2020 Hyundai i10 – nuoren Hyundain uudet sukupolvet
Hyundai i10 viistoperä 3. sukupolvi esitellään virallisesti verkossa 3.9.2019 ennen uutuuden maailmanensi-iltaa Frankfurtin autonäyttelyssä. Muuten, pari viikkoa sitten paikallisille markkinoille tarkoitetun mallin paikallinen versio nimeltä Hyundai Grand i10 ja Nyos debytoi Intiassa. Katsauksessa – uusi Hyundai i10 2019-2020 sukupolvi, arvioi korin ja sisätilojen ulkoinen suunnittelu, selvitä Hyundai i10:n eurooppalaisen version varustetaso ja hinta sekä tekniset tiedot.
On tärkeää huomata, että viistoperä, Hyundai i10, ei ole juurikaan tunnettu viime aikoina, huolimatta sen suhteesta Kia Picantoon. Toistaiseksi auto on korealaisen valmistajan edullisin malli Euroopan markkinoilla. Uudelleen muotoillun Hyundai i10 viistoperän hinta on mallivuoden 2020 kolmas sukupolvi Euroopassa, ja se vaihtelee 10 500 eurosta.
Sukupolvenvaihdos Subkompakti viistoperä on kasvanut edellisen sukupolven malliin verrattuna. Mutta voitot ovat niin pieniä, että niitä on lähes mahdotonta saada yhdellä silmäyksellä kiinni. Uuden i10 viistoperän runkoon lisättiin 25 mm pituutta, 20 mm leveyttä, akselien välinen etäisyys kasvoi 40 mm, mutta pääntila oli alle 20 mm.
CD on jo kasvanut, ja suunnittelijat ovat muuttaneet muovin ja rungon mittasuhteita. Etupää on aggressiivisempi, tippaviivat ovat matalammat, 11-13 mm, koripaneeleille on annettu urheilullinen helpotus, suurin pyörän koko on kasvanut 16 tuumaan. Tarjoaa kaksisävyisen korivärin, tyylikkään, korostaen viistoperän siroa kupolikattoa.
Tämän seurauksena korin ulkomitat laskettiin 3670 mm pitkäksi, 1680 mm leveäksi, 1480 mm korkeaksi, akseliväliksi 2425 mm.
Hyundai i10:n sisusta tulee nyt täysin uusi, tyylikäs ja moderni. Ohjaamossa akselien välisen etäisyyden lisääntymisen vuoksi tilaa on enemmän, mutta tavaratilan hyötytilavuus pysyy samana – hyllyjen alle mahtuu vain 252 litraa. Etupaneelin ja keskikonsolin nykyinen suunnitteluarkkitehtuuri, säätimien ja varusteiden sijoitus on kätevä ja oikea, kuljettajan ja etumatkustajan istuimet ovat mukavat, takasohva on suunniteltu kolmelle matkustajalle mukavasti. Ja kaikkea tätä voidaan kutsua subkompaktin viistoperän viihtyisäksi sisustukseksi.
Vakio- ja valinnaisten varusteiden luettelo sisältää monitoimiohjauspyörän, jossa on paksu reuna, informatiivinen kojetaulun kellotaulu, jossa on suuri ajotietokoneen näyttö, ilmastointi tai ilmastointi, yksinkertainen tehdasäänentoistojärjestelmä ja multimediajärjestelmä, jossa on 8 tuuman värillinen kosketusnäyttö, peruutuskamera, avaimeton pääsy moottorin start/stop-painikkeella, langaton lataus älypuhelimelle, lämmitettävät etuistuimet ja ohjauspyörä, sähköikkunat ja lämmitettävät ulkopeilit.
Erikseen meidän on puhuttava sähköisistä turvajärjestelmistä. Hyundai Arsenal SmartSense integroitu automaattinen jarrujärjestelmä tunnistaa autojen lisäksi myös jalankulkijat ja pyöräilijät (eteenpäin törmäyksen välttäminen), kaukovaloavustin (apuvalot), Lane Keep Assist -järjestelmän (seurantajärjestelmä), Driver Attention -varoitusjärjestelmän (valvoo kuljettajan tilaa) ja älykäs nopeusrajoitusvaroitus (nopeusrajoitusjärjestelmä, joka havaitsee nopeusrajoitusten merkit).
Tekniset tiedot Hyundai i10 2019-2020
Uuden sukupolven Hyundai i10 viistoperä on varustettu bensiinimoottoreilla, joissa on hajautettu ruiskutus, jotka on siirretty edellisen sukupolven uuden auton konepellin alle. Moottorit ovat kuitenkin käyneet läpi kevyen päivityksen, jonka tarkoituksena on vähentää polttoaineen kulutusta ja CO2-päästöjä. Valittavana kaksi vaihdelaatikkoa – 5 manuaalivaihteistoa ja 5-nopeuksinen automaattinen AMT yhdellä kytkinlevyllä.
Perusmoottori on kolmisylinterinen 1,0 MPI (67 hv ja 96 Nm).
Muodikkaampi nelisylinterinen moottori 1,2 MPI (84 HP 118 Nm).
On vain lisättävä, että ostajien säästämiseen käärittynä Hyundai i10 tarjotaan MPI 1.0 -moottorilla, valinnaisella ekologisella pakatulla eco-paketilla (enemmän vaihteita laatikossa, 14 tuuman vanteet, takaistuin kahdelle). Tämän ECO-version polttoaineenkulutustietoja ei raportoida, mutta luvut ovat vaikuttavia CO2-päästöjä, vain 98 g/km (NEDC:t).