Foxconn siseneb elektrisõidukite turule: kolm Foxtroni mudelit

Nii hakkavad IT-tööstuse hiiglased autotööstusesse sisse murdma. Teerajajate hulgas on Taiwani ettevõte HonHai, maailma suurim elektroonika (sh Apple'i seadmete) lepinguline originaaltootja, rohkem tuntud Foxconni kaubamärgi all. Veel 2020. aastal ühendas HonHai jõud Taiwani ettevõttega Yulon Motor, mis on autosid kokku pannud alates eelmise sajandi viiekümnendatest ja arendab oma Luxgeni kaubamärki (neid autosid on isegi viimasel ajal müüdud, kuid mitte kauaks). Moodustati ühisettevõte nimega Foxtron Vehicle Technologies ning täna toimus Taiwani pealinnas esimeste Foxtroni kaubamärgi all olevate elektrisõidukite esitlus.

Reisijate mudelite jaoks on välja töötatud MIH (Mobility In Harmony) elektriplatvorm, millele oli käsi ka paljudel teistel Aasia ettevõtetel ning mille tegijad nimetavad oma arhitektuuri avatuks ja pakuvad seda kõigile. MIH on väga paindliku disainiga: teljevahe – 2750-3100 mm, veojõud – ees, taga või täis, esivedrustus – McPherson või topeltõõtshoob, tagavedrustus – “tala” või mitme hoovaga. Ühesõnaga selline käru sobib nii kompaktsetele kui täismõõdus mudelitele.

MIH platvormi jaoks on välja töötatud mitmeid modulaarseid üksusi. Esisillal olev elektrimootor võib olla 130, 200 või 270 hj, tagumise mootori võimsusega 200, 270, 330 või 460 hj. Veoaku võimsus – 93, 100 või 116 kWh. Esialgu on tegemist tavaliste liitiumioonakudega, kuid juba 2024. aastal lubab Foxtron alustada koos CATLi ja SES-iga tahkisakude masstootmist. Ja veel üks eelis peaks olema oma operatsioonisüsteem AutoCore OS.

Taiwanlased mõtlesid Tesla (või sajand tagasi Fordi) mudelil välja tulevaste elektrisõidukite nimed. Keskmise suurusega krossover Foxtron Model C peaks olema esimene masstoodetud reisijate mudel, mille tootmine peaks algama 2023. aastal. See on Nissan X-Traili või Skoda Kodiaqi mudelite klassikaaslane: pikkus – 4640 mm, teljevahe – 2860 mm, salongis – kolm istmerida.

Mudelil C on väidetavalt nelikvedu kahe elektrimootoriga, mille koguvõimsus on 408 hj. ja 700 Nm. Crossover, mille takistustegur on Cd 0,27, suudab ühe laadimisega sõita kuni 700 km ja kiirendada sadadeni 3,8 sekundiga. Eeldatav hind – 35 tuhat dollarit.

Teise esitletud ideeautona on Foxtron Model E sedaan, mille disainis Pininfarina, millest annavad tunnistust Itaalia stuudio logod kerel ja salongis. See on suur auto: pikkus – 5100 mm, laius – 2000 mm, teljevahe – 3100 mm ja aerodünaamilise takistuse koefitsient Cd – silmapaistev 0,22.

Mudel E on kolmeistmelise interjööriga: kõrvalistuja istme asemel on VIP-peasõitja jaoks paigaldatud reguleeritav jalatugi ning taha on paigaldatud ka pöördjalal olev ekraan. Teatatakse kaks elektrimootorit koguvõimsusega 748 hj, mingi aktiivvedrustus, kiirendus “sadadesse” 2,8 sekundiga ja sõiduulatus 750 km ühe laadimisega.

Esitletakse ka täissuuruses Foxtron Model T elektribussi, mis väidetavalt on juba läbinud tehasekatsetuste esimese etapi ning juba 2022. aastal lähevad sellised autod Taiwani pealinnas regulaarlendudele. Sõiduulatus ühe laadimisega on 400 km ja maksimaalne kiirus 120 km, kuid muid omadusi pole veel avaldatud.

Foxconn kavatseb oma Foxtroni elektrisõidukeid toota Tais ja USA-s. Tai partnerit pole veel nimetatud, kuid Ameerika omaga on kõik juba selge: Foxconn ostis välja osa Ohios asuvast Lordstowni tehasest, mille ostis kaks aastat tagasi General Motorsilt. Lordstowni ettevõte üksi ei suutnud elektriliste pikapite tootmise arendamist tõmmata ja oli sunnitud leidma partneri. Plaani kohaselt hakatakse samas tehases tootma Foxtroni, Lordstowni ja Fiskeri elektrisõidukeid. Tootmise algus on kavandatud 2023. aastasse. Lisaks plaanib Foxconn saada ülemaailmseks originaalseadmete tootjaks välismaiste elektrisõidukite komponentide tarnijaks ja 2027. aastaks hõivata sellelt turult 10%.