🏎️ Blogi lehtedel on valik elu häkkimisi, autoarvustusi, autoturu uudiseid, fotosid autodest, näpunäiteid juhtidele ja mitte ainult.

Väsinud Audi Q7-st ja BMW X5-st – nüüd tahan Cadillac XT6 2020

5

Täissuuruses premium crossoverite segment on traditsiooniliselt konservatiivne. Siin juhivad näitust BMW X5 ja Audi Q7.

Samal ajal edenevad sakslaste kannul Jaapani kolleegid Lexus RX ja Infiniti Q60 näol, aga ka Rootsi lipulaev Volvo XC90.

Kõik see on hea, aga halb on see, et need autod on muutunud igavaks ja ei üllata kedagi – tänaval neid mudeleid nähes pole sädet silmis, minul isiklikult on need olemas.

Väsinud Audi Q7-st ja BMW X5-st – nüüd tahan Cadillac XT6 2020Väsinud Audi Q7-st ja BMW X5-st – nüüd tahan Cadillac XT6 2020

Seetõttu suhtun ma kogu sellesse “lisatasu" kuidagi ükskõikselt. Küll aga juhtus mitte nii kaua aega tagasi midagi, mis tekitas minus siira huvi ja pani mind taas luksuslike linnamaasturite vastu “tulema”.

Cadillac teatas uue mudeli XT6 Venemaa turule toomisest ja seda nähes sain aru, et just “ameeriklane” on BMW X5 jms vääriline asendus. Miks? Selgitan edasi.

Algselt madalam kulu

Pole saladus, et nii Audi kui ka BMW võtavad oma Q7, X5 maksumusest väga suure protsendi margi eest. "Baieri", nii et üldiselt, omal ajal film "Boomer.

Teine film on selle tõestuseks. Nii et sakslased koorivad nüüd "koore" sellest, et nad reklaamisid oma crossovereid varem.

Väsinud Audi Q7-st ja BMW X5-st – nüüd tahan Cadillac XT6 2020Väsinud Audi Q7-st ja BMW X5-st – nüüd tahan Cadillac XT6 2020

Cadillacil on selles osas vähem eputamist, seetõttu on hind madalam. Eelkõige pakutakse nüüd XT6 alates 3 miljonist 870 tuhandest tavaseadmest.

Võrdluseks on BMW X5 hinnanguliselt mitte vähem kui 4 miljonit 660 tuhat tavaühikut – hinnaerinevus on ilmselge ja ilmselgelt pole see Saksa linnamaasturi kasuks.

Mitte igav disain

Nagu ma varem ütlesin, on Cadillac XT6 täiesti uus, mittestandardne disain – mulle isiklikult meeldivad kitsad esituled, suure võrguga iluvõre ja kroomi mõistlik kasutamine. Auto paistab üldises voolus selgelt silma. Ma ei saa sama öelda sakslaste kohta.

Väsinud Audi Q7-st ja BMW X5-st – nüüd tahan Cadillac XT6 2020Väsinud Audi Q7-st ja BMW X5-st – nüüd tahan Cadillac XT6 2020
Väsinud Audi Q7-st ja BMW X5-st – nüüd tahan Cadillac XT6 2020
Väsinud Audi Q7-st ja BMW X5-st – nüüd tahan Cadillac XT6 2020
Väsinud Audi Q7-st ja BMW X5-st – nüüd tahan Cadillac XT6 2020
Väsinud Audi Q7-st ja BMW X5-st – nüüd tahan Cadillac XT6 2020
Väsinud Audi Q7-st ja BMW X5-st – nüüd tahan Cadillac XT6 2020
Väsinud Audi Q7-st ja BMW X5-st – nüüd tahan Cadillac XT6 2020

Siiski on Audi Q7 ja BMW X5 muutunud juba "popiks". Keegi ei vaata neid ja kui võtad auto mitme miljoni eest, tahad ikka mingit tähelepanu.

Väsinud Audi Q7-st ja BMW X5-st – nüüd tahan Cadillac XT6 2020

Hea rist

Cadillac XT6-l on valida kahe nelikveosüsteemi vahel – ühe või kahe elektromagnetilise siduriga, tagateljel. Olgu kuidas on, aga igal juhul “aerutab” auto väärikalt nii poris kui lumes.

Blogijate ja autoajakirjanike ülevaated juba kinnitavad seda. Seega pääsete Ameerika crossoveriga hõlpsalt loodusesse.
Kuid Saksa kolleegidel on parem mitte asfaldilt maha liikuda ja ka see on juba ammu tunnustatud tõsiasi. Seetõttu annan siinkohal ka Cadillacile plussmärgi.

See veebisait kasutab teie kasutuskogemuse parandamiseks küpsiseid. Eeldame, et olete sellega rahul, kuid saate soovi korral loobuda. Nõustu Loe rohkem