Warum moderne Motoren überhitzen
Moderne Motoren überhitzen viel seltener als früher. Dies ist auf ein fortschrittlicheres Kühlsystem zurückzuführen. Aber es gibt mehrere Nuancen.
Die Hauptnuance ist, dass moderne Motoren höhere Betriebstemperaturen haben – dies erhöht die Effizienz und senkt den Kraftstoffverbrauch. Wenn früher die Betriebstemperatur des Motors bei 85 ° C lag, beträgt die normale Temperatur für die modernsten Motoren jetzt 115 ° C.
И если раньше перегрев мотора можно было заметить и быстро что-то с этим сделать, то сейчас зачастую у водителя либо очень мало времени на реагирование, либо вообще он получает оповещение о перегреве лишь после того, как температура поднялась до критической и что-либо делать es ist schon spät.
Bei vielen modernen Autos gibt es überhaupt keine Kühlmitteltemperaturanzeige, es gibt nur Kontrollleuchten (eine zeigt in der Regel an, dass der Motor noch nicht aufgewärmt ist, und die andere, dass der Motor überhitzt ist). Einige Maschinen haben eine digitale Temperaturanzeige mit Teilung. Und eine Teilung kann Temperaturen im Bereich von 85–105°C entsprechen. Das ist eine riesige Bandbreite an Werten. Außerdem zeigen selbst klassische Messuhren oft nicht die tatsächliche Temperatur an. Der Pfeil friert an der mittleren Markierung ein und bewegt sich keinen Millimeter, obwohl klar ist, dass sich die Motortemperatur in kleinen Grenzen ändert und der Pfeil um die Mittelposition schwanken sollte.
Ursachen für Überhitzung
Die häufigste Ursache für eine Motorüberhitzung ist der Kühler. Und der Kühler der Klimaanlage. Es ist mit Flusen, Schmutz und Mücken verstopft. Luft strömt nicht durch, um den Motorkühler zu kühlen, wodurch der Motor überhitzt. Verschlimmert alles und Layout. In modernen Autos sind die Kühler sehr dünn und sehr nah beieinander. Eine solche Überhitzung kann nur durch regelmäßiges Spülen der Heizkörper verhindert werden. Und zwar nicht mit einem Karcher unter Hochdruck, sondern mit dem Ausbau der Stoßstange und der Kühler selbst.
Ein weiterer Grund für Überhitzung sind heiße Nachbarn. Der gleiche Kühler der Klimaanlage, wenn er verstopft ist. Oder ein Katalysator, der in modernen Autos sehr nah am Motor sitzt. Es erhöht auch die Temperatur des Automatikgetriebemotors, wenn dieser keinen separaten Kühler hat. Auch die Turbine trägt zur Temperatur unter der Motorhaube bei.
Außerdem kann der Grund eine sehr hohe Belastung des Motors sein. Zum Beispiel, wenn Sie etwas lange ziehen, die Bremsen festsitzen, die Räder platt sind, die Kupplung rutscht oder Sie zum Beispiel in den Bergen fahren, wo die Luft verdünnt ist und der Motor hat das Auto hochziehen.
Nun, es kann natürlich auch am Kühlsystem selbst liegen. Beispielsweise funktioniert der elektrische Lüfter aufgrund beschädigter Kabel und Relais möglicherweise nicht. Eventuell klemmt das Thermostat und öffnet nicht. Die Kühlmittelpumpe funktioniert möglicherweise aufgrund eines gerissenen Antriebsriemens oder einer Laufradkorrosion nicht.
Korrosion kann den Kühler selbst beschädigen, es kommt zu Undichtigkeiten und zu wenig Frostschutzmittel im System. Es ist möglich, dass das System mit Luft gefüllt ist oder irgendwo im Kühler Zellen verklemmt sind und es nicht mit seiner gesamten Fläche funktioniert.
Probleme können auch in der Leckage der Zylinderblockdichtung liegen. Das Kühlsystem selbst kann undicht sein, aufgrund von zu geringem Druck im System sinkt der Siedepunkt der Flüssigkeit und der Motor überhitzt.