Autojen katalogiMaastoautot ja crossovers

MERCEDES E-LUOKKA: ÄLYKÄSTÄ TÄHTI

Viimeisin päivitys huhti 18, 2022

Sisältö

HINTA JA TEKNISET TIEDOT MERCEDES-BENZ E 200 BUSINESS

Mercedes-Benzin malleista voidaan arvioida, miten autoteollisuus kehittyy ja mitkä trendit kasvavat massiiviseksi muutaman vuoden kuluttua. Uusi evoluutiokierros osoittaa saksalaisen yrityssedanin uudelleenmuotoilun.

Jokaisella merkillä on oma päämallinsa, eräänlainen brändin “sydän”. Ja sen määrää ei vain myynnin määrä. E-luokkaa pidetään epävirallisena Mercedes-malliston johtajana, vaikka se onkin kolmannella sijalla maailmanmyynnissä jättäen C-luokan perheen ja GLC-crossoverin edellä. E-luokan suosiosta ei kuitenkaan ole syytä valittaa. Noin tuhat näistä autoista myydään joka päivä maailmassa, ja sodanjälkeisen historian vuosien aikana “keskikokoisten” Mercedes-sedanien ja farmarivaunujen kokonaislevikki on ylittänyt 14 miljoonaa kappaletta. Monet 20-30-40 vuotta sitten valmistetut koneet ovat edelleen käytössä. Kreikkaan saapuessasi sinulla on mahdollisuus ajaa taksilla E-luokassa, jonka kantama on miljoona kilometriä, tämä ei ole niin harvinaista maassa, jossa on lämmin ilmasto. Myös E-luokan W123-sarjan ennätyskilometrit, 4,6 miljoonaa kilometriä, kuuluu kreikkalaiselle taksinkuljettajalle.

1990-luvulta lähtien E-luokan sukupolvien vaihtoa voidaan “synkronoida”: ensi-ilta on seitsemän vuoden välein, ja uudelleenmuotoilu tapahtuu tämän jakson puolivälissä. 10 sukupolven kone ilmestyi vuonna 2016, keväästä 2020 alkaen markkinoille tulee päivitetty perhe. Se sisältää sedanin, vaunun, All-Terrainin maastoversion, coupen ja avoauton. Myynnin veturi on tietysti sedan – puhumme siitä.

Korin muotoilu on tuttua ja jopa hieman tuttua metropolin kaduilla. Yleinen tyyli teki kaikista kolmesta pääsedanista hyvin samanlaisia: C-, E- ja S-luokka. Tämä “puku” E-luokan “istuu” täydellisesti. Autossa on klassiset mittasuhteet, jotka korostavat auton statusta ja tyyliä. Uudelleenmuotoilussa syöttö on muuttunut eniten. Uusista valoista on tullut huomattavasti kapeampia ja leveämpiä saatuaan lisäosia tavaratilan luukkuun. Myös ajovalot ovat muuttuneet – niillä ei ole enää visuaalista jakoa kahteen osaan. Vakiona tien valaisevat tavalliset diodit, ja lisämaksusta tarjotaan mukautuvia MultiBeam-aseita, jotka voivat valaista kaiken tarvitsemasi pitkän matkan päässä, mutta eivät sokeuta vastaantulevia kuljettajia. Muovisessa runkosarjassa on myös muutoksia. Aloitustason malli sai Avantgarde-urheilumalliston ulkopinnan. Joten säleikön merkkitähti ei ole enää merkki kalliimmista versioista. Mukana on myös kolme uutta väriä, joista jokainen on toinen harmaan sävy.

PYSÄHDYKSISSÄ

Mauista ei ole kiistaa: joku pitää Audin tehokkuudesta, toiset Volvon tiukasta tyylistä tai BMW:n muuttumattomasta sisustuksesta… Mercedesillä on kuitenkin ylellisin sisustus yrityssedanien luokassa. Etupaneeli virtaa tasaisesti ovien päälle luoden sisätilojen eheyden tunteen. Tämä kuva muistuttaa kallista venettä, varsinkin kun valitaan puuviimeistely. E-luokan ohjaamossa ei ole yhtä terävää tai suoraa kulmaa: kaikki pinnat ovat pyöristettyjä ja aaltoilevia toisiinsa nähden. Kuten Premiumissa tapahtuu, paljon riippuu kokoonpanosta ja viimeistelymateriaalien ja värien yhdistelmästä. Voit valita tiukasta ja lähes kasvottomasta sisustuksesta ylelliseen ja jopa pörröiseen sisustukseen. Yksi win-win-vaihtoehdoista on lakkaamaton puuverhoilu. Oikealla sävyvalikoimalla voit luoda klassisen sisustuksen, joka ilahduttaa jokaista matkaa eikä kyllästy.

E-luokan sisätilan tärkein laatu on kyky rentoutua kuljettajaa ja matkustajia. Tätä helpottaa muotoilu, ergonomia ja runsas mukavat ominaisuudet. Esimerkiksi kuljettajan istuimessa on mukautuva säätö: multimedianäytön tai älypuhelimen sovelluksen kautta voit määrittää pituutesi, ja istuin säätyy automaattisesti asentoon, joka sopii määritellyn pituisille ihmisille.

Jää vain nauttia mukavuudesta. Nojatuolit halaavat vartaloa hellästi. Metallipinnat viilentävät kättä miellyttävästi. Matot, muovi, puuviilu – kaikki tehdään erinomaisella tasolla. Painikkeita ja säätimiä on vähän, mutta tarvittava on aina käsillä. Uuden MBUX-multimediajärjestelmän logiikan ymmärtäminen ei ole vaikeaa, tarvittavat toiminnot löytyvät itsestään – vain vilkaise valtavia näyttöjä.

Ennen uudelleenmuotoilua perusversioihin asennettiin analoginen kojelauta. Nyt näytöt luottavat mihin tahansa E-luokkaan. Vakiona tämä on pari vierekkäistä 10,25 tuuman (26 cm) näyttöä erinomaisella resoluutiolla ja kauniilla grafiikoilla. Kuljettajan kannalta ne näyttävät yhdeltä kokonaisuudelta. Lisämaksusta tarjotaan jopa suurempia näyttöjä – 12,3 tuumaa, eli niiden kokonaisleveys on yli 62 cm! Jos teollisuus jatkaa kehitystään tähän suuntaan, koko etupaneeli muuttuu pian yhdeksi suureksi näytöksi. Toinen uutuus matkustamossa on ohjauspyörä, jossa on kaksipuoliset pinnat, joissa on kosketuspainikkeiden lohkot. Ohjauspyörä voidaan peittää kokonaan nahalla tai siinä voi olla nahka- ja puuverhoilu.

Takasohva