Mercedes AMG GT Track Series : version d’adieu pour l’anniversaire d’AMG
La production en série des coupés et roadsters Mercedes-AMG GT s'est terminée en décembre de l'année dernière, mais le modèle n'a pas encore de successeur direct. Par conséquent, pour le 55e anniversaire de la division AMG, qui sera largement célébré cette année, la supercar à moteur avant a dû être temporairement remise en service: une version spéciale piste de la Mercedes‑AMG GT Track Series a été introduite.
Il s'agit de la version la plus puissante et la plus extrême du modèle GT, car ses développeurs ne se limitaient plus aux exigences des voitures pour la voie publique – le nouveau coupé ne peut pas rouler dessus. Basé sur la Mercedes-AMG GT Black Series Coupé, qui est devenue la couronne de la gamme routière et a établi le record du tour au Nürburgring. Et pour l'affiner, des solutions ont été utilisées qui ressemblent à des voitures de course des catégories GT3 et GT4. De plus, le bureau d'ingénierie HWA AG, qui appartient à Hans Werner Aufrecht, le fondateur du studio AMG, a participé à la création de la version Track Series.
Le moteur biturbo V8 4.0 avec un vilebrequin plat a été mis à jour à nouveau avec différentes buses d'injection directe et un programme de contrôle. La puissance est passée de 730 ch et 800 Nm pour la version Black Series à 734 ch et 850 Nm. Et au lieu d'un «robot» à sept vitesses avec deux embrayages, une boîte de vitesses séquentielle de course Hewland HLS à six vitesses est installée, qui peut être changée à l'aide de palettes et d'un entraînement pneumatique. Différentiel – avec un degré de blocage mécanique réglable.
Au lieu d'amortisseurs à commande électronique, des entretoises réglables Bilstein sont apparues. Les stabilisateurs peuvent également être réglés, sans parler de l'électronique de conduite: l'ABS et l'antipatinage disposent de 11 degrés de “pardon”, qui peuvent être sélectionnés séparément à l'aide des poignées de l'habitacle. Ou désactiver complètement les deux systèmes. Freins: avec des disques en acier conventionnels d'un diamètre de 390 mm à l'avant et de 355 mm à l'arrière.
La queue aérodynamique a été repensée: la version Track Series a le séparateur avant et le diffuseur arrière d'origine, bien que le becquet réglable soit conservé. Le capot, les ailes, la troisième porte, le pare-chocs arrière et les panneaux latéraux sont en fibre de carbone. L'intérieur est complètement “paré”: il y a aussi des panneaux en carbone, un écran Bosch à la place des instruments, un volant à la place du volant, un moyeu de course pour le conducteur. Suppression même des vitres électriques, bien que la climatisation ait été conservée.
Toutes ces mesures ont permis de réduire le poids à vide de 1540 kg pour la version Black Series à 1400 kg. Et ce malgré le fait que le nouveau coupé de piste dispose d'un réservoir de carburant de course d'un volume de 120 litres contre 65 litres pour les voitures de route! L'équipement est également typé racing: un système de ventilation supplémentaire pour le casque du pilote, un système d'alimentation en eau potable, un ensemble de pièces de rechange et d'accessoires et.. un siège passager.
Alors que la Mercedes-AMG GT Track Series se prépare pour son 55e anniversaire, il y aura une série de 55 exemplaires. Le prix de chacun est de 369 milliers d'euros hors taxes. Vous ne pouvez pas acheter une telle voiture chez les concessionnaires – les ventes auront lieu directement de l'usine d'Affalterbach. La livraison des voitures aux clients commencera au deuxième trimestre.