Ümberehitatud veoautod KrAZ (osa 1)

Tänapäeval pole selliseid autosid enam reaalses kasutuses, kuid 1990ndatel ja 2000ndate alguses, kui enamik selles valikus toodud fotodest tehti, olid eelmiste põlvkondade Kremenchug, mis on kõige veidramal viisil ümber ehitatud, veel “selles”. täielik kasv” kasutati isegi kaugvõitluses.

1 Elav näide 1990. aastatest Aleksander Novikovi fotol: eraauto KrAZ-257B1 Peterburist tõi pealinna lauad müüki.

Selle kitsukese puidust kabiini taha kinnitati isetehtud magamiskott (kabiini tagant eemaldati vastavalt tagavararattahoidjad), tiivakastidesse olid paigaldatud lisatuled, paistis ebanormaalne kütusepaak ja KAMAZ. õhuvõtuava kinnitati esiklaasi parempoolse samba külge. Oleks huvitav arvutada nende vedude ökonoomsust – väga tagasihoidliku kere mahu, “maksimaalse kiiruse” umbes 60 km / h ja diislikütuse kuluga viiskümmend dollarit…

2 KrAZ-257B, mille omanik on ümber ehitanud 20 jala pikkuste veokonteinerite kandmiseks.

See veok jäi tööle 2000. aastate lõpuni (foto tegi Max Chernyavsky Peterburi sadamas 2007. aastal). Pöörake tähelepanu kodus valmistatud laiale “magamiskotile”, mis on valmistatud ühes tükis suurendatud katusekõrgusega, ja mittestandardsele suurendatud paagile.

3. Raske “kaugmaa” Stavropoli territooriumilt, mis põhineb KrAZ-“lappetzhnik” 255B1 puidust kabiiniga.

Selle ülisuur laius üheksakümnendate alguses kedagi eriti ei erutanud. Foto tegi Aleksander Novikov Moskvas. Tuunimine, pean ütlema, on ränk: isetehtud magamiskupetus, kettidel raami küljes rippuv isetehtud kütusepaak ja kaubiku kere asemel raske fikseeritud merekonteiner. Kui palju jääb siia niigi tagasihoidliku kandevõime reservist? Ilmselt seitse tonni. Aga veos on turvalisem! Esirehvid, muide, on juba peaaegu “nullini” kulunud…

4. Gornõi Altais ümberehitatud traktor KrAZ-255V.

Kui KrAZ-“lappetzhnikis” algas laialdane tagakiusamine liiga suurte mõõtmete tõttu, hakati neid massiliselt ümber ehitama tavalisteks maanteerehvideks. Siin on vaid näide sellisest “häälestusest”. Nagu tavaliselt, paigaldati autole isetehtud magamiskott)) Denis Dementievi foto, 2008.

5. Uljanovski kaugsõidutraktor.

Mis ta oli enne ümbertegemist – seda on mõttetu arvata, tuleb vaadata dokumente. See võib olla isegi kallur. Olgu kuidas on, raami tagaosa lühendati talle, tehti 6×4-lt 4×2-ks, seejärel kinnitati “magamiskott”, kodus valmistatud kütusepaagid, võõras põrkeraua koos täiendavate esituledega. Esisild asendati vana Mazovsky omaga, tagasild asendati Ungari Raba sillaga, mille rummudes on “planeed”. Foto tegi Artem Konovalov mais 2006.

6. Teine KrAZ – “puutükk”, mis on ümber ehitatud 4×2 veoautoks, Artem Konovalovi vanal fotol.

Auto seekord Ufast. Kabiiniga töötati siin tõsisemalt: katus tõsteti üles, taha magamismoodul, ette tehti originaal “ram” kaitseraud, väljalasketoru tõsteti üles. Esituled olid ilmselt Okalt võetud. Muide, ajalehes “Autoreview” vilksatas selgelt foto sellest autost paarkümmend aastat tagasi.

7. Nüüd on järgmine samm Nižni Novgorodis häälestamise näide. Foto Oleg Chalkov, tehtud 2005. aastal. Siin oli allikaks ka KrAZ-“puutükk”, mida tõendab esisild.

Selle nurga alt vaadates pole täpselt selge, mille vastu algne tagumine pöördvanker täpselt välja vahetati. Aga kuna rummu käigukastid selgelt puuduvad, siis suure tõenäosusega pandi autole KamAZi käru. Siinne kabiin on sisuliselt koduvalmistatud, GAZ-66 osadest keevitatud ja KrAZ-250 uue disainiga kapott.

8. Odessast pärit veoauto traktor, mille pildistas üle kümne aasta tagasi Aleksander Kravets.

See on hea näide KrAZ-i veoautode modifitseerimise variandist, mis oli viimastel aastatel üsna levinud, asendades loodusliku puidust kabiini Uurali metallkabiiniga: õnneks tõusis see üles nagu omapärane!

9. Ja see vana KrAZ sai Kuubal korraliku hoo sisse!

Ilmselt termiidide ja muude troopiliste olendite poolt ära söödud loodusliku puidust majakese asemel paigaldati raamile “prantslase” Berliet GBC metallist kabiin. Tagateljed tunduvad olevat võõrad. Huvitaval kombel on autol kaks tavalist kütusepaaki kõrvuti.

PS Väike boonus: üldse mitte vana KrAZ, aga muudatuse tähendus on sama ja täiesti sarnane))

See “lainepapist voodiga” “peaaegu ameeriklane” ehitati ümber veoautost ZIL-133G4. Nikolai Markovi foto, tehtud Tula kesklinnas 2009. aastal.

UPD! Meie püsilugeja Max Tšernjavski saatis Kuubalt veel ühe “ilusa”:

Mis KrAZist tegelikult alles on? Tõenäoliselt pole peale kabiini ja raami enam midagi järel! Pealegi vihjab paks must suits, et iidse YaMZ-238 saab siiski kapoti alla peita. Aga veok on ilus, siin ei saa vaielda))