2019 Porsche 911 on sportauto nagu Porsche 911 992 seeria
Uut Saksa sportautot Porsche 911 (seeria 992) esitletakse ametlikult 28. novembril 2019 ja see saavutas maailma esmaesitluse Los Angelese autonäitusel. Meie ülevaates Porsche 911 2019-2020 kohta – uudised, fotod ja videod, hind ja varustus, uue 8. põlvkonna Porsche 911 kupee tehnilised andmed tehaseindeksiga 992. 2018. aasta Los Angelese autonäitusel näitas Saksa ettevõte tagumist -veoline Porsche 911 Carrera S ja nelikvedu Porsche 911 Carrera 4C, sealhulgas 3,0-liitrine turboülelaaduriga 450-hobujõuline mootor uue 8-käigulise topeltsiduriga “robotiga” PDK seltsis.
Uue Porsche 911 (seeria 992) müük algab hiljuti alles 2019. aasta keskel, kuid uudsuse maksumus on juba teada. Tagaveoga Porsche 911 Carrera S hind hakkab olema alates 7 miljonist 749 tuhandest tavaühikust ja nelikveoga Porsche 911 Carrera 4S maksab vähemalt 8 miljonit 199 tuhat tavaühikut. Aasta jooksul asendab 992-seeria uus tagamootoriga Saksa sportauto oma eelkäija mudeli indeksiga 991. Nii et meil on palju uut esmaklassilist: baas-Porsche 911 Carrera, Porsche 911 avatud versioon. kabriolett, Porsche 911 Targa, Turbo võimas versioon ja loomulikult Porsche 911 uue põlvkonna GT-versioonid (seeria 992).
Muide, eelmise põlvkonna Porsche 911 (seeria 991) erinevad versioonid on tänaseks leidnud maailmas juba üle 218 tuhande ostja ning lõplikul tootmisest kõrvaldamisel võib kogutulemus jääda veerand miljoni kanti, mis on suurepärane näitaja autole, mille minimaalne maksumus on üle 100 tuhande euro.
Kuidas on lood uue 8. põlvkonna Porsche 911-ga, mis sai tehaseindeksi 992?
Lojaalsus traditsioonile. Sest oleme Porsche legendaarse mudeli 911 pärija, mida toodetakse 55 aastat. Palju uusimat tehnoloogiat ning välis- ja sisekujunduse areng. Uus Porsche 911 (992. seeria) on Porsche 911 (seeria 991) täiustatud ja kaasaegsem versioon.
Disainerid on püüdnud anda 911-le uut välimust, mis meenutab 20. sajandi 60-70ndate mudeleid. Kaugelt uus, võib-olla sarnane “esimesele” Porsche 911-le, seisis 1963. aastal Saksa Zuffenhausenis koosteliinil (tema lõi mudeli Ferdinand Porsche lapselapse Ferdinand Porsche III ja Erwin Komenda poolt), kuid selleks, et varjata täis-LED-maatrikstulesid, süvistatavad uksenupud (väljastatakse pärast käskude andureid, mis näevad käsi), tohutud 20-tollised veljed ees ja 21-tollised madala profiiliga rehvidega, tagatulede LED-vanikud ja paar väljalasketoru, nagu autolt päritud reaktiivlennult. lennukiga, seda ei juhtunud.
Igal juhul on need Porsche 911 kõige kaasaegsemad tõlgendused eesmise üleulatuse pikkuse suurendamisega, mis tagab kõrged jalakäijate ohutuse standardid, võimsad esi- ja tagarattakoopad, olenemata ajami tüübist (kere laius). kõik versioonid on nüüd 1852 mm), enamus hingedega kerepaneele on valmistatud alumiiniumist, massiivsemad kaitserauad, originaalpidurituli paari vertikaalse LED-riba kujul.
Uue Porsche 911 põlvkonna interjöör peaks loojate väljamõeldud kujul samuti edasi andma legendaarse 50 aasta taguse mudeli hõngu. Ehk on ehitajatel silmas kogu esipaneeli laiuselt ulatuv visiir? Muid üksikasju minevikust me ei leidnud.
Tehnilised andmed Porsche 911 (992. seeria) 2019-2020.
Esialgsetel andmetel vedrustusskeemid, uus mudel jäi samaks, mis eelmisel põlvkonnal mudelil 911. Paigaldati eesmised McPhersoni tugipostid, mitmehoovaline tagumine, kuid loomulikult oluliselt täiendatud ja täiustatud mitme alumiiniumelemendiga.
Los Angelese autonäitusel esitletud tagaveolise Porsche 911 Carrera S ja nelikveolise Porsche 911 Carrera 4S jõuallikaks on selle eelkäija Porsche 911 (991. seeria) 3,0-liitrine turboülelaaduriga bensiinimootor, mis mudelid alles kolm aastat tagasi. Muidugi uuendasid Porsche mehaanikud veidi mootorit ja tegid mõningaid muudatusi (alumiiniumist väljalaskekollektor, täiendatud sissepritsesüsteem, diisli tahkete osakeste filter said WLTP sertifikaadi), et tõsta võimsust 420-lt 450-le.
Algne 7-käiguline manuaalkäigukast jääb tööle. Kuid indeksiga 991 mudelitele saadaoleva 7-käigulise automaatkäigukasti asemel töötab see koos uue Porsche 911 (seeria 992) võimsama mootoriga uue 8-käigulise PDK-ga koos robotiga (ühisarendus Porsche ja ZF ettevõtted). Huvitaval kombel on uus käigukast vaatamata astmete suurele arvule veelgi väiksem. Annan teile saladuse, et kasutamata ruum läheb mootorile, seega näeme peagi hübriidset Porsche 911.
Uue põlvkonna Porsche 911 on tänu võimsale 450-hobujõulisele mootorile ja uuele käigukastile muutunud dünaamilisemaks kui tema eelkäija, vananenud tooted.
Tagaveoline Porsche 911 Carrera s kiirendab 0-100 km/h vaid 3,7 sekundiga, tippkiirus on 308 km/h
, allapoole 306 km.
Neile, kes soovivad sportautode kiirendust veel 0,2 sekundi võrra vähendada, on saadaval Sport Chrono pakett.