¿Cómo quitar el convertidor catalítico del coche? Ventajas y desventajas

Cada coche tiene un sistema de escape. Incluye varios elementos estructurales. Los principales son el colector, el resonador y el silenciador. Además, se puede utilizar una ondulación en el sistema para reducir las vibraciones. Pero también un elemento obligatorio en los automóviles de Euro-3 y estándares superiores es un catalizador. ¿Qué es y necesito quitar el catalizador? Hablaremos en nuestro artículo de hoy.

Característica

El catalizador es un componente de la parte de escape del automóvil, que está diseñado para purificar los gases de metales y óxidos nocivos. Externamente, el producto es una especie de frasco con una caja de metal.

Relleno de cerámica en el interior. Este último tiene numerosas celdas a través de las cuales se purifican los gases. Para acelerar las reacciones en el elemento, se utilizan sustancias catalizadoras especiales. Estos son, por regla general, metales caros: paladio, rodio, etc. Son ellos quienes convierten las sustancias nocivas en óxidos inofensivos.

Sobre el recurso

No existe ningún recurso o regla específica que sustituya este elemento. Sí, los números varían mucho. Para algunos propietarios de automóviles, el catalizador funciona hasta 150 mil, para otros, los problemas surgen después de 60. ¿Cuál es el motivo? El hecho es que el recurso y la condición del catalizador dependen de muchos factores. Esta es la capacidad de servicio del sistema de encendido, la calidad del combustible, las condiciones de funcionamiento del vehículo. Por lo tanto, el mal funcionamiento del elemento debe juzgarse por sus características. Los enumeramos a continuación.

¿Cómo determinar la falla del catalizador?

La primera señal que indica un mal funcionamiento es la luz amarilla Check Engine en el panel de instrumentos. ¿Por qué está ardiendo? Es simple: en el automóvil, los sensores de oxígeno monitorean el estado del filtro (generalmente hay dos). El primero depende del catalizador, el segundo está detrás de él. Y si los sensores detectan desviaciones de la norma en la toxicidad (más precisamente, en el oxígeno residual), la señal se transmite a la unidad de control electrónico del motor, luego de lo cual se enciende la lámpara amarilla.

El siguiente signo es una disminución en la dinámica de potencia y aceleración. Se sabe que cuantas menos piezas impidan la liberación de gases, mejor será la evacuación de los cilindros. Si el convertidor catalítico está obstruido, es más difícil que escapen los gases de escape. En consecuencia, el motor será “asfixiado” por sus propios gases. El conductor lo notará inmediatamente por el comportamiento poco característico del coche. La máquina se debilita y pierde potencia.

Este problema puede ir acompañado de un mayor consumo de combustible. Dado que se recibe otra información de los sensores, la ECU cambia la composición de la mezcla de combustible. Además, el conductor presiona automáticamente el pedal del acelerador con más fuerza de lo normal (después de todo, el automóvil acelera más débilmente). A partir de esto, el consumo aumenta en un 5-10 por ciento.

Los expertos no aconsejan retrasar la eliminación de este problema. Esto es especialmente cierto en los casos en que parte del empaque está roto y el conductor escucha un timbre característico. Esto es peligroso porque el polvo cerámico puede entrar en el motor (especialmente si el convertidor catalítico está cerca de los cilindros; está soldado directamente al colector de escape).

¿Se puede quitar el convertidor catalítico?

En esta situación, sólo hay dos soluciones. Es la sustitución del catalizador por uno nuevo o su retirada. Nadie usa la primera opción. Después de todo, el precio del nuevo filtro será de 30 mil unidades convencionales. Es mucho más barato quitarlo, lo que lo libera del reemplazo periódico. De hecho, en este caso, el propietario ya no pensará en comprar un nuevo catalizador después de 60 mil kilómetros. Por lo tanto, cuando se les pregunta si es posible eliminar el catalizador, los expertos solo dan una respuesta positiva.

Ventajas

¿Qué cambiará si se quita el catalizador? Entre los aspectos positivos, en primer lugar, cabe destacar el ahorro de dinero. Después de todo, el procedimiento para quitar el catalizador no cuesta más de 15 mil, y un nuevo catalizador cuesta 30. Esta operación también le permite ajustar el sistema de escape (por ejemplo, instalar un colector de escape deportivo). Otra ventaja es el aumento del recurso del motor de combustión interna. Después de todo, el polvo cerámico en caso de desgaste del relleno ya no podrá ingresar a la cavidad del cilindro y dañarlo de alguna manera.

