Mercedes AMG GT Track Series: pożegnalna wersja na rocznicę AMG
Produkcja seryjna coupe i roadsterów Mercedes-AMG GT zakończyła się w grudniu ubiegłego roku, ale model nie doczekał się jeszcze bezpośredniego następcy. Dlatego też z okazji 55. rocznicy powstania dywizji AMG, które w tym roku będzie szeroko obchodzone, supersamochód z silnikiem umieszczonym z przodu musiał zostać tymczasowo przywrócony do eksploatacji: wprowadzono specjalną torową wersję Mercedesa-AMG GT Track Series.
To najmocniejsza i najbardziej ekstremalna wersja modelu GT, ponieważ jej twórcy nie ograniczali się już do wymagań aut poruszających się po drogach publicznych – nowe coupe nie może po nich jeździć. Oparty na Mercedesie-AMG GT Black Series Coupe, który stał się ukoronowaniem gamy szosowej i ustanowił rekord okrążenia na torze Nürburgring. A żeby go dopracować, zastosowano rozwiązania, które wywodzą się z aut wyścigowych kategorii GT3 i GT4. Ponadto w tworzeniu wersji Track Series uczestniczyło biuro inżynierskie HWA AG, którego właścicielem jest Hans Werner Aufrecht, założyciel studia AMG.
Silnik V8 4.0 biturbo z płaskim wałem korbowym został ponownie zaktualizowany o różne dysze bezpośredniego wtrysku i program sterujący. Moc wzrosła z 730 KM i 800 Nm dla wersji Black Series do 734 KM i 850 Nm. Zamiast siedmiobiegowego „robota” z dwoma sprzęgłami zainstalowano sekwencyjną skrzynię biegów Hewland HLS z sześcioma biegami, którą można zmieniać za pomocą łopatek i napędu pneumatycznego. Mechanizm różnicowy – z regulowanym stopniem blokowania mechanicznego.
Zamiast elektronicznie sterowanych amortyzatorów pojawiły się regulowane rozpórki Bilstein. Stabilizatory można również regulować, nie wspominając o elektronice jazdy: ABS i kontrola trakcji mają 11 stopni „wybaczania”, które można wybrać osobno za pomocą uchwytów w kabinie. Lub całkowicie wyłącz oba systemy. Hamulce: z konwencjonalnymi stalowymi tarczami o średnicy 390 mm z przodu i 355 mm z tyłu.
Aerodynamiczny ogon został przeprojektowany: wersja Track Series ma oryginalny przedni rozdzielacz i tylny dyfuzor, chociaż zachowano regulowany spoiler. Maska, błotniki, trzecie drzwi, tylny zderzak i boczne panele wykonane są z włókna węglowego. Wnętrze jest całkowicie „wykończone”: są też karbonowe panele, wyświetlacz Bosch zamiast instrumentów, kierownica zamiast kierownicy, wyścigowa piasta dla kierowcy. Usunięto nawet elektryczne szyby, chociaż zachowała się klimatyzacja.
Wszystkie te środki zmniejszyły masę własną z 1540 kg dla wersji Black Series do 1400 kg. I to pomimo tego, że nowe coupe torowe ma wyścigowy zbiornik paliwa o pojemności 120 litrów w porównaniu do 65 litrów w samochodach drogowych! Wyposażenie jest również typowo wyścigowe: dodatkowy system wentylacji kasku pilota, system zaopatrzenia w wodę pitną, komplet części zamiennych i akcesoriów oraz… fotel pasażera.
Ponieważ Mercedes-AMG GT Track Series przygotowuje się do swojej 55. rocznicy, pojawi się w nakładzie 55 egzemplarzy. Cena każdego to 369 tysięcy euro, bez podatków. Takiego auta nie kupisz w salonach – sprzedaż będzie odbywała się bezpośrednio z fabryki w Affalterbach. Dostawa samochodów do klientów rozpocznie się w drugim kwartale.