Milliseid talverehve on parem valida – näpunäiteid algajatele ja kogenud autojuhtidele!

Turvalisus maanteel talvisel hooajal sõltub paljudest teguritest, millest määravaks on kvaliteetsed ja töökindlad talverehvid. Selles artiklis mõistame autole ühe või teise talverehvi valimise omadusi ja nüansse.

1 Talvehooaja rehvitüübid – naast- või hõõrdrehvid?

Parem on valida rehvid ammu enne külma ilma ja teeolude muutumist. Esiteks saate sel perioodil osta rehve soodsama hinnaga. Teiseks on teil aega hinnata ja võrrelda erinevaid rehvimudeleid, valida õige tootja ja teie sõidukile kõige paremini sobiv konfiguratsioon.

Auto talverehvidega

Tänapäeval on talvehooajal sõitmiseks mitut tüüpi rehve. Igal variandil on nii plusse kui ka miinuseid, mida analüüsime edasi. Peaaegu kõik talverehvide võimalused taanduvad kahte tüüpi – ilma naastudeta ja naastudega. Esimest tüüpi rehvid käituvad minimaalse lume- või jääkogusega asfaldil paremini, teist tüüpi (hõõrdumine) on soovitatav kasutada lumistel teedel ja maastikutingimustes sõitmisel.

Tavapäraselt on olemas kolmas talverehvide tüüp – lamellrehvid, mida saab kasutada nii suvel kui talvel universaalsetel temperatuuridel. Häid lamellrehve paljud tootjad ei tooda ning need on mõeldud peamiselt kvaliteetsetele teedele, mida pidevalt lumest ja jääst puhastatakse. Selliseid rehve ei soovitata kasutada tugevate külmade ajal, lisaks halvenevad nende omadused märgatavalt, kui teel on lumi või muda. 

2 naastrehvid – Skandinaavia või Euroopa tüüpi?

Talverehvid kasutavad keerulist tehnoloogiat, kuid iga naelteta rehvi põhielement on turvis. Kaitsme tüübi võib jagada kahte tüüpi:

• Skandinaavia tüüp. Suur vahe turviseelementide ja sügavamate lamellide vahel. Sobib sõitmiseks lumel või talvisel mudal.
• Euroopa tüüpi. Diagonaalne muster koos kanalite hea äravooluvõrguga. Sobib paremini sõitmiseks märjal ja jäisel asfaldil.

Naastrehvid autodele

Esimest tüüpi rehvidel on madal kiirusindeks, erinevatel kummitootjatel jääb see vahemikku 160-170 kilomeetrit tunnis. Seda tüüpi rehvid sobivad mõõdukaks ja rahulikuks, isegi aeglaseks sõiduks ilma järskude pöörete ja kiirenduseta. Skandinaavia turvisetüübiga talverehvide populaarsete mudelite hulgas on Nokian Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3, Toyo Tyres Gart G4, G5, Continental Conticross Viking.

Rehvide Euroopa versioonil on kõrgem kiirusindeks, mis mõnel tootjal küünib 240 kilomeetrini tunnis, aga ka parem pidurdusvõime märjal ja kuival teekattel, need sobivad muuhulgas neile, kes sõidavad agressiivselt ka talvel.. Kuid need sobivad ka rahuliku stiiliga autojuhtidele, kes liiguvad sageli lumevabal asfaldil. Seda tüüpi populaarsete mudelite hulgast paistavad silma järgmised mudelid: Dunlop Winter Sport, Pirelli Scorpion Ice, Nokian WR Series, Yokohama Drive V.

Hõõrduvate talverehvide eeliste hulgas tuleb märkida:

• usaldusväärsed haardumisparameetrid märjal ja kuival teekattel;
• ilma jää ja lumeta kattega teedel sõitmisel puudub müra;
• stabiilsed omadused erinevates temperatuurivahemikes.

Sõltumata turvise tüübist ja keemilisest koostisest sobivad naastudeta talverehvid rohkem viimasel ajal Euroopas ja Euroopa osas elanud autojuhtidele, kus talve ei erista püsivus ja teedel suur lumekogus.. Lisaks on soovitatav selline kumm paigaldada, kui auto on varustatud täiendavate turvasüsteemidega nagu ESP ja ABS, need suudavad teatud sõiduolukordades kompenseerida mõningaid hõõrdrehvide puudusi.

3 Naasttalverehvid – peamised eelised

Naastmustriga talverehvid on mõeldud sõitmiseks püsivalt jäistel või lumistel teedel. Kummi naastud on sellistel teedel haarduvuse suurendamiseks hädavajalikud, kuna need on võimelised jääkoore purustama. Sellist kummi iseloomustab tasakaal ja keskmine jäikusaste, samas kui seda tüüpi rehve saab kasutada ka teist tüüpi teekattel. Naastrehvide miinustest võib välja tuua kõrge mürataseme ja pikema pidurdusteekonna võrreldes Velcroga.

Naastudega talverehvid

Populaarsete ja väljakujunenud naastrehvide mudelite hulgas on järgmised:

• Nokian Hakkapeliitta maastur 7,8,9;
• Continental IceContact;
• Michelin X-Ice North;
• Bridgestone Ice Cruiser;
• GoodYeear UltraGrip.

Teie otsustada, kas valida oma autole naastratta valik või mitte. Tuleb mõista, et naelu ei garanteeri talvel maanteedel ohutust. Kuival ja märjal teekattel on nendel rehvidel vähenenud haarduvus, pikem pidurdusteekond ja suurenenud kalduvus libisemisele, nad teevad müra ja kukuvad välja. Mõned kaasaegsed hõõrdrehvide mudelid, eriti need, millel on Skandinaavia turvisetüüp, ei jää oma naastrehvidele alla isegi jäisel teel.

Kui liigute linnas rohkem kui väljaspool seda, on parem kasutada mis tahes tüüpi hõõrdumisega talverehve. Kui peate talvel sageli maastikul sõitma, ostke spetsiaalsed libisemisvastased ketid, mida saate raske teelõigu ees oma kätega paigaldada ja eemaldada.

4 Kaks rehvi telje kohta – kas tasub sel viisil kokku hoida?

Autojuhtide seas on arvamus, et talvehooajaks piisab talverehvide paigaldamisest ainult veoratta teljele. See on põhimõtteliselt vale. Peamine oht talverehvide paigaldamisel ainult veoratastele on kontrollimatu libisemine. Isegi nelja talverattaga libedal teel võib kurvi sisse sõites olla väga raske autot libisemisest välja saada ja kui taha või ette on paigaldatud paar suverehvi, on see peaaegu võimatu. tehke seda ja tagajärjed võivad olla väga erinevad.

Talverehvide paigaldus

Mis puudutab samade parameetrite ja omadustega, kuid erineva turvisemustriga rehvide paigaldamist, siis see on lubatud, kui autol on monoajam. Selline olukord muudab aga lumisel teel hädapidurduse korral kohandusi – auto võib külglibisemisse paiskuda või selle pidurdusteekond pikeneb. Nelikveolisel sõidukil peavad kõik rehvid olema ühesugused ja identse turvisemustriga. 

5 Kas turvise valik mõjutab kummi üldist jõudlust?

Tuleb mõista, et rehvid võivad teatud teekattel ja teatud sõiduolukordades täita erinevaid funktsioone. Kui auto sõidab pakitud lumel (mitte jääl), peaksid rehvid lund võimalikult tõhusalt kühveldama, sõna otseses mõttes sellesse hammustades, vältides libisemist ja parandades veojõudu. Lörtsistel ja mudastel teedel tuleb esiplaanile rehvi võime voolu kõrvale juhtida, tagades maksimaalse stabiilsuse ja libisemiskindluse.

auto kaitse

Seega ei suuda ühe turvisemustriga rehv täita kõiki teeolukorra nõudeid nii talve- kui ka suvehooajal. Muidugi püüavad paljud tootjad oma rehve muuta võimalikult mitmekülgseks, kuid igal mudelil on eelised ühes või kahes teekomponendis. Õige kummi valimiseks piisab teadmisest, mille poolest kaitsmed üksteisest erinevad. Nagu eelpool kirjeldatud, on talveks mõeldud nelja tüüpi rehve, mis erinevad ka turvisemustri poolest. Sellest lähtuvalt saame turvist vaadates järeldada, milline rehv on teie ees ja kas seda tasub oma autole osta.