Uusi Mercedes-Benz Citan: ei niin käytännöllinen kuin sisar Renault Kangoo
Toisen sukupolven “kanta” Mercedes-Benz Citan debytoi tasan viisi kuukautta uuden Renault Kangoon (kolmas sukupolvi) jälkeen heti rahti- ja matkustajaversioissa. Myynti Euroopassa alkaa syyskuussa.
Edellinen Citan, joka perustui “toiseen”, pyöristettyyn Kangooon, oli muotoilultaan hyvin erityinen tuote, eikä se sopinut hyvin Mercedes-Benzin yritysidentiteettiin. Uusi Kangoo on tässä mielessä paljon onnistuneempi perusta: Citan-johdannainen näyttää varsin harmoniselta ja jopa elegantilta joistakin näkökulmista. Suunnittelijoiden päävoimat heitettiin luovuttajan ranskalaisen mallin etupään ja täysin alkuperäisen sisustuksen uudelleenmuotoiluun – täällä muutettiin jopa istuinten verhoilua ja ovikorttien muotoilua.
Oman etupäänsä muotoilunsa ansiosta Citan on hieman pidempi kuin Kangoo: kokonaispituus on vastaavasti 4498 ja 4486 mm, mutta sukulaisilla on sama akseliväli – 2716 mm. Molemmista malleista tulee myös laajennettu versio, mutta niitä ei ole vielä esitelty. Ei ole selvää, miksi, mutta Citanilla on vähemmän hyödyllistä koritilavuutta kuin Kangoolla – 2,9 kuutiometriä verrattuna 3,3:een, ja Renault antaa sinun kasvattaa sen 3,9 kuutiometriin taittamalla etumatkustajan istuin. Jälkimmäisellä, muuten, “ranskalaisella” voi olla tupla.
Mercedesille Renaultin käytettävissä olevaa Open Sesame -vaihtoehtoa ei ilmoiteta, kun korin oikea B-pilari puuttuu ja oviaukon pituus on 1446 mm. “Germanin” maksimikantavuus on 782 kg, kun taas Renault on valmis ottamaan kyytiin jopa 800 kg. Takaluukku voi olla kiinteä nosto tai kaksilehtinen saranoitu epäsymmetrisillä siiveillä.
Sisustus “elävillä” kellomittarilla ja pienellä 7 tuuman multimedianäytöllä tai yksinkertaisella radiolla näyttää vanhentuneelta verrattuna nykyaikaisiin Mercedes-Benz-autoihin, mutta pääasia, että kaikki on kätevää ja luksusta rakastavien kannattaa odottaa T-luokkaa. – “koron” luksusmatkustajaversio, joka debytoi ensi vuonna yhdessä sähköversion kanssa. Sähköversiossa on myös “velvollisuus” ja luksusversiot, joista käytetään nimitystä eCitan ja EQT.
Mercedes-Benz eCitan
Perinteinen voimalinja on sama kuin Kangoossa, ja se koostuu kolmesta diesel- ja kahdesta bensiiniversiosta. 1,5-litraisesta turbodieselistä on saatavana 75, 95 ja 116 hv:n versiot, bensiinin 1,3 litran turbomoottorista 102 ja 131 hv:n versiot. Vaihteistot – 6-vaihteinen “mekaniikka” tai 7-vaihteinen “automaatti” DCT-tyyppinen (kahdella kytkimellä). Nelivetoa ei tarjota, vain etu.
75 ja 116 hv:n dieselmoottoreita ei ole saatavana matkustaja-Citan Toureriin. – Vain 95-vahvuus. Vain kuorma-autoversiossa 116 hevosvoiman dieselmoottorilla on lyhytaikainen tehonlisäys 121 hv asti. (maksimivääntömomentti on nostettu 270:stä 295 Nm:iin). Matkustajaversiossa on levyjarrut takana, rahtiversiossa rumpujarrut.
Rahtiauton Citan Panel Van pohjassa on kuusi turvatyynyä ja matkustajan Citan Tourerissa seitsemän turvatyynyä: eturiviin on lisätty keskiturvatyyny, jonka avulla voit saada maksimipisteet sivutörmäystesteissä uusimmasta Euro NCAP -ohjelmasta. Myös elektronisten kuljettaja-avustajien luettelo riittää korkeimman 5 tähden arvosanan saamiseksi.
äskettäin uusi Mercedes-Benz Citan ei todennäköisesti ilmesty, koska edellinen Citan myytiin homeopaattisina annoksinamme ja poistui markkinoilta vuonna 2018. Ylellinen T-luokka on paljon todennäköisemmin tiellämme.