Miramos a Haval Jolion en el salón, compartimos nuestras impresiones
Primero hablamos sobre las perspectivas de aparición de nuevos Haval en nuestro país en el verano de 2020. La noticia salvadora sobre el crossover compacto llegó justo a tiempo para la primera ola de precios reescritos, frente a los cuales muchos calificaron al automóvil chino asequible como la última esperanza de la clase económica. Menos de un año después, el primer lote de “Jolion” se ensambló en la fábrica de la marca en Tula, se transportó rápidamente a los salones y comenzó a venderse. Hablamos de las características importantes de la novedad, y antes de eso recomendamos ver un breve video con nuestras impresiones.
Precios y competidores
El principal competidor de Haval Jolion es el superventas permanente Hyundai Creta. Su novedad no se moverá, pero puede tomar parte de la ganancia. El costo de la primera generación del crossover coreano comienza en 1.147.000 unidades convencionales, Jolion se estimó al menos en 1.259.000 para la única unidad mono disponible hasta el momento.
Parece que no hay beneficio, pero el Jolion es más grande, mejor equipado y más moderno en todos los aspectos. El nuevo Creta cuesta desde 1.199.000 unidades convencionales. Además de una apariencia diferente, los cambios apenas se rediseñan, por lo que nuevamente la paridad.
El Renault Duster más bonito es más de 200 mil más barato, pero más pequeño en el interior y más pobre en opciones. Sus compradores son de la clase de practicantes que no están acostumbrados a amar las hermosas líneas en la cabina, pero más Jolyon por menos dinero les sentará bien. Otros dos Kaptur y Arkana “franceses” tienen precios dentro de los 100 mil del crossover chino. Tal diferencia claramente no es suficiente para mantener a quienes miran sus luces y faros, el “Arkana” de aspecto más grande está más cerca en las piernas y los hombros de los pasajeros traseros, a pesar de que su distancia entre ejes es 21 mm más larga (2721 mm). Škoda Karoq es más pequeño y significativamente más caro: desde 1.565.000 unidades convencionales para la configuración más simple. La Geely Coolray tiene la misma historia, cuyo precio parte de 1.376.990 unidades convencionales. No se dibuja peor, sino más compacto. Aquí, como dicen en las transmisiones de los coches, es cuestión de gustos de cada uno.
En comparación con sus compañeros de clase en el segmento B, el Jolion de 4,4 metros tiene una ventaja decente. Es más correcto compararlo con autos más grandes, como el Nissan Qashqai y el Kia Sportage, pero luego solo el precio y, quizás, la apariencia por la que amamos quedarán en defensa del cross-compacto chino.
Comodidad para todos
Cuando conoces el Jolion por primera vez, te invade una extraña sensación de novedad, que no esperas en un automóvil chino. Primero, te admites a ti mismo, luego le dices a los demás que el tiempo del eclecticismo finalmente ha pasado, habiendo librado a los autos del Imperio Celestial de alusiones y comparaciones. Ahora tienen todo propio, incluso las cosas modernas como un disco controlador y un panel frontal de “dos pisos” están hechos a su manera.
En el exterior, hay mucho cromo en las complejas líneas de la carrocería, faros halógenos en la versión básica y LED a partir del segundo. Espacio libre, como dicen en los folletos, 190 mm, en apariencia – “suficiente”. Plástico de protección del motor. La extensión a lo largo del borde del capó no es de longitud completa y probablemente dejará pasar el polvo.
Las puertas no cierran los umbrales, lo cual es una pena. El botón de entrada sin llave está solo en la puerta del conductor. Gracias por tenerlo como mínimo.
Las sillas están bien diseñadas y parecen adaptarse a cualquier textura. Hay soporte lateral, las almohadas son largas. Hay accionamientos eléctricos, aunque en la parte superior, pero la calefacción está en la lista de opciones básicas. Volante con mareas en los lugares adecuados de grosor óptimo. No hay ajuste de la columna para el alcance, pero gracias a un ajuste cómodo, prestas atención a esto una vez y luego lo olvidas.
Detrás del Haval Jolion hay mucho espacio en todas las direcciones y esto es solo un argumento importante a favor de la naturaleza “familiar” del automóvil en comparación con los competidores. Los modelos con tracción en una sola rueda no tienen una “joroba” en las piernas, mientras que los modelos con tracción total no la tienen.
El maletero tiene un poco más de 300 litros, pero parece más grande en la vida real. El sofá trasero se pliega sin escalón (entonces son más de 1100 litros), hay ganchos para bolsas, debajo del piso elevado hay un polizón.
Suficiencia tecnológica
El tablero y las pantallas multimedia son inusualmente jugosos y se mantienen brillantes incluso bajo el sol. Los temas con flechas se pueden cambiar a su elección, se lee bien.
La diagonal del multimedia superior es de 12,3 pulgadas (10,25 en la versión básica y dispositivos analógicos delante del volante). Las reacciones al tacto son instantáneas, no necesitas “presionar” más de lo necesario. El menú en sí está perfectamente traducido, pero la lógica a veces te lleva al estupor. Varias opciones populares están ocultas más profundamente que otras que se mencionan con menos frecuencia. La rueda giratoria multimedia se puede girar sin fin, no tiene paradas, y esto es un poco inusual. La unidad de clima no tiene perillas físicas, sino botones táctiles bajo una gruesa capa de barniz que refleja el cielo. La fuerza de soplado se controla con un dedo en la pantalla. Un poco antes, apareció un sistema similar en el nuevo Octavia.
Separe las palabras de agradecimiento por el sonido de alta calidad, que todos los periodistas automovilísticos caminaron con elogios y cámaras con una imagen detallada. Hay una proyección, escaneo de señales de tráfico y un piloto automático que sabe cómo salir de los bolsillos apretados, ¡una rareza para la clase! La configuración promedio tiene 6 bolsas de aire (el auto base tiene 2), lo cual también es bueno.
De las pequeñas cosas convenientes, la carga rápida, que se ha convertido en la norma, hay suficientes conectores USB, un nicho para el teléfono donde puede colocarlo de lado. Me pregunto por qué los fabricantes no sabían de esto antes.
Opiniones sobre Haval Julion
La historia de “Jolion” en nuestro país acaba de comenzar, y ya quiero arrojar mi escepticismo a la espaciosa fila trasera del “Haveil” más accesible. ¡Hay una tarea!
En primer lugar, la fórmula “mucho coche por poco dinero” nos funciona a la perfección, y un crossover grande es solo uno de ellos: con un interior grande, buena música, diferentes sistemas de seguridad y más barato que otros. En segundo lugar, la novedad parece original. Ella no quiere atribuir el parecido a alguien de las marcas del viejo mundo, echándole la culpa. Por el contrario, Jolion tiene su propia cara, iniciando la era de los nuevos autos chinos, aunque con la ayuda de diseñadores externos.
En cuanto a la fiabilidad, el tiempo sumará sus estadísticas, pero prevemos de antemano un funcionamiento sin problemas y sin lagunas evidentes en la parte técnica.