2020 Hyundai i10 – nowe generacje młodego Hyundaia

Hyundai i10 hatchback 3. generacji zostanie oficjalnie zaprezentowany online 3 września 2019 r. przed światową premierą nowości podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie. Nawiasem mówiąc, kilka tygodni temu w Indiach zadebiutowała lokalna wersja modelu na lokalny rynek o nazwie Hyundai Grand i10 i Nyos. W recenzji – nowa generacja Hyundaia i10 2019-2020, oceń wygląd zewnętrzny nadwozia i wnętrza, poznaj poziom wyposażenia i ceny oraz specyfikacje techniczne europejskiej wersji Hyundaia i10.

Należy zauważyć, że hatchback, Hyundai i10, jest ostatnio prawie nieznany, pomimo jego związku z Kia Picanto. Jak dotąd samochód jest najtańszym modelem koreańskiego producenta na rynku europejskim. Cena odnowionego Hyundaia i10 w wersji hatchback będzie trzecią generacją w roku modelowym 2020 w Europie i wyniesie od 10 500 euro.

Zmiana pokoleniowa Subkompaktowy hatchback powiększył się w porównaniu z modelem poprzedniej generacji. Ale wygrane są tak małe, że prawie niemożliwe jest ich złapanie jednym spojrzeniem. Nadwozie nowego hatchbacka i10 dodało długość 25 mm, szerokość 20 mm, odległość między osiami wzrosła o 40 mm, ale prześwit był mniejszy niż 20 mm.

Płyta już urosła, a projektanci zmienili proporcje plastiku i nadwozia. Przód jest bardziej agresywny, linie kroplowe są niższe, 11-13 mm, panele nadwozia mają sportową ulgę, maksymalny rozmiar kół urósł do 16 cali. Oferuje dwukolorowy, stylowy kolor nadwozia, podkreślający wdzięczny kopulasty dach hatchbacka.

W efekcie wymiary zewnętrzne nadwozia obliczono na 3670 mm długości, 1680 mm szerokości, 1480 mm wysokości, rozstaw osi 2425 mm.

Teraz wnętrze Hyundaia i10 będzie zupełnie nowe, stylowe i nowoczesne. W kabinie, dzięki zwiększeniu odległości między osiami, jest więcej miejsca, ale użyteczna objętość bagażnika pozostaje taka sama – pod półkami mieści się tylko 252 litry. Obecna architektura konstrukcji panelu przedniego i konsoli środkowej, rozmieszczenie elementów sterujących i wyposażenia jest wygodne i prawidłowe, siedzenia kierowcy i pasażera z przodu są wygodne, tylna kanapa jest przeznaczona dla trzech pasażerów. A wszystko to można nazwać przytulnym wnętrzem subkompaktowego hatchbacka.

Lista wyposażenia standardowego i opcjonalnego obejmuje wielofunkcyjną kierownicę z grubą obręczą, informacyjną tarczę na desce rozdzielczej z dużym ekranem komputera pokładowego, klimatyzację lub klimatyzację, prosty fabryczny system audio oraz system multimedialny z 8-calowy kolorowy ekran dotykowy, kamera cofania, dostęp bezkluczykowy za pomocą przycisku uruchamiania/wyłączania silnika, bezprzewodowe ładowanie smartfona, podgrzewane przednie fotele i kierownica, elektryczne szyby i podgrzewane lusterka zewnętrzne.

Osobno musimy porozmawiać o elektronicznych systemach bezpieczeństwa. Zintegrowany automatyczny układ hamulcowy Hyundai Arsenal SmartSense wykrywa nie tylko samochody, ale także pieszych i rowerzystów (asystent unikania kolizji do przodu), asystent świateł drogowych (reflektory wspomagające), system utrzymania pasa ruchu (system śledzenia), system ostrzegania o koncentracji kierowcy (monitoruje stan kierowcy) oraz inteligentne ostrzeganie o ograniczeniach prędkości (system ograniczania prędkości wykrywający znaki ograniczenia prędkości).

Dane techniczne Hyundai i10 2019-2020

Hyundai i10 hatchback nowej generacji jest wyposażony w silniki benzynowe z rozproszonym wtryskiem, umieszczone pod maską nowego samochodu poprzedniej generacji. Jednak silniki przeszły lekką modernizację mającą na celu zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2. Do wyboru dwie skrzynie biegów – 5 manualna skrzynia biegów i 5-biegowa zautomatyzowana skrzynia AMT z pojedynczą tarczą sprzęgła.
Podstawowy silnik to trzy cylindry 1.0 MPI (67 KM i 96 Nm).
Modniejszy czterocylindrowy silnik 1.2 MPI (84 KM 118 Nm).

Pozostaje tylko dodać, że skupiony na oszczędzaniu kupujących Hyundai i10 jest oferowany z silnikiem MPI 1.0, opcjonalnym eko-pakietem (więcej biegów w pudełku, 14-calowe felgi, tylne siedzenie dla dwóch osób). Informacje o zużyciu paliwa w tej wersji ECO nie są podawane, ale liczby te pokazują imponujące emisje CO2 na poziomie zaledwie 98 g/km (wg NEDC).