Lada Vesta sarà presto interrotta. È diventata peggio di Grant

In un futuro molto prossimo, il restyling Lada Vesta dovrebbe entrare nel mercato russo. I suoi prototipi in mimetica sono apparsi anche a Mosca. In precedenza si incontravano solo sulle strade di Togliatti. Tuttavia, un numero crescente di prove indica che questo modello non dura a lungo.

Se non cambia nulla nei piani di Renault-Nissan, l'auto rinnovata può durare in produzione solo fino al 2025-2026.

Il motivo dello sviluppo poco promettente della piattaforma Vesta

L'altro giorno, AvtoVAZ ha spiegato perché considerano poco promettente lo sviluppo della propria piattaforma Vesta e la transizione totale alla piattaforma CMF-B / LS della società Renault-Nissan. È stato pubblicato un articolo che parlava dello sviluppo della propria piattaforma Lada B/C. È stato utilizzato su Lada Vesta e non è assolutamente economicamente fattibile.

Segue una citazione testuale: “La propria piattaforma Lada B/S, su cui è stata creata la famiglia Vesta, era già inizialmente unificata in alcuni elementi con la piattaforma Renault della generazione precedente”.

Inoltre, le caratteristiche tecniche della piattaforma di AvtoVAZ non ne consentono l'utilizzo per creare crossover e SUV. L'architettura elettronica non consente l'introduzione di elementi di telematica, sicurezza attiva, come il cruise control attivo, la frenata automatica, il riconoscimento della segnaletica orizzontale e della segnaletica stradale, e così via.

Diventeranno obbligatori per tutti i veicoli nel mercato attuale nel prossimo futuro. L'affinamento della piattaforma Vesta per questi scopi richiederebbe diversi anni e richiederebbe ingenti investimenti, notevolmente superiori a quelli necessari per il passaggio alla piattaforma di sviluppo Renault.

Qual è lo stato del mercato automobilistico ultimamente oggi

Secondo il management di AvtoVAZ, lo stato attuale dell'attuale mercato automobilistico e le previsioni per il suo sviluppo rendono questo progetto inefficace a causa della mancanza di effetti di ridimensionamento anche a medio termine.

E dato che Renault-Nissan è attualmente il principale azionista di AvtoVAZ, non hanno alcun interesse a investire nel perfezionamento della vecchia piattaforma, dato che hanno già investito nello sviluppo della propria. Quindi ora gli sviluppi di AvtoVAZ dovranno davvero essere abbandonati.

Di recente è stato riferito che entro il 2025 tutti i modelli che non sono costruiti sulla base della piattaforma CMF dovrebbero essere rimossi dalla produzione.

Tuttavia, abbastanza recentemente è arrivato un messaggio che avrebbero comunque lasciato il vecchio Grant. Verrà trasferito solo su un altro ramo del gasdotto, poiché non è possibile crearlo sulla piattaforma CMF con lo stesso analogo disponibile. È improbabile che i raggi X siano un peccato per nessuno, perché la domanda di questa vettura è diminuita in modo catastrofico negli ultimi anni. Finito il modello dell'apparizione di Vesta nella station wagon un paio di anni fa.

Nuovi modelli di auto

Per quanto riguarda l'attuale Largus, costruita sulla base della prima generazione Logan, dovrebbe arrivare un modello completamente nuovo. Una macchina del genere può ottenere un passo allungato e quindi una versione a sette posti.

Secondo la stessa casa automobilistica Volga, entro il 2025 AvtoVAZ prevede di rilasciare 4 nuovi modelli sulla nuova piattaforma. Oltre alla nuova Granta e alla Niva di nuova generazione, dovrebbe essere un nuovo grande crossover di classe C e un altro nuovo modello senza nome.

Per implementare questo progetto, AvtoVAZ ha investito più di 8 miliardi di unità convenzionali nello sviluppo dell'ingegneria negli ultimi tre anni.

Questi fondi sono stati spesi per la formazione del personale e la costruzione di nuovi laboratori unici a Togliatti e nuove strade speciali per la messa a punto e il collaudo delle auto nel sito nel villaggio di Sosnovka.

AvtoVAZ ha già esperienza nella finalizzazione di vecchie piattaforme. E prendi almeno un esempio dello sviluppo dei raggi X basati su B0. I motori principali per i modelli VAZ sulla piattaforma CMF-B / LS dovrebbero essere i propri motori da 1,6 e 1,8 litri.

AvtoVAZ ha già aggiornato le sue otto valvole. D'ora in poi, produce 90 cavalli e una coppia superiore, la maggior parte della quale è già disponibile a partire da 1000 giri/min. Allo stesso tempo, per le sue caratteristiche, si avvicinava al 16 valvole.

Nel prossimo futuro, anche questa versione del motore dovrebbe essere aggiornata. Al momento, questo motore sviluppa una potenza abbastanza piccola: 106 cavalli.

Tuttavia, in futuro, le sue caratteristiche di trazione dovrebbero essere migliorate. Lo stesso vale per il motore 1.8. La sua potenza dovrebbe essere aumentata a 136 cavalli. Inoltre, dovrebbe avere due sfasatori invece di uno e un ricevitore di ingresso a geometria variabile.

In combinazione con questo motore, sulla Lada dovrebbe essere installata una meccanica del marchio Renault a sei marce. Ma tutte queste misure dovrebbero aumentare notevolmente la competitività dei prodotti e aiutare a superare non solo i concorrenti tedeschi e coreani, ma anche i cinesi che stanno avanzando sul nostro mercato.

In generale, i moderni modelli Lada, in primis Vesta, non sono ancora inferiori ai concorrenti in termini di parametri quali maneggevolezza, isolamento acustico e sicurezza passiva. Tuttavia, per la piena priorità con gli analoghi, è davvero necessario disporre di motori nuovi e più potenti, oltre a dotare le macchine dell'elettronica moderna.

Il restyling Lada Vesta dovrebbe avere un moderno sistema multimediale con un grande tablet verticale. Le sue foto sono apparse di recente anche online.

Bisogna ammettere che se i concorrenti non rispondono con un passo simmetrico, AvtoVAZ sarà il leader in questo settore tra le auto di classe B nei prossimi anni.