Neuer Mercedes-Benz Citan: nicht so praktisch wie Schwester Renault Kangoo
Der „Absatz” Mercedes-Benz Citan der zweiten Generation debütierte genau fünf Monate nach dem neuen Renault Kangoo (dritte Generation) gleich in der Cargo- und Passagierversion. Der Verkauf in Europa beginnt im September.
Der bisherige Citan, basierend auf dem „zweiten”, abgerundeten Kangoo, war vom Design her ein sehr spezifisches Produkt und passte nicht gut in die Corporate Identity von Mercedes-Benz. Der neue Kangoo ist in diesem Sinne eine deutlich gelungenere Basis: Das Citan-Derivat wirkt aus manchen Blickwinkeln durchaus harmonisch und sogar elegant. Die Hauptkraft der Designer wurde in die Neugestaltung der Frontpartie des französischen Spendermodells und ein komplett originales Interieur gesteckt – sogar die Polsterung der Sitze und das Design der Türverkleidungen wurden hier geändert.
Aufgrund seines eigenen Frontend-Designs ist der Citan etwas länger als der Kangoo: Die Gesamtlänge beträgt 4498 bzw. 4486 mm, aber die Verwandten haben den gleichen Radstand – 2716 mm. Beide Modelle werden auch erweiterte Versionen haben, die aber noch nicht vorgestellt wurden. Es ist nicht klar warum, aber der Citan hat weniger nützliches Körpervolumen als der Kangoo – 2,9 Kubikmeter gegenüber 3,3, und Renault erlaubt es Ihnen, es auf 3,9 Kubikmeter zu erhöhen, indem Sie den Beifahrersitz umklappen. Letzteres kann der „Franzose” übrigens doppelt haben.
Für Mercedes wird die für Renault verfügbare Open Sesame-Option nicht deklariert, wenn die rechte B-Säule der Karosserie fehlt und die Länge der Türöffnung 1446 mm erreicht. Die maximale Tragfähigkeit des “Deutschen” beträgt 782 kg, während Renault bereit ist, bis zu 800 kg an Bord zu nehmen. Die Heckklappe kann eine solide Hub- oder Doppelflügeltür mit asymmetrischen Flügeln sein.
Der Innenraum mit „lebenden” Messuhren und einem kleinen 7-Zoll-Multimedia-Bildschirm oder einem einfachen Radio wirkt im Vergleich zu modernen Mercedes-Benz-Autos veraltet, aber Hauptsache, alles ist bequem, und Luxusliebhaber sollten auf die T-Klasse warten – die Luxus-Passagierversion des „Heels”, die nächstes Jahr zusammen mit einer elektrischen Version debütieren wird. Die elektrische Version wird auch “Duty”- und Luxusversionen haben, die als eCitan bzw. EQT bezeichnet werden.
Mercedes-Benz eCitan
Die traditionelle Stromlinie ist die gleiche wie beim Kangoo und besteht aus drei Diesel- und zwei Benzinversionen. Den 1,5-Liter-Turbodiesel gibt es mit 75, 95 und 116 PS, den 1,3-Liter-Turbobenziner mit 102 und 131 PS. Getriebe – 6-Gang “Mechanik” oder 7-Gang “Automatik” Typ DCT (mit zwei Kupplungen). Allradantrieb ist nicht vorgesehen, nur vorne.
Dieselmotoren mit 75 und 116 PS sind für den Beifahrer Citan Tourer nicht verfügbar. – nur 95-stark. Der 116-PS-Dieselmotor, exklusiv für die Lkw-Version, hat die Funktion einer kurzfristigen Leistungssteigerung auf bis zu 121 PS. (das maximale Drehmoment wird von 270 auf 295 Nm erhöht). Die Passagierversion hat Scheibenbremsen hinten, die Frachtversion hat Trommelbremsen.
Der Citan Kastenwagen für den Transport hat sechs Airbags in der Basis und der Citan Tourer für den Beifahrer hat sieben Airbags: Ein mittlerer Airbag wird in der ersten Reihe hinzugefügt, sodass Sie die maximale Punktzahl bei den Seitencrashtests des neuesten Euro NCAP-Programms erzielen können. Auch die Liste der elektronischen Fahrassistenten reicht aus, um die Höchstwertung von 5 Sternen zu erhalten.
Vor kurzem wird der neue Mercedes-Benz Citan höchstwahrscheinlich nicht erscheinen, da der vorherige Citan in unseren homöopathischen Dosen verkauft wurde und 2018 den Markt verlassen hat. Die Luxus-T-Klasse dürfte viel eher auf unseren Straßen unterwegs sein.