Ahora en los temas de aumentar la potencia y reducir el consumo. ¿Será esto cierto si se planea quitar el convertidor catalítico? Las revisiones de quienes llevaron a cabo este procedimiento dan testimonio de lo siguiente. Si comparamos los indicadores que estaban en el catalizador obstruido antes y después de la extracción, definitivamente habrá un aumento en la potencia. Pero esto es insignificante: solo del 3 al 5 por ciento, e incluso entonces porque los gases normalmente no podrían liberar la cámara del cilindro. Así, la potencia del coche no será superior a los valores de fábrica. Lo mismo se aplica al consumo de combustible. Si elimina el catalizador obstruido previamente, en cualquier caso habrá una disminución en el consumo.

desventajas

Entre las desventajas, vale la pena señalar la mayor toxicidad de los gases de escape. Como no hay filtro en el sistema, el olor de los gases será más acre. Además, si se quita incorrectamente, el sonido del escape puede cambiar. Se vuelve un poco más fuerte. Para evitar esto, en lugar de una tubería simple, se suelda un parallamas en lugar de un catalizador. Tiene una estructura porosa en el interior y amortigua parcialmente las vibraciones. Como resultado, el sonido del escape permanece de fábrica.

¿Qué más pasará si quitas el catalizador? La siguiente desventaja es que después de la eliminación, debe instalar un menos o actualizar la ECU al estándar Euro-2. Esto debe tenerse en cuenta si planea eliminar el catalizador de forma independiente en el VAZ-2114. Según las revisiones, la forma más fácil es comprar un gancho ya hecho e instalarlo en el orificio estándar del sensor de oxígeno. Al final del artículo, hablaremos con más detalle sobre las variedades de estos elementos.

¿Cómo quitar el catalizador con tus propias manos?

La tecnología es bastante simple. Consiste en quitar la empaquetadura cerámica del catalizador. Para hacer esto, el automóvil se introduce en un orificio de visualización y se retira el catalizador. ¿Cómo quitar el catalizador? Por lo general, tiene sujetadores roscados estándar. A continuación, con la ayuda de un molinillo, se recorta una parte del cuerpo. Tal ranura está hecha para que sea conveniente entrar. Además, con la ayuda de un martillo y un cincel, el relleno cerámico se golpea mecánicamente de forma aproximada.

Después de eso, la cubierta se suelda con una máquina de soldar y el dispositivo se instala en su lugar. Pero dado que el sensor de oxígeno eliminará el error (con la lámpara correspondiente en el panel de instrumentos), se debe instalar una licuadora mecánica con anticipación. Después de eso, el automóvil estará listo para funcionar por completo.

Tecnología de eliminación en la estación de servicio

El servicio generalmente elimina el catalizador y luego lo reemplaza con un parallamas. Esta es una solución más correcta. En este caso, no solo conseguimos un escape más silencioso y agradable (sin el zumbido que pudiera haber en la versión anterior), sino también un menor calentamiento de los propios elementos del escape. Es decir, a partir de una temperatura más baja, el silenciador, que es el último eslabón de la cadena, nos durará más.

¿Cómo quitar el catalizador VAZ? El procedimiento de eliminación es el siguiente. El automóvil se instala en un elevador, luego los especialistas cortan mecánicamente el catalizador. Después de eso, se mide la distancia entre las tuberías y se selecciona un apagallamas de la longitud requerida de acuerdo con estas dimensiones. Es importante saber que el diámetro de escape también puede ser diferente. Cuando se dimensiona la pieza, el maestro suelda el parallamas mediante soldadura por arco de argón. A continuación, la cabina desciende del ascensor y el maestro enciende la unidad electrónica. Un nuevo firmware que cumple con el estándar Euro-2 se “vierte” a través del conector de diagnóstico. No tiene catalizador, por lo que la luz Check Engine no se encenderá.

Variedades de trucos.

El enganche en sí es un espaciador mecánico. Se instala delante de la segunda sonda lambda y permite configurar los valores para que la ECU no dé error cuando el motor de combustión interna está funcionando sin catalizador. Hay tres tipos de trampas:

• Vacío. Es un tubo con un agujero delgado al final. Por otro lado, se atornilla un sensor de oxígeno. El sistema funciona de manera simple: una pequeña cantidad de gases pasa a través del tubo, por lo que el sensor no detecta exceso y la lámpara en el tablero no se enciende.
• Con relleno cerámico. El propio acoplamiento tiene pequeñas celdas que purifican algunos de los gases para establecer valores normales en el sensor.

• Inyección. Pueden estar vacíos o llenos. Se utilizan en los casos en que la instalación de un enganche convencional es problemática por falta de espacio.

En cuanto al precio del dispositivo, según el tipo y el diseño, se puede comprar por 1-4 mil unidades convencionales.

Resumiendo

Entonces, descubrimos si es necesario eliminar el catalizador. Con el tiempo, este elemento falla (se pega). Por lo tanto, todos los propietarios de automóviles tarde o temprano eliminarán el catalizador. Como muestra la práctica, la opción más exitosa es reemplazarlo con un parallamas, seguido de la instalación de una licuadora o con un parpadeo de la unidad electrónica. Pero vale la pena señalar que el firmware de la ECU es un proceso bastante responsable, y solo se debe confiar en especialistas calificados para este negocio. Si planea quitar el convertidor catalítico usted mismo, instalar un gancho es la opción más segura.