13 fotot naeruväärsest autode häälestamisest: Volga, Niva, GAZelle
Viimasel ajal sajab uskumatu kiirusega fotosid naeruväärsetest autodest. Seetõttu on möödunud vaid natuke aega ja olen valmis teile esitama naeruväärse häälestuse uut osa. Mine!
Ärge unustage vaadata ka eelmist osa >>
Tundub normaalse välimusega Volga, kuid igivana probleemi lahendas radikaalselt vaid omanik sellega, et disainerid ei näinud tagavararattale normaalset kohta ette. Tavaversioonis asub see otse pagasiruumis.
Aga selle variandi puhul mahub sinna üks kott kartuleid vähem. Seetõttu otsustas autoomanik varuratta… pagasiruumi kaane külge tõsta.
Täpselt nagu maasturid. Ainult siin on see horisontaalasendis. Huvitav, kui raskeks on muutunud pakiruumi kaane tõstmine ja kuidas seda nüüd tõstetud asendis hoitakse?
Kehv “kaheksa”, millega omanikuga kindlasti ei veda. Ta otsustas oma välimusega veidi loominguliselt läheneda ja lisas hulga ootamatuid elemente.
Nende fraasidega püüan looritada mängu, mille selle omanik oma autoga lõi. Üks “hambuline” kaitseraud on midagi väärt.
Ja miks nüüd esituled “pistikupesadest välja roomasid”? Ja kapotile ilmus mingi imelik asi, mis ilmselt ei täida ühtegi ülesannet.
Vana “penni” omanik otsustas kõiki petta. Ta riputas ette Lexuse iluvõre, et kõik arvaks, et tegemist on mõne vana Lexuse mudeliga, mitte aga üldse Toljatti tehase tootega.
Tuleb märkida, et iluvõre sobis peaaegu autoga: nii laiuse kui ka vahedega. Pidin lihtsalt esikaitseraua eemaldama, et seda tervikuna näha.
Näib, et inimesed ei lakka kunagi proovimast muuta GAZ-24-st Shelby Mustang-suguse muskelauto. Teie ees veel üks rahvakunst.
Auto sai originaalse kere sisse integreeritud põrkeraua, millel on U-kujuline keskosa. Radiaatorivõret siin pole, küll aga on tekkinud paar ristkülikukujulist lisatuld.
Tagaosas on ka esiosa stiili kajav kaitseraud ning tagatuled põhinevad LED-idel.
“Finalochka” oli külgmine väljalasketoru, mis kulges mõlemalt poolt künniste alt läbi.
Issand jumal, kes sa oled? Ühes paljudest osariigi sisemaa küladest jäädvustati ebatavaline omavalmistatud soomusauto.
Siin näen kere vanast Nivast, mis on altpoolt roostes teraslehtedega üle kasvanud.
Huvitaval kombel on tagumised ja isegi esirattakoopad kaetud klappidega. Aga kuidas nüüd pöörata? Ilmselt pole vahe seal väga suur, seega peaks rataste pöördenurk olema lihtsalt minimaalne.
Lahkume korraks turult ja vaatame, mis seal üle mäe on? Numbrimärkide järgi otsustades on see auto pildistatud Valgevenes.
Enne meid on BMW 3-seeria üldiselt suurepärane auto. Tõde pole antud juhul, kui omanik tegi kõik nii, et me teda vihkama hakkasime.
Ilmselgelt tahtis ta teha midagi DTM-i matkaautode sarja sarnast. Seetõttu ilmus siia lai kerekomplekt, tohutu tiib ja… kolm väljalasketoru keskel.
Millised kaunid tuletõrjeautod hakkasid Euroopa päästjate teenistusse astuma. Oota, see pole ju tuletõrjeauto?
Lihtsalt punane värv meeldib omanikule ilmselt väga. Nii kasutas ta seda isegi oma muudetud esimese põlvkonna ML-klassi velgedel.
Ja siin on tuunitud kaitserauad. Pean ütlema, et see auto polegi nii kohutav (võrreldes teistega selles kollektsioonis), pigem mingi naeruväärne. Mina nii ei sõidaks.
Ülesanne: suurendada UAZ-i mugavust, säilitades samal ajal selle murdmaasõiduvõime. “Kõlab nagu väljakutse,” arvas selle ime looja ja virutas mõne 2000. aastate alguse Jaapani auto kere UAZ-i šassiile.
Ja ärge hoolige sellest, et tagumised rattakoopad ei sobinud šassii ratastega. Ja et “jaapanlase” kapuuts on originaalist lühem.
Pange tähele, et nüüd on juba kaks kapuutsi. See tähendab, et mootori juurde pääsemiseks peate esmalt tõstma Jaapani auto kapotti ja seejärel UAZ-i kapotti.
Kuidas ma armastan inimesi, kes paigaldavad midagi oma autole, kuid ei saa üldse aru, kuidas see peaks töötama.
Enne sind on mõne väikese luukpära (kas keegi oskab mudelit tuvastada?) lihtsate trummelpiduritega tagumine ratas.
Aga kui omanik uued valuveljed paigaldas, tahtis ta väga saada punaseid brembo pidurisadulasid. Miks mitte kulutada raha trumlite ketaspiduritega asendamisele?
Ei! Ta sidus pidurisadula lihtsalt sidemetega ratta(!) ketta külge. Nüüd hakkab see koos rattaga pöörlema. Kas kujutate ette, milline vibratsioon tekib liikumise ajal!?
Kas olete kunagi näinud kaunilt muudetud GAZelle'i? Mina mitte. Tavaliselt muutuvad kõik autod millekski täiesti naeruväärseks, kui kabiinis on tohutult suur radiaatorivõre ja palju erinevaid kapoteid.
Siin on suurepärane näide ülaltoodust. Omanik lisas uue suure iluvõrega kaitseraua nagu Mitsubishi Lancer, katusekatte koos lisatuledega ja võltsitud õhuvõtuava kapotile.
Ja kuidas on lood juhiukse kohal oleva vertikaalse väljalaske- ja õhupasunaga?
Keha, vastupidi, näeb väga hea välja.
Veel üks GAZelle veenmaks teid täielikult, et gasellidel pole maitset.
Selle juhtumiga võrreldes tundub eelmine teile stiili ja keerukuse tipp. Ja see on mingi autobot!
Siin on radiaatorivõre nii suur, et selle jaoks tuli õhupuhasti ümber teha. Võre külgedel kinnitas GAZelle omanik selle piki õhufiltri korpust.
Mõnikord on autode modifikatsioonid täiesti absurdsed. Ütle mulle, miks pidi keegi selleks IZH-2715 tiibade esiosa maha lõikama?
Poritiivad algavad nüüd laias laastus rattakoopa keskelt. Ja nüüd on mõlemal küljel kaks esituld. Veelgi enam, üks on integreeritud õhukese rattakoopa sisse, nagu 30ndate autodel.
