“Jeep Limited”: 90ndate kiireim linnamaastur
See pole esimene kord, kui Jeep toodab luksuslikke linnamaastureid, mille kapoti all on tõelised Ameerika V8-d. 60ndate keskel tutvustas ta 270-hobujõulise mootori ja Cadillaci tasemel varustusega Super Wagoneeri. Sellest ajast peale on maailm palju muutunud, kuid Jeep jäi siiski iseendaks ja tutvustas 90ndate lõpus midagi erilist – Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited, oma aja kiireim linnamaastur.
5.2 Piiratud
1992 aasta kevadel tutvustas Jeep oma täiesti uut ZJ platvormi. Ta asendas vananenud SJ, millel Grand Wagoneer põhines. Uus Jeep Grand Cherokee sai monokokkse kere ja selle kapoti alla oli võimalik paigaldada suuremahulisi mitmesilindrilisi mootoreid. Mis tehti järgmisel aastal, kui Jeep andis kõigi üllatuseks välja Grand Cherokee 5,2-liitrise V8-ga.
220-hobujõuline Chrysleri mootor ilmus sinna General Motorsi asepresidendi Robert Lutzi nõudmisel. Selle tulemusena sai Cherokee sel hetkel ainsaks keskmise suurusega linnamaasturiks, mille kapoti all oli V8. Tarbijatele see samm meeldis ja Grand Cherokee müüdi nagu soojad saiad, muutes Fordi konkurendid väga närviliseks.
5.9 Piiratud
Noh, kui toode müüb hästi, tehke seda natuke paremaks ja müüge uuesti. Jeep teadis seda iga eduka turundaja vaieldamatut tõde, nii et nad ei venitanud sellega kaua ja tutvustasid 1998. aastal uut GC-d, seekord 5,9-liitrise mootoriga.
Mootor ilmus 1993. aastal nimetuse 5.9 Magnum V8 all. See on iidse Chrysler LA sügavalt moderniseeritud versioon mahutavusega 360 cc. tolli Ja see oli hea, kuna mootoril oli lihtne disain ja tohutu ohutusvaru. Kuid nad armastasid teda mitte ainult selle pärast.
Magnum V8 võimsusega 245 hj sellel oli hiiglaslik pöördemoment 468 Nm. Sellega kiirendas Grand Cherokee esimese sajani 6,9 sekundiga, mis on 2 tonni kaaluva auto kohta uskumatult kiire. Nii sai sel ajal Jeep Grand Cherokee maailma kiireimaks linnamaasturiks. Hiljem hakkasid paljud konkurendid, juhtides tähelepanu Jeepi edule, oma kiireid maastureid tootma.
Lisaks suurepärasele mootorile eristas 5.9 Limited modifikatsiooni piiratud libisemisega diferentsiaaliga tugevdatud Dana tagasild ja 4-käiguline automaatkäigukast. Lisaks on insenerid oluliselt täiustanud vedrustust ja pidureid.
Väliselt võis linnamaasturit eristada kapoti õhuvõtuavade ja ühe kolmest eksklusiivsest värvitoonist: must (Deep Slate), valge (Stone White) või hõbedane (Bright Platinum). Lisaks olid standardvarustuses Goodyear Wrangleri rehvidega valatud 16-tollised veljed.
rikkalik pärand
Cherokee 5.9 90ndate lõpus oli parim valik neile, kes soovisid kiiret, ruumikat ja suurepärase varustusega autot. Pealegi ei kaotanud ta ka oma Jeepi kaubamärgi väärilisi maastikuomadusi.
Kahjuks osutus 5,9 Limitedi vanus üürikeseks. ZJ platvormi elutsükkel sai läbi ja auto tootmine lõpetati. Kuigi teise põlvkonna Cherokee (WJ) valikus oli veel V8, oli tegu vaid tagasihoidliku 4,7-liitrise mootoriga. Alles 2006. aastal andis Jeep välja Grand Cherokee SRT8, mis lummas ka maailma. Aga temast mõni teine kord.