Jaguar mõtleb pausi peale: sel juhul ei saa uued tooted oodata 2025. aastani
India ettevõttele Tata Motors kuuluv Briti firma kavatseb Jaguari kaubamärgi ümber pöörata.
Jaguari kaubamärk on viimase kahe aasta jooksul näidanud Euroopa turul negatiivset dünaamikat. Veelgi enam, kui 2019. aastal kaotas bränd vaid 8,8%, siis “covid” 2020 tulemuste järgi oli “miinus” juba 36,8% (kõik vana maailma jaemüüjad müüsid 48 571 tükki). Tänavu pole olukord muutunud: jaanuarist septembrini müüs Jaguar 30 989 sõidukit, mis on 11,1% vähem kui mullu esimese kolme kvartaliga.
Pildil: Jaguar F-Pace SVR
Võimalik, et lähitulevikus saabub Briti kaubamärgi jaoks “rahulik” periood, vahendab Le Monde'i prantsuse väljaanne. Eeldatakse, et Jaguar tutvustab uusi tooteid kõige varem 2025. aastal. Samas eeldatakse, et pärast seda perioodi hakkab kaubamärk tootma ainult elektrisõidukeid ning konkureerima luksuslike Aston Martini ja Bentleyga.
Tasub mainida, et JLR tegevjuht Thierry Bollor ütles selle aasta alguses, et ettevõte kavatseb Jaguari kaubamärki “täielikult muuta”. Tema sõnul usaldatakse maasturite segment Land Roverile ning “suure kassi” logo saanud autod on põhimõtteliselt erinevad. Siis varakevadel eeldati, et bränd siseneb luksuslike väiketoodangu segmenti.
Foto: Jaguari kaubamärgi logo
Nagu varem märkisime, on Jaguari uued mudelid oluliselt kallimad, kuid ka nende jõudlustasemed on kõrgemad ja viimistlused on luksuslikumad. Veel ühe korporatiivse identiteedi töötab välja ettevõtte peadisainer Jerry McGovern: kujundus ei sisalda viiteid eelkäijatele ega retromotiividele. Jaguari tulevased elektrisõidukid põhinevad eeldatavasti uuel elektriplatvormil, mille ettevõte kavatseb hankida kolmandalt osapoolelt tarnijalt (läbirääkimised juba käivad, kuid otsust ei tehta varsti pärast tulevaste mudelite disaini kinnitamist).
Ühtlasi läheb praegune MLA (Modular Longitudinal Architecture) platvorm, mis on välja töötatud nii elektri- kui ka hübriidsõidukitele, tulevikus täielikult üle Land Roveri kaubamärgile. Samuti saab see puhta EMA (Electric Modular Architecture) “käru”. Kõikide muudatuste tulemusena ei ole Jaguaril ja Land Roveril enam vendi.
Pildil: Jaguar I-Pace
Ettevõte kavatseb oma plaani väga tõsiselt järgida: vastavalt sellele “lülitas” varem välja mitmed paljulubavad projektid. Niisiis katkestati sõna otseses mõttes arenduse viimases etapis töö lipulaeva elektrilise tõstukiga Jaguar XJ kallal. Teine leke on seitsmekohaline Jaguar J-Pace crossover, mis pidi jagama MLA platvormi XJ-ga. Unustatud on ka Jaguari plaanid taaselustada kompaktautod.
Esialgsetel andmetel sisaldab Jaguari uus “roheline” sari üht krossoverit, mis asendab I-Pace'i. Tõenäoliselt vabaneb ettevõte aga mõnes kaubamärgireformi etapis F-Pace'ist ja E-Pace'ist. Pange tähele, et 2020. aastal toodeti Euroopas selliseid krossovereid vastavalt 11 026 ja 14 847. See tähendab, et nende osakaal Jaguari müügi struktuuris vanal turul oli kokku üle 53%.
Prantsuse väljaande teatel ei keeldu Jaguar mitte ainult järgmistel aastatel uute toodete väljastamisest, vaid vähendab “tagasihoidlikuma” mootorite ja seadmete valiku tõttu järk-järgult ka praeguste toodete tootmist. See plaan sisaldab muuhulgas kulude vähendamist ja tööjõu vähendamist. Seega on Jaguari tootmisvõimsus 2026. aastaks tänasest 25% väiksem.