Amfiibroadsterhõljuk VonMercier Arosa: teedele ja sihtkohtadesse

Ameerika startup VonMercier Inc. lõpule jõudmas ainulaadse sõiduki Arosa väljatöötamine, mis ühendab endas lõbusõidulautseri ja paadi eelised.

VonMercieri asutas Michael Mercier, insener, leiutaja ja ettevõtja. Ta näitas esimesi pilte oma amfiibhõljukist 2014. aastal ja kavatses selle väikese seeriana (60 tükki) välja anda 2015. aastal. Seejärel nimetati autot Supercraftiks ja Mercier hindas selle väärtuseks 75 000 dollarit ning võttis huvitatud klientidelt tagatisrahaks 8500 dollarit.

Supercraftil teatati, et sellel on sisepõlemismootorist ja kahest elektrimootorist koosnev hübriidajam võimsusega 103 hj.Disain sisaldas ka puhverakut, samas kui Supercrafti kuivmass oli uskumatud 318 kg, mis lubas. dünaamika korraliku sportauto tasemel. Arendaja lubas sõiduulatuseks umbes 200 km (reisikiirusel 64 km/h), “maksimaalseks kiiruseks” 128 km/h ja hõljumiskõrguseks 18 cm., liivane kallas, jõgi, järv, soo, jne.

2015 aastal ei näinud keegi Supercrafti “reaalajas” näidiseid ja kõik unustasid Mercieri turvaliselt, kuid selle aasta mais kerkis ta uuesti veebi (täpsemalt Vimeo videomajutusse) ja teatas, et on valmis oma kahepaikse tooma. turg, mida praegu nimetatakse Arosaks. 90ndate lõpus oli Hispaania kaubamärgil Seat samanimeline mudel – väike luukpära, VW Lupo kloon, kuid on ebatõenäoline, et Michael Mercier oleks nendest Euroopa alamkompaktidest midagi kuulnud.

Ajakirja Autoevolution andmetel lubas Mercier investoritel ja klientidel alustada Arosa tarnimist augustis. Ja nüüd on suvi möödas ja VonMercierist pole ikka veel ühtegi kahepaikset. Ettevõtte veebisait on aga töökorras, Arosast on üsna korralikud pildid, kuid puudub üksikasjalik kirjeldus. Pealehel on kirjas vaid, et Arosa on varustatud hübriidjõujaamaga bensiinimootorist (kasutatakse generaatorina) ja kolme elektrimootoriga. Saidil on ka tellijatele mõeldud rubriik, kus on firma ja auto kohta täpsem info, mida aga on keelatud avaldada.

Arosa disain on veidi elegantsem kui Supercraftil ning piltide järgi otsustades on Arosast vähemalt üks töötav prototüüp olemas. Kahepaikne on mõeldud kahele inimesele, kes istuvad tandemis. Salongi külgedel on kaks puiduga viimistletud tekki. Puuduvad mugavused nagu kliimaseade ja “muusika”, juhi ees on vaid rool, pedaalid, jõujaama käivitusnupp, veojõukontrollrool ja elektrooniline armatuurlaud.

Meid huvitas ebatavalise disainiga VonMercier Arosa (eriti efektsed näevad välja rattaid imiteerivad rootorid külgedel) ja otsustasime selle lisada oma ekstsentriliste sõidukite aarde. Isegi kui Mercier oma kahepaikse ikkagi vabaks laseb, pole väga selge, kuidas ta seda sertifitseerib ja milline saab olema tema elupaik. Tõenäoliselt tuleb Arosa registreerida paadina, millega loomulikult ei saa sõita avalikel teedel ja kontseptsioon, nagu me aru saame, oli just see – mitmekülgsus.