Mercedes AMG GT Track Series: versión de despedida del aniversario de AMG
La producción en serie de cupés y roadster Mercedes-AMG GT finalizó en diciembre del año pasado, pero el modelo aún no tiene un sucesor directo. Por lo tanto, para el 55.º aniversario de la división AMG, que se celebrará ampliamente este año, el superdeportivo con motor delantero tuvo que volver a estar temporalmente en servicio: se presentó una versión especial de pista del Mercedes‑AMG GT Track Series.
Esta es la versión más potente y extrema del modelo GT, porque sus desarrolladores ya no se limitaron a los requisitos de los automóviles para la vía pública: el nuevo cupé no puede circular por ellos. Basado en el Mercedes-AMG GT Black Series Coupé, que se convirtió en la corona de la gama de carretera y estableció el récord de vuelta en Nürburgring. Y para refinarlo, se utilizaron soluciones que se asoman a los autos de carrera de las categorías GT3 y GT4. Además, la oficina de ingeniería HWA AG, propiedad de Hans Werner Aufrecht, el fundador del estudio AMG, participó en la creación de la versión Track Series.
El motor V8 4.0 biturbo de cigüeñal plano se ha vuelto a actualizar con diferentes toberas de inyección directa y un programa de control. La potencia ha aumentado de 730 CV y 800 Nm para la versión Black Series a 734 CV y 850 Nm. Y en lugar de un “robot” de siete velocidades con dos embragues, se instala una caja de cambios secuencial de carreras Hewland HLS con seis marchas, que se puede cambiar mediante levas y accionamiento neumático. Diferencial: con un grado ajustable de bloqueo mecánico.
En lugar de amortiguadores controlados electrónicamente, aparecieron puntales ajustables Bilstein. Los estabilizadores también se pueden ajustar, sin mencionar la electrónica de conducción: el ABS y el control de tracción tienen 11 grados de “perdón”, que se pueden seleccionar por separado usando las manijas en la cabina. O deshabilite completamente ambos sistemas. Frenos: con discos de acero convencionales de 390 mm de diámetro delante y 355 mm detrás.
La cola aerodinámica ha sido rediseñada: la versión Track Series tiene el splitter delantero y el difusor trasero originales, aunque se conserva el alerón ajustable. El capó, los guardabarros, la tercera puerta, el paragolpes trasero y los paneles laterales están hechos de fibra de carbono. El interior está completamente “recortado”: también hay paneles de carbono, una pantalla Bosch en lugar de instrumentos, un volante en lugar de un volante, un centro de carreras para el conductor. Se quitaron incluso los elevalunas eléctricos, aunque se ha conservado el aire acondicionado.
Todas estas medidas han reducido el peso en vacío de 1540 kg para la versión Black Series a 1400 kg. ¡Y esto a pesar del hecho de que el nuevo cupé de pista tiene un tanque de combustible de carreras con un volumen de 120 litros en comparación con los 65 litros de los autos de calle! El equipamiento también es típico de carreras: un sistema de ventilación adicional para el casco del piloto, un sistema de suministro de agua potable, un juego de repuestos y accesorios y.. un asiento de pasajero.
Mientras el Mercedes-AMG GT Track Series se prepara para su 55 aniversario, habrá una tirada limitada de 55 copias. El precio de cada uno es de 369 miles de euros sin impuestos. No puede comprar un automóvil de este tipo en los concesionarios; las ventas se realizarán directamente desde la fábrica en Affalterbach. La entrega de automóviles a los clientes comenzará en el segundo trimestre.