Wie wähle und trage ich eine Korrosionsschutzgrundierung zum Lackieren eines Autos auf Rost auf?

Die Karosseriereparatur umfasst in der Regel mehrere Arbeitsgänge vor dem Lackieren. Dazu gehört das Auftragen einer Korrosionsschutzgrundierung auf die Karosserie, die zwei Hauptaufgaben erfüllen soll: eine gute Haftung des Lacks auf Metall gewährleisten und zukünftige Korrosion verhindern.

1 Arten von Grundierungen für die Autoreparatur – Eigenschaften und Eigenschaften

Die Auswahl des richtigen Produkts zum Auftragen auf die Karosserie vor dem Lackieren hilft, die Arten und Eigenschaften von Grundierungen zu untersuchen. Korrosionsschutzgrundierungen werden nach ihren Funktionen und Eigenschaften in 2 Haupttypen unterteilt. Der erste Typ sind Primer oder primäre Primer. Diese Produkte haben eine hohe Haftung auf Metall und schützen es zuverlässig vor Rostbildung. Der zweite Typ sind sekundäre Füllstoffe oder Grundierungen. Diese Materialien ebnen die reparierte Stelle ein und verhindern das Auftreten von Splittern. Bei Reparaturarbeiten werden 2 Schichten Grundierungszusammensetzung auf die Karosserie aufgetragen: zuerst die Primärgrundierung und dann die Sekundärgrundierung.

Der Primer wird in einer dünnen, gleichmäßigen Schicht auf das Metall aufgetragen. In diesem Fall wird kein Körperpolieren durchgeführt. Diese Primer enthalten Orthophosphatsäure, die einen dünnen und gleichmäßigen Schutzfilm bildet. Letzteres wiederum wird schnell vom Metall angezogen und schützt es vor Korrosion.

Primärböden werden nach ihrer Zusammensetzung in 2 Typen eingeteilt: Ein- und Zweikomponenten. Der Unterschied zwischen ihnen liegt darin, dass der erste Produkttyp keinen Katalysator hinzufügen muss, während die Zweikomponentenzusammensetzung mit Katalysatoren gemischt werden muss.

Die Hauptaufgabe von Spachtelmassen besteht darin, kleine Unregelmäßigkeiten und Mikroporen zu beseitigen, die nach dem Auftragen von Grundierungen zurückbleiben. In den meisten Fällen werden zweikomponentige, hochfüllende Acrylgrundierungen verwendet. Die letzte Eigenschaft von Füllstoffen hängt vom Gehalt an Trockenrückständen in ihrer Zusammensetzung ab. Entsprechend diesem Faktor werden die sekundären Primer als MS- und HS-Tags bezeichnet. HS-Primer benötigen 30 % weniger als MS-markierte Primer. Die Sekundärgrundierung muss nach dem Auftragen geschliffen werden.

2 Vorbereitung auf die Arbeit mit dem Körper – was tun?

Vergessen Sie auf keinen Fall, dass die Korrosionsschutzgrundierung ein Produkt ist, das aus chemischen Verbindungen besteht. Tragen Sie daher vor dem Auftragen eine Schutzbrille, Handschuhe, spezielle Kleidung und Schuhe. Tragen Sie zum Schutz Ihrer Lunge unbedingt eine Atemschutzmaske und arbeiten Sie mit der Grundierung nur in einem gut belüfteten Bereich.

Um andere Körperteile nicht mit Erde zu beflecken, empfehlen wir, sie mit dickem Papier oder Plastikfolie abzudecken. Achten Sie darauf, die Räder, Scheinwerfer, Glas und Türgriffe unter dem Boden zu verstecken, da es sehr schwierig sein wird, die Oberflächen zu reinigen, nachdem sie verschmutzt sind.

Unmittelbar vor dem Auftragen das Material gut schütteln, bis eine dicke, homogene Flüssigkeit ohne Bodensatz entsteht. Gießen Sie etwas von der Grundierung in einen kleinen sauberen Behälter und fügen Sie den Härter und Verdünner hinzu. Einkomponenten-Grundierung erfordert die Zugabe von ca. 20 % Verdünnung. Das zweikomponentige Material wiederum muss zuerst mit dem Härter und dann mit dem Verdünner gemischt werden. Die optimalen Anteile sind normalerweise auf der Verpackung der Erde angegeben.

3 Grundierung – die richtige Vorgehensweise

Korrosionsschutzgrundierung muss auf eine saubere Oberfläche aufgetragen werden, daher einige Minuten vor dem Auftragen Staub mit Druckluft oder einem feuchten Tuch entfernen. Danach unbedingt die Oberfläche entfetten. Daher müssen alle Stellen, an denen das Produkt am Metall haftet, perfekt sauber sein.

Die Grundierung sollte mit einer Spritzpistole aufgetragen werden, damit Sie das Produkt möglichst gleichmäßig aufsprühen können. Überprüfen Sie vorher die Funktion des Werkzeugs an einem unnötigen alten Objekt und stellen Sie gleichzeitig den Brenner der Spritzpistole ein. Das zusätzliche Verfahren zum Auftragen des Primers ist wie folgt:

1. Die primäre Rostgrundierung wird so dünn wie möglich auf das Auto aufgetragen. Danach muss das Produkt bei einer Temperatur von 20-30 ° C getrocknet werden. Es dauert etwa 1,5 Stunden, um vollständig zu trocknen.
2. Achten Sie darauf, eine sekundäre Grundierung in 2-3 Schichten aufzutragen. In diesem Fall sollte der erste von ihnen nicht dünn, aber nicht zu dick sein. Die zweite und dritte Schicht sollten dünn sein. Geben Sie jedem von ihnen 10 Minuten zum Trocknen. Tragen Sie die nächste Schicht auf, nachdem die vorherige matt geworden ist. Tragen Sie die Grundierung nicht mehr als dreimal auf, da das Produkt sonst schrumpfen kann.
3. Nach dem Auftragen der letzten Schicht muss die Beschichtung trocknen gelassen werden. Dazu können Sie entweder etwa einen Tag warten oder den Prozess beschleunigen, indem Sie UV-Lampen zum Trocknen verwenden. Der Abstand zwischen ihnen und dem Körper sollte nicht weniger als 80 cm betragen.
4. Nachdem der Kitt vollständig getrocknet ist, untersuchen Sie die Oberfläche auf Mängel. Wenn dies der Fall ist und sie nicht durch Schleifen entfernt werden können, hilft ein abschließender Kitt mit anschließendem Schleifen, Späne und Risse zu entfernen. Vergessen Sie vor dem Auftragen der Farbe nicht, die Spachtelstelle mit einer Grundierung zu behandeln.

Als nächstes schleifen Sie kurz vor dem Lackiervorgang die Karosserie noch einmal ab. Dies kann sowohl auf nassen als auch auf trockenen Oberflächen erfolgen. Verwenden Sie im zweiten Fall eine spezielle Schleifmaschine mit einer weichen Platte und einem Exzenter, um den Fall zu bearbeiten. Zum Schleifen trockener Oberflächen wird empfohlen, P320- und P400-Schleifpapier zu verwenden und mit P500-Schleifpapier abzuschließen. Nassschliff sollte mit P500-P600 Körnung erfolgen.