Nuovo Mercedes-Benz Citan: non pratico come la sorella Renault Kangoo
Il “tacco” Mercedes-Benz Citan di seconda generazione debuttò esattamente cinque mesi dopo il nuovo Renault Kangoo (terza generazione) subito nelle versioni cargo e passeggeri. Le vendite in Europa inizieranno a settembre.
Il precedente Citan, basato sul “secondo”, arrotondato Kangoo, era un prodotto molto specifico in termini di design e non si adattava bene all'identità aziendale di Mercedes-Benz. Il nuovo Kangoo in questo senso è una base molto più riuscita: il derivato Citan sembra abbastanza armonioso e persino elegante da alcuni punti di vista. Le forze principali dei designer sono state coinvolte nel rimodellamento della parte anteriore del modello francese del donatore e in un interno completamente originale: anche il rivestimento dei sedili e il design delle schede delle porte sono stati modificati qui.
A causa del suo design della parte anteriore, il Citan è leggermente più lungo del Kangoo: la lunghezza complessiva è rispettivamente di 4498 e 4486 mm, ma i parenti hanno lo stesso passo: 2716 mm. Entrambi i modelli avranno anche versioni estese, ma non sono state ancora presentate. Non è chiaro il motivo, ma il Citan ha un volume di carrozzeria meno utile rispetto al Kangoo: 2,9 metri cubi contro 3,3, e la Renault consente di aumentarlo a 3,9 metri cubi ribaltando il sedile del passeggero anteriore. Quest'ultimo, a proposito, il “francese” può avere un doppio.
Per Mercedes, l'opzione Open Sesame disponibile per Renault non viene dichiarata quando manca il montante B destro della carrozzeria e la lunghezza del vano porta raggiunge i 1446 mm. La portata massima del “tedesco” è di 782 kg, mentre la Renault è pronta ad imbarcare fino a 800 kg. Il portellone può essere una porta monoblocco basculante o a due ante battenti con ante asimmetriche.
L'interno con comparatori “live” e un piccolo schermo multimediale da 7 pollici o una semplice radio sembra obsoleto rispetto alle moderne auto Mercedes-Benz, ma la cosa principale è che tutto è conveniente e gli amanti del lusso dovrebbero aspettare la classe T – la versione passeggeri di lusso del “tacco”, che debutterà il prossimo anno insieme ad una versione elettrica. La versione elettrica avrà anche versioni “duty” e di lusso, denominate rispettivamente eCitan ed EQT.
Mercedes-Benz eCitan
La linea elettrica tradizionale è la stessa del Kangoo, ed è composta da tre versioni diesel e due benzina. Il turbodiesel da 1,5 litri è disponibile nelle versioni da 75, 95 e 116 CV, il motore turbo a benzina da 1,3 litri è disponibile nelle versioni da 102 e 131 CV. Cambi – tipo DCT “meccanico” a 6 marce o “automatico” a 7 marce (con due frizioni). La trazione integrale non è prevista, solo anteriore.
I motori diesel da 75 e 116 CV non sono disponibili per il Citan Tourer passeggero. – solo 95 forti. Il motore diesel da 116 cavalli, esclusivo della versione autocarro, ha la funzione di un aumento di potenza a breve termine fino a 121 CV. (la coppia massima è aumentata da 270 a 295 Nm). La versione passeggeri ha freni posteriori a disco, la versione cargo ha freni a tamburo.
Il cargo Citan Panel Van ha sei airbag nella base e il Citan Tourer passeggero ne ha sette: un airbag centrale è stato aggiunto in prima fila, consentendo di ottenere il punteggio massimo nei crash test laterali dell'ultimo programma Euro NCAP. L'elenco degli assistenti elettronici alla guida è sufficiente anche per ricevere la valutazione a 5 stelle più alta.
di recente, il nuovo Citan Mercedes-Benz, molto probabilmente, non apparirà, poiché il precedente Citan è stato venduto nelle nostre dosi omeopatiche ed è uscito dal mercato nel 2018. È molto più probabile che la classe T di lusso sia sulle nostre strade.