Kuinka lisätä crossover crossoveria
Edessämme ovat pitkät talvikuukaudet, joista voi tulla todellinen testi meille ja autollemme. Neliveto ja korkea maavara eivät takaa crossoverin omistajalle, että hän pystyy selviämään mistä tahansa, ei edes vaikeimmasta tilanteesta.
Kuvittele tyypillinen kuva. Poistu kotoa, löydä autosi tukkeutuneena – kunnat ovat lapioineet lunta kohti pysäköityjä autoja, leikkaaen ne tehokkaasti tieltä. Sinun tekosi?
Tietenkin ensimmäinen askel on yrittää raivata lunta auton ympäriltä mahdollisimman paljon, ainakin levittää sitä jaloillaan. Ja nyt, pienen aamuharjoituksen jälkeen, nouset autoon, kytket “ajon” päälle, mutta auto kieltäytyy lähtemästä – stabilointijärjestelmän kuvake vilkkuu näytöllä. Paina kaasua lattialle, mutta mitään ei tapahdu. Kaikki, ovat saapuneet!
Ensimmäinen tapa lisätä auton maastohiihtokykyä on kytkeä sähköinen dynaaminen vakautusjärjestelmä ESC pois päältä. Tosiasia on, että ESC-järjestelmä näkee pyörän luiston epänormaalina tilanteena, mikä vähentää polttoaineen syöttöä moottoriin ja jarruttaa pyöriä valikoivasti. Tämä tehdään auton luisumisen estämiseksi liukkaalla tiellä. Mutta jos lumipeite on matala, liukastumisesta voi olla hyötyä: pyörivät pyörät hajottavat lunta ja “kaivavat” pintaan normaalilla pidolla.
Joten sammuta ESC-painike, vaihda automaattivaihteisto manuaaliseen tilaan ja lisää kaasua varovasti nostamalla moottorin kierroslukua enintään 3000 rpm. Todennäköisesti jossain vaiheessa pyörät kokeutuvat ja auto hyppää ulos lumiloukusta.
Jos autosi, kuten KIA Sportage ja KIA Sorento, vaihteistotilassa on LOCK-toiminto, sinun on ennen liikkeelle lähtöä painettava vaihteiston ohjausvivussa olevaa taikanäppäintä. Tässä tapauksessa vääntömomentti jakautuu etu- ja taka-akselin välillä suhteessa 50:50.
Miksi erillinen tila tarvitaan? Automaattitilassa (AUTO) suurin osa vääntömomentista putoaa etuakselille, taka on kytketty ajoittain, kun etupyörät luistavat – elektroniikka päättää. Ja LOCK-tilassa moottori pyörittää välittömästi ja jatkuvasti kaikkia neljää pyörää. Dynamax AWD -nelipyörävetojärjestelmä tekee kaiken puolestasi. Kokeile sitä ja ymmärrät, että ei turhaan maksanut ylimääräistä nelivetomuutoksesta. Tämä on AWD:llä varustettujen crossoverien kauneus – normaaleissa olosuhteissa se on mukava moderni auto, mutta napin painalluksella voit herättää KIA:ssa sen “supervoiman”, joka kovissa off-road-rallissa on.
Muuten, jos unohdat sitten sammuttaa nelivetovaihteiston lukitustilan (ja se on suunniteltu yksinomaan maastoajoon), tietyn nopeuden saavuttamisen jälkeen vaihto AUTO-tilaan tapahtuu automaattisesti.
Mutta kun hidastat, LOCK-tila kytkeytyy uudelleen päälle, joten älä unohda vaihtaa toiseen tilaan poistuessasi maastosta, koska tasaisella kuivalla tiellä ajaminen lukitulla nelivedolla on haitallista vaihteistokomponenteille!
Toinen helppo tapa lisätä crossoverin avoimuutta on liikuttaa ohjauspyörää aktiivisesti. Tämä menetelmä sopii, kun auto luistaa lumessa. Käännä ohjauspyörää, tunne, missä asennossa pyörillä on paras pito.
Seuraava menetelmä sopii niille, joilla on autossa kompressori pyörien täyttöä varten. Hyvin usein autolta puuttuu vain renkaiden pito-ominaisuudet pinnan kanssa – se voi olla joko mutaa, hiekkaa tai kovaa lunta.
Renkaiden pito-ominaisuuksien parantamiseksi on tarpeen lisätä pyörän kosketusalueen pinta-alaa pintaan. Tämä voidaan tehdä alentamalla rengaspaine noin 1 – 1,3 ilmakehään. Jos olet tottunut valvomaan rengaspaineita itse ja osaat käsitellä painemittaria ja kompressoria, tyhjennä renkaat vapaasti. Yllätyt kuinka paljon crossoverista tulee ajettavampi alennetuilla renkailla!
Mutta tällä menetelmällä läpinäkyvyyden lisäämiseksi on useita vasta-aiheita. Ensimmäinen on matalaprofiiliset renkaat, joissa paineen lasku voi johtaa pyörän nopeaan purkamiseen. Toiseksi on parempi ajaa tyhjillä renkailla suorassa linjassa, ainakin ilman äkillisiä liikkeitä. He laskivat renkaat, ajoivat “väijytyspaikan” läpi, pumppasivat renkaat takaisin.
Millä tavoilla voit parantaa autosi suorituskykyä? Jaa versiosi kommenteissa!