Huvitav iga ilmaga variant maasturitele.
16 aprill Maastikurehvide turul on sel hooajal kõik üsna kurb. Tegelikult pole midagi ja mis on, maksab nii palju raha, et parem oleks, kui seda polekski olemas.
Seda huvitavam on Maxxise uudistoode – rehvi RAZR AT värske maastikumudel.
Maxisega on kõik nagu alati – see näeb suurepärane välja ja on odavam kui kuulsad analoogid.
Ja mis kõige tähtsam — see kumm on! Populaarsust kogunud GoodYear Duratrac kadus ju majandusprobleemide kuristikku ja seda meile enam ei tarnita ning BFGoodrich on suhteliselt saadaval, aga hinnad lendavad kosmosesse.
Ja kuidas on Razr AT omadustega? Siin pole veel kõik selge, kummi on alles hakatud müüma. Tootja ise otsustas millegipärast äkki meie ajud liiga häbematult loputada.
Agressiivne külgseina disain maksimeerib veojõudu ja torkekindlust
Nööri kahekihiline konstruktsioon sisaldab topeltpõimitud tugevduskiude, mis suurendab oluliselt konstruktsiooni tugevust ja tagab rehvi pika kasutusea.
Turvise segu uued keemilised täiteained suurendavad molekulitugevust ja takistavad pragunemist. Samuti parandavad need maastikul sõitmisel lõike- ja torkekindlust.
Sobib talvel kasutamiseks madalatel temperatuuridel.
See on ametlik tsitaat. Ah-ah, ainult mäed on meist lahedamad. Mind, nagu ma arvan, ja teid häirib väga see, kui tootekirjeldus on täis turunduslikke loosungeid ja puudub konkreetsus.
Blogiruumidest ei leia veel midagi head. Paarist videost leidsin, et väga-väga sõltumatud arvustajad lugesid peaaegu brošüürist välja entusiastlikke tekste selle kohta, et „kattega teedel mugava liikumise, rehvide tekitatava mürataseme ja maastikul ei tehta enam kompromisse. võimed.”
See on lihtsalt piinlik! Miks sa meie paake selle praksuva jutuga täidad?
Aga Maxxis teeb häid rehve! Proovime ikkagi eraldada vähemalt kasulikku teavet.
Väidetavalt käitub Razr AT peaaegu nagu MT mudas.
Raske uskuda. Iga ilmaga on turvis üsna agressiivne:
Ilmselgelt saab vallutada midagi raskemat kui maatee, kuid see pole siiski suur poriplokk.
Siin on külgkork – see on sirge jah.
Peaaegu nagu vanem mudel RAZR MT! Ilmselt ei tohiks roopaga probleeme tekkida ja ilmselt töötavad sellised rattad ka alandatud rõhul hästi.
Ja ometi pole põhijoonis väga mudane.
Siin on mõned kaadrid lumes tehtud katsetest:
Kujutagem ette lume asemel savi ja mõistame, et päris kõval maastikul selle Maxisega kaugele ei jõua. Usun, et muda jõudlus on võrreldav sama Goodrich AT-ga. See on turistide-ekspeditsioonioperatsiooniks üsna sobiv.
Kui hakkasime rääkima lumest, siis paar sõna kasutamise kohta külmal aastaajal. Ma ei usu kunagi, et Razr AT tõesti talverehve välja vahetab. Mul on erinevate AT-nikute “väljarullimise” kogemus päris suur ja jää on neile kategooriliselt vastunäidustatud, libe. Ma ei usu, et Maxis suutis siin mingit revolutsiooni teha. Aga lamellide olemasolu tõttu on need rehvid ilmselt üsna sobivad lörtsis sõitmiseks.
See tähendab, et mitte liiga karmi talve tingimustes on toimimine üsna vastuvõetav.
Nüüd aga müra kohta. See on oluline aspekt, peaaegu iga AT rehv suurel kiirusel tekitab akustilist ebamugavust. Üks meie klient jättis väikese suulise ülevaate – Razr AT on tõesti väga vaikne kõnniteel ja see on ka hästi tasakaalus.
Üldiselt ootame selle kummiga 50 tuhat kilomeetrit sõitjate lugusid, siis saab globaalselt hinnata. Kuid esmased järeldused võib teha juba praegu: meie ees ei ole mitte imeline ime (millest tootja meile millegipärast üritab “laulda”), vaid üsna kvaliteetne hea AT-shka, mis on sobib nii linna, sealhulgas hooajavälisel ajal, kui ka mitteekstreemseteks väljasõitudeks asfaltilt.
Võib-olla panen endale ühele autole sellised rehvid.
Paljusid maastikutarvikuid, millest kirjutan, saab osta minu veebipoodidest: