Mercedes AMG GT Track Series: versione d’addio per l’anniversario AMG
La produzione in serie di coupé e roadster Mercedes-AMG GT è terminata a dicembre dello scorso anno, ma il modello non ha ancora un successore diretto. Pertanto, in occasione del 55° anniversario della divisione AMG, che quest'anno sarà ampiamente celebrato, è stato necessario rimettere temporaneamente in servizio la supercar a motore anteriore: è stata introdotta una versione speciale da pista della Mercedes‑AMG GT Track Series.
Questa è la versione più potente ed estrema del modello GT, perché i suoi sviluppatori non erano più limitati ai requisiti delle auto per strade pubbliche: la nuova coupé non può guidarci. Basato sulla Mercedes-AMG GT Black Series Coupé, che è diventata la corona della gamma stradale e ha stabilito il record sul giro al Nürburgring. E per perfezionarlo sono state utilizzate soluzioni che si affacciano sulle auto da corsa delle categorie GT3 e GT4. Inoltre, l'ufficio di ingegneria HWA AG, di proprietà di Hans Werner Aufrecht, il fondatore dello studio AMG, ha partecipato alla creazione della versione Track Series.
Il motore V8 4.0 biturbo con albero motore piatto è stato nuovamente aggiornato con diversi ugelli di iniezione diretta e un programma di controllo. La potenza è aumentata da 730 CV e 800 Nm per la versione Black Series a 734 CV e 850 Nm. E invece di un “robot” a sette velocità con due frizioni, è installato un cambio sequenziale da corsa Hewland HLS a sei marce, che può essere spostato utilizzando leve e trasmissione pneumatica. Differenziale – con un grado di blocco meccanico regolabile.
Invece degli ammortizzatori a controllo elettronico, sono apparsi i montanti regolabili Bilstein. Si possono regolare anche gli stabilizzatori, per non parlare dell'elettronica di guida: ABS e traction control hanno 11 gradi di “perdono”, selezionabili separatamente tramite le maniglie in cabina. O disabilitare completamente entrambi i sistemi. Freni: con dischi in acciaio convenzionali con un diametro di 390 mm all'anteriore e 355 mm al posteriore.
La coda aerodinamica è stata ridisegnata: la versione Track Series ha lo splitter anteriore e il diffusore posteriore originali, anche se viene mantenuto lo spoiler regolabile. Il cofano, i parafanghi, la terza porta, il paraurti posteriore e i pannelli laterali sono realizzati in fibra di carbonio. L'interno è completamente “rifilato”: ci sono anche i pannelli in carbonio, un display Bosch al posto della strumentazione, un volante al posto del volante, un mozzo da corsa per il pilota. Rimossi anche gli alzacristalli elettrici, anche se l'aria condizionata è stata conservata.
Tutti questi accorgimenti hanno ridotto il peso a vuoto da 1540 kg per la versione Black Series a 1400 kg. E questo nonostante la nuova coupé da pista abbia un serbatoio da corsa con un volume di 120 litri rispetto ai 65 litri delle auto stradali! Anche l'equipaggiamento è tipico delle corse: un sistema di ventilazione aggiuntivo per il casco del pilota, un sistema di alimentazione dell'acqua potabile, un set di pezzi di ricambio e accessori e.. un sedile del passeggero.
Mentre la Mercedes-AMG GT Track Series si prepara per il suo 55° anniversario, saranno disponibili 55 esemplari. Il prezzo di ciascuno è di 369 mila euro, tasse escluse. Non è possibile acquistare un'auto del genere presso i concessionari: le vendite avverranno direttamente dalla fabbrica di Affalterbach. La consegna delle auto ai clienti inizierà nel secondo trimestre.