más agresivo. Esto se debe a que el estudio tiene prisa y simplemente no es posible modificar la fuente de alimentación. Por lo tanto, después de un tiempo de espera y un motor más potente.
Brabús
Mercedes-AMG 63 g nuevo
Brabus, cuyo nombre se deriva de las primeras partes de los apellidos de los padres fundadores Klaus Brackmann y Bodo Buschmann, es la empresa de tuning más famosa del mundo. Ella ganó popularidad gracias al modelo de servicio pesado construido sobre la base de Mercedes-Benz, que en un momento estableció muchos récords de velocidad y entró en el Libro Guinness de los Récords. Gracias a su fama mundial y vasta experiencia, Brabus trabaja directamente con la marca “tres vigas”, generalmente la primera actualización de un modelo que apenas ha llegado a la línea de ensamblaje. Esto sucedió con el último Mercedes-Benz Clase G, y las actualizaciones fueron las modificaciones más poderosas del G 63 AMG.
Por supuesto, el primer maestro Bottrop tomó el motor. Gracias a sus esfuerzos, la potencia del G8 turboalimentado de 4 litros aumentó de 585 a 700 hp. con., y el par aumentó de 850 a 950 Nm. Al final, el SUV pesado de carrocería sobre bastidor aprendió a acelerar a “cientos” en 4,3 segundos, que es 0,2 C menos que la versión de fábrica. El limitador de velocidad se activa a 240 km / h, el desmontaje de la suspensión no cambia. El manejo debe mejorarse con enormes ruedas forjadas de edición platino de 23 pulgadas con neumáticos de perfil bajo. Es necesario agregar emociones y el sistema de escape original, que tiene muchos modos de configuración interior, desde Silencioso hasta muy ruidoso.
Además de un motor más potente, el Brabus 700 Widestar (como se llamó el automóvil) recibió un kit de carrocería de “cuerpo ancho” para el nuevo alerón para aumentar el ancho del SUV en 10 cm, un parachoques delantero con grandes tomas de aire y un embellecedor de capó con orificios para refrigerar la unidad de potencia. Los umbrales de las puertas están adornados con un LED en el logotipo del estudio, y “Stern” está adornado con un spoiler triple.
Brabús
Descapotable inteligente ForTwo
En general, llamar a un estudio de tuning de Brabus no lo es. Dado que la empresa era oficialmente un fabricante de automóviles, proporcionaba modelos mejorados de su propio código VIN. Y como fabricante que se precie, Brabus da garantía sobre sus productos. Este Smart ForTwo Cabriolet en la modificación no es “Brasovsky”, sino también el “smartskey” original y se vende a los distribuidores.
Este honor se le otorgó al automóvil, ya que, a pesar de los cambios, cumple a cabalidad con los estándares de calidad de la marca Smart. La empresa afirma Bottrop que el recurso mejorado su suministro de energía no está disminuyendo. Pero el pequeño motor turbo de 3 cilindros y 0,9 litros se impulsó con bastante seriedad, y por segunda vez. Si su potencia en la versión Brabus era de 109 CV. con., y mucho mas planta con capacidad de 90 litros. s., ahora llevado a 125 “caballos”. Como resultado, el descapotable acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos, frente a los 9,5 segundos anteriores (compare de fábrica a 11,7 segundos y es incorrecto). La velocidad máxima ha aumentado en 10 km/h, alcanzando los 175 km/h, a pesar de que en tráfico inteligente no puede acelerar por encima de los 155 km/h.
A diferencia del “simple”, 109 litros. Con., la nueva modificación de Brabus lanzará solo 125 copias, que se ofrecerán en gris mate o negro, diluido con elementos contrastantes en negro (con gris) o rojo (negro). Además, la novedad cuenta con una suspensión deportiva más rígida, rebajada 30 mm, y nuevas llantas de 16 pulgadas delante y 17 detrás. En la “popa” hay un difusor pseudomonad con un escape “triple”.
ABT Sportsline no es
audi a8
La empresa ABT Sportsline no tuvo revisión del auto en 1960. Pero si rastreas la historia de la familia ABT, resulta que en 1896, Johann ABT abrió en la ciudad alemana de Kempten, una fragua, fabricando herraduras. Es decir, de hecho, también participa en la puesta. Al mismo tiempo, AVT es uno de los cerradores más exitosos del grupo Volkswagen y suele ser la primera empresa de tuning en mostrar la mejora de los nuevos productos de varias marcas propiedad del “propietario” de Wolfsburg. Recientemente, la compañía mostró una serie de mejoras para el sedán ejecutivo Audi A8 de nueva generación.
Con toques sutiles, los diseñadores de Kempten han mejorado la apariencia del auto, haciéndolo un poco más agresivo que la versión de fábrica. Entonces, el parachoques delantero recibió un divisor limpio y el parachoques trasero hace alarde de un difusor. Hay un pequeño spoiler en la tapa del maletero, aunque si no te fijas puede que no te des cuenta (así como un splitter con difusor). En definitiva, estos cambios son tan pequeños que a simple vista parece que nada ha cambiado en el coche. Pero las ruedas muestran de inmediato que el automóvil estuvo en el estudio AVT, el diseño de los discos de la marca es reconocible y su tamaño varía de 20 a 22 pulgadas.
Ha sufrido modificaciones y transmisión. Sobre un turbodiésel de 3 litros, en la versión básica desarrolla 286 CV. con. y 600 Nm. Según él, el estudio ofrece a ABT una unidad de control del motor, con la ayuda de la cual la potencia aumenta a 330 hp. con., y el par máximo aumenta a 650 Nm. Esta unidad funciona con la unidad de control del motor original, por lo tanto, según los representantes de la empresa, la confiabilidad no se ve afectada. Después de un tiempo, prometen la aparición de kits de aumento de potencia para otras unidades.
fostla
Mercedes-AMG GT R
Fostla de Hannover se ha hecho un nombre en la venta de películas de colores para la rotulación de automóviles. Pero últimamente, los especialistas en TI presentan cada vez más proyectos para un ajuste completo, y para una marca en particular no spetsializiruyutsya, centrándose en el refinamiento de máquinas de varias marcas. Sin embargo, en ausencia de sus propias capacidades, recurra a otros estudios de tuning en busca de ayuda. Así modificado, el Mercedes-AMG GT-R.
Para el kit de carrocería aerodinámica de “cuerpo ancho”, respondió la conocida compañía antes del diseño. Tiene pasos de rueda ensanchados, un parachoques delantero agresivo con enormes tomas de aire y un divisor, un parachoques trasero con difusor de carreras y un alerón trasero fijo con ángulo de ataque ajustable. La parrilla también ha sido reemplazada. Pero en llantas forjadas de 20 pulgadas, el gran especialista general en este ámbito es el ADV.1. La suspensión recibió nuevos resortes kW y espaciadores de disco de H&P.
La unidad de potencia también es una actualización, Fostla solo que esta vez no se informa quién trabajó en ella. Sin embargo, antes un compañero permanente para aumentar el rendimiento del taller de potencia PP, y es posible que incluso ahora tenga su mano en el motor. En cualquier caso, la vuelta del motor turboalimentado de 4 litros aumentó de 585 a 659 CV. con. y el par máximo se ha aumentado de 700 a 800 Nm. Además, argumentó que de esta manera es posible actualizar cualquier modificación del AMG GT, incluso el original de 476 caballos, porque en realidad tiene el mismo motor. Queda por ver si el automóvil se llevó solo a Fostla, excepto que se reunieron los fabricantes de componentes de tuning. Por supuesto, esta película, que empapeló el coche.
como schnitzer
bmw x2
En la ciudad alemana de Aquisgrán, ubicada la firma AC Schnitzer en uno de los estudios de tuning más antiguos. En 1964, Josef Schnitzer preparó el BMW 1800ti para las carreras. De hecho, los expertos de Aquisgrán han puesto a punto los coches bávaros hasta ahora, su marca favorita, casi sin cambios. Así que esta vez mostraron un conjunto de mejoras para el coupé crossover BMW X2.
Este es uno de esos autos que ya se ve muy bien en forma estándar. Por lo tanto, hacer cambios en la apariencia es solo estropear. Pero Schnitzer se tomó el asunto en serio y sus diseñadores al menos lograron no salir lastimados. Entonces, el nuevo “labio” debajo del parachoques delantero no solo se levantó como un nativo, sino que también aumenta la carga aerodinámica, ya que se estudió en un túnel de viento. El elegante alerón trasero de la puerta trasera también cumple el mismo propósito. Pero las placas triangulares en las esquinas de las tomas de aire laterales del paragolpes delantero, que hace alarde del logo de la empresa, no tienen nada que ver con la aerodinámica, pero se ven muy elegantes.
Luce llantas geniales y de marca, que se ofrecen en una variedad de diseños con una dimensión de 19 o 20 pulgadas. Hay varios tipos de resortes para suspensión, bajando el cuerpo de 20 a 35 mm, según los deseos del propietario. Por último, la fuente de alimentación: se ha perfeccionado el turbodiésel de 2 litros, cuya potencia ha aumentado de 190 a 222 CV. con. (Cabe señalar que la empresa brinda una garantía de 5 años para el motor eléctrico). Aquellos que buscan mejorar el interior, Schnitzer recomienda instalar nuevos pedales y levas de cambio hechos de aluminio, y el controlador de interfaz original del iDrive.
G-poder
Mercedes-Benz E 63 AMG S
G-Power de Frankfurt era conocido como el “cerrador” de BMW. Su fundador, Johan Grams, se convirtió en el motivo bávaro en 1971 y desde entonces ha logrado un éxito significativo. Últimamente, sin embargo, todos los estudios están cambiando su marca favorita por su rival con más principios, Mercedes-Benz. Y ahora estaban trabajando en una máquina con una estrella de tres puntas en el emblema.
Curiosamente, la puesta a punto del modelo seleccionado ya ha sido descontinuada. Hable sobre el Mercedes-Benz E 63 AMG universal de la generación anterior. Las autoridades de G creen que el potencial de su “ocho” turboalimentado de 5.5 litros está lejos de agotarse, y te muestran qué hacer con él. Así, gracias al esfuerzo de los mecánicos de Frankfurt, el motor recibió una nueva turbina, un sistema de escape de acero inoxidable y, por supuesto, un nuevo programa de control. Como resultado, la potencia de la unidad de potencia aumentó de 585 a 800 hp. con. y el par máximo aumentó de 800 a 1000 Nm.
Gracias a ello, la aceleración a 100 km/h ha mejorado en 0,6 C, y ahora desde los 3,1 y los 3,7 del ejemplar de fábrica. Y la velocidad máxima después de quitar el limitador electrónico funciona a 250 km / h, según los representantes de la ciudad, la potencia llegó a 340 km / h con la llegada de este “lobo con piel de oveja”, casi no se hizo nada para mantener el secreto de sus verdaderas habilidades. El ojo atento solo notará los nuevos “rodillos” de 20 pulgadas con neumáticos de perfil bajo de dimensiones 245/30 delante y 285/25 detrás. Para todo sobre todo, el estudio requiere un poco más de 23 mil dólares.
diseño carlex
Mercedes-Benz Clase X
Carlex Design tiene su sede en Polonia, mientras que la empresa tiene oficinas en la República Checa, Alemania e Inglaterra. La actividad principal es la replanificación de interiores de automóviles según los deseos más inusuales del cliente. Para ello, Carlex Design cuenta incluso con su propia joyería. Sin embargo, recientemente los especialistas del estudio han comenzado a ocuparse del diseño exterior, como lo demuestra el Mercedes-Benz Clase X, que ha recibido un nuevo nombre que siempre estará ahí, el concepto Monster X.
El concepto de la palabra dice que se trata de un desarrollo experimental. Aparentemente, porque a ninguno de los dueños de este modelo se le ocurrió la idea de cambios tan radicales. Además, esta copia solo existe en la computadora, pero el diseño de Carlex promete que si hay un solo pedido, se plasmará en metal. Más bien, el metal y la fibra de carbono, como todos los paneles de la carrocería, estarán hechos de fibra de carbono.
Curiosamente, esta no es la primera vez que la compañía maneja el diseño de la camioneta premium de la compañía. Pero si antes se limitaba a los accesorios al cuerpo, ahora el maestro polaco lo recibió en el chasis y lo agregó al eje del tercer automóvil. Además, el camión recibió enormes extensiones de arco de rueda y muchos otros elementos de carrocería, convirtiéndolo en un vehículo para otros planetas de películas de ciencia ficción. En resumen, es mejor mirar la foto que enumerar todas las características de diseño de este escandaloso automóvil. Del equipamiento técnico, solo se reporta una suspensión reajustada y frenos carbocerámicos. No hay información sobre la fuente de alimentación.
Manhart
bmw m850i
Manhart de Wuppertal, Alemania, tiene más de 25 años de experiencia en el tuning de automóviles BMW. Además, los profesionales de TI prefieren los modelos convencionales y la serie M más deportiva. Un problema: el último cupé de la Serie 8 aún no tiene esta versión, excepto el paquete M. Sin embargo, para los maestros del estudio, esto fue suficiente para construir un competidor para el futuro Emke.
En general, si a alguien le cuesta esperar al modelo M8 de fábrica, puede comprar una modificación del M850i y dársela al estudio Manhart, que trabajará en su “ocho” turbo de 4.4 litros. Luego de reemplazar el programa de control e instalar un nuevo sistema de escape, la capacidad de la planta aumentará de 530 a 621 hp. seg., el par aumentará de 750 a 870 Nm, y el nombre del coche cambiará a MH600. Como suele ser el caso, el estudio no anunció cuánto mejoró el rendimiento de la instancia modificada, pero sí que superará la fábrica de 3,7 segundos a “cientos” y la velocidad máxima después de quitar el limitador electrónico, que se dispara a 250. km/h, superará con facilidad los 300′ está fuera de toda duda.
Manhart dominó el manejo del cupé al bajar su centro de gravedad con resortes más cortos de H&R. Las enormes ruedas de 21 pulgadas con caucho de alta velocidad también contribuyen a tomar curvas rápidamente. Además de las nuevas ruedas, el aspecto del automóvil difiere del divisor “donante” en el parachoques delantero, la visera en la tapa del maletero y cuatro tubos de escape de gran diámetro. Se adjunta color específico negro y amarillo.
wilner
bmw m3
La joven empresa búlgara Vilner de Sofía se está volviendo cada vez más famosa. Esto se debe a que su propietario en realidad construye autos nuevos basados en diferentes “donantes” y, a menudo, en una sola copia. No hace falta decir que satisfacen la fantasía de casi cualquier cliente. Además, el año del coche no importa. Así, uno de los últimos trabajos de la empresa fue el BMW M3, lanzado en 1990.
El auto esta vez fue elegido casi de serie, aunque no de la base M3, y esta rarísima modificación del evolution II es una “cola” aerodinámica más agresiva. De la fábrica “clásica”, se distingue solo por los faros polarizados y otras luces traseras, así como por las grandes llantas BBS de 18 pulgadas para este modelo con un logotipo rojo resaltado, a juego con el color de la carrocería del Imola II Red.
Pero lo más interesante está en el interior del sedán. Entonces, para el acabado de los elementos interiores, se eligió un estilo retro interesante en una combinación de tela a cuadros de tartán y cuero. Paneles de las puertas con adornos a cuadros, cubos deportivos Sparco que cubren la palanca de cambios, el revestimiento del techo, los parasoles, la guantera y el estante trasero. El piso está adornado con alfombras de metal con “botas de carreras” escritas en ellas. Volante de la famosa firma “volante” Momo con tapicería de cuero. El asiento trasero se desechó por innecesario y se instaló un marco.
Y finalmente, se sacó de debajo del capó un “cuatro” de 2.3 litros con un retorno de 200 hp. con. y 240 Nm, y en su lugar se izó un “seis” en línea de 3.2 litros de la próxima generación M3, que desarrolla 321 hp. con. y 350 Nm. Combinado con una transmisión manual de 5 velocidades y un peso en vacío de solo 1200 kg, este pequeño automóvil con tracción trasera promete ser un verdadero temerario.
Arden
cabeza Jaguar tipo F
Arden, una empresa alemana fundada en 1972 por el ingeniero Jochen Arden, revisaba las modificaciones de automóviles en inglés. Deje el Jaguar, el Bentley, el mini y el Land Rover con un exterior actualizado y un relleno técnico modificado del estudio de la puerta. Así, el coupé deportivo tipo Jaguar F UVO fue rediseñado y convertido en un auténtico monstruo de la carretera.
Sin embargo, en forma de fábrica, este coche impresiona por su rendimiento técnico y dinámico. Su V8 sobrealimentado de 5 litros desarrolla 575 CV. con. y 700 Nm. Gracias a dicho motor, acelera el coche hasta los 100 km/h en 3,7 segundos y le permite alcanzar una velocidad máxima de 322 km/h. Pero después de que el motor estuvo en manos de los cuidadores de Arden, su potencia aumentó a 711 hp. con. y el par máximo ha aumentado hasta los 873 Nm. Como resultado, el cupé pasó a llamarse 23 SVR, el primer “cien” está ganando exactamente 3 segundos. Es una pena que no diga nada sobre el hecho de que el coste ha llegado a su tasa máxima, y sin duda ha subido de forma importante.
Comprensiblemente, tal dinámica requiere un ajuste de suspensión más radical, y Arden Master también funciona al reemplazar los resortes acortados de fábrica, lo que genera una distancia al suelo ya exigua de 30 mm. En cuanto al diseño, el auto recibió un nuevo paragolpes delantero con enormes tomas de aire, ventilaciones de freno en el revestimiento del paragolpes trasero, un difusor rediseñado y nuevas llantas forjadas de 21 pulgadas con caucho de bajo perfil. Todos los nuevos elementos aerodinámicos fabricados en fibra de carbono.