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Observamos Haval Jolion no salão, compartilhamos nossas impressões

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Conversamos pela primeira vez sobre as perspectivas para o aparecimento do novo Haval em nosso país no verão de 2020. As notícias econômicas sobre o crossover compacto chegaram bem a tempo da primeira onda de preços reescritos, contra os quais o carro chinês acessível foi chamado por muitos de a última esperança da classe econômica. Menos de um ano depois, o primeiro lote de “Jolion” foi montado na fábrica da marca em Tula, rapidamente transportado para os salões e começou a ser vendido. Falamos sobre as características importantes da novidade e, antes disso, recomendamos assistir a um pequeno vídeo com nossas impressões.

Preços e concorrentes

O principal concorrente da Haval Jolion é o best-seller permanente Hyundai Creta. Sua novidade não vai se mexer, mas ele pode ficar com parte do lucro. O custo da primeira geração do crossover coreano começa em 1.147.000 unidades convencionais, Jolion foi estimado em pelo menos 1.259.000 para o único drive mono disponível até agora.

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Parece que não há benefício, mas o Jolion é maior, mais bem equipado e mais moderno em todos os aspectos. O novo Creta custa a partir de 1.199.000 unidades convencionais. Além de uma aparência diferente, as mudanças dificilmente são reestilizadas, então novamente a paridade.

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O Renault Duster mais bonito é mais de 200 mil mais barato, mas menor no interior e mais pobre em opções. Seus compradores são da classe de praticantes que não estão acostumados a amar as belas linhas na cabine, mas mais Jolyon por menos dinheiro lhes servirá muito bem. Mais dois Kaptur e Arkana “franceses” têm preços dentro de 100 mil do crossover chinês. Tal diferença claramente não é suficiente para manter quem olha para suas luzes e faróis, o “Arkana” de aparência mais larga fica mais próximo das pernas e ombros dos passageiros traseiros, apesar de sua distância entre eixos ser 21 mm mais longa (2721 milímetros). O Škoda Karoq é menor e significativamente mais caro – de 1.565.000 unidades convencionais para a configuração mais simples. A Geely Coolray tem a mesma história, cujo preço começa em 1.376.990 unidades convencionais. Não é desenhado pior, mas mais compacto. Aqui, como dizem nas transmissões de carros, é uma questão de gosto para todos.

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Comparado aos colegas do segmento B, o Jolion de 4,4 metros tem uma vantagem decente. É mais correto compará-lo com carros maiores, como o Nissan Qashqai e o Kia Sportage, mas apenas o preço e, talvez, a aparência pela qual amamos permanecerá em defesa do compacto cruzado chinês.

Conforto para todos

Quando você conhece o Jolion, você é dominado por uma estranha sensação de novidade, que você não espera em um carro chinês. Primeiro, você admite para si mesmo, depois diz aos outros que o tempo do ecletismo finalmente passou, livrando os carros do Império Celestial de alusões e comparações. Agora eles têm tudo próprio, até coisas da moda como um disco de controle e um painel frontal de “dois andares” são feitos à sua maneira.

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Do lado de fora, há muito cromado nas linhas complexas da carroceria, faróis de halogênio na versão básica e LED da segunda consecutiva. Apuramento, como dizem nas brochuras, 190 mm, na aparência – “suficiente”. Plástico de proteção do motor. A extensão ao longo da borda do capô não é de comprimento total e provavelmente deixará passar poeira.

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As portas não fecham os limiares, o que é uma pena. O botão de entrada sem chave fica apenas na porta do motorista. Obrigado por tê-lo no mínimo.

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As cadeiras são bem adaptadas e parecem se encaixar em qualquer textura. Há apoio lateral, as almofadas são longas. Existem acionamentos elétricos, embora no topo, mas o aquecimento está na lista de opções básicas. Volante com marés nos lugares certos de espessura ideal. Não há ajuste da coluna para alcance, mas graças a um ajuste confortável, você presta atenção a isso uma vez e depois esquece.

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Atrás do Haval Jolion há muito espaço em todas as direções e este é apenas um argumento importante a favor da natureza “familiar” do carro em relação aos concorrentes. Os modelos de tração nas quatro rodas não têm uma “corcunda” nas pernas, enquanto os modelos de tração nas quatro rodas não o possuem.

O porta-malas tem pouco mais de 300 litros, mas parece maior na vida real. O sofá traseiro se dobra sem um degrau (então é mais de 1100 litros), há ganchos para bolsas, sob o piso elevado há um clandestino.

Suficiência tecnológica

O painel e as telas de mídia são extraordinariamente suculentos e permanecem brilhantes mesmo sob o sol. Temas com setas podem ser alterados à sua escolha, lê-se bem.

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A diagonal da multimídia superior é de 12,3 polegadas (10,25 na versão básica e dispositivos analógicos na frente do volante). As reações ao toque são instantâneas, você não precisa “pressionar” mais do que o necessário. O menu em si é traduzido perfeitamente, mas a lógica às vezes leva você a um estupor. Várias opções populares estão ocultas mais profundamente do que outras que são mencionadas com menos frequência. O spinner multimídia pode ser girado infinitamente, não tem paradas, e isso é um pouco incomum. A unidade de climatização não possui botões físicos, em vez de botões de toque sob uma espessa camada de verniz que reflete o céu. A força de sopro é controlada por um dedo na tela. Um pouco antes, um sistema semelhante apareceu no novo Octavia.

Separe palavras de gratidão pelo som de alta qualidade, que todos os jornalistas de automóveis andaram com elogios e câmeras com uma imagem detalhada. Há uma projeção, escaneamento de placas de trânsito e um piloto automático que sabe sair de bolsos apertados – uma raridade para a classe! A configuração média tem 6 airbags (o carro base tem 2), o que também é bom.

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Das pequenas coisas convenientes, carregamento rápido, que se tornou a norma, existem conectores USB suficientes, um nicho para o telefone onde você pode colocá-lo de lado. Eu me pergunto por que os fabricantes não sabiam disso antes? ..

Opiniões sobre Haval Julion

A história de “Jolion” em nosso país está apenas começando, e já quero jogar meu ceticismo na espaçosa fileira de trás do “Haveil” mais acessível. Há uma tarefa!

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Em primeiro lugar, a fórmula “muito carro por pouco dinheiro” funciona perfeitamente para nós, e um grande crossover é apenas um deles – com um grande interior, boa música, sistemas de segurança diferentes e mais baratos que outros. Em segundo lugar, a novidade parece original. Ela não quer atribuir a semelhança a alguém das marcas do velho mundo, culpando-o. Pelo contrário, Jolion tem sua própria cara, iniciando a era dos novos carros chineses, embora com a ajuda de designers externos.

Quanto à confiabilidade, o tempo irá somar suas estatísticas, mas prevemos antecipadamente uma operação sem problemas, sem lacunas óbvias na parte técnica.

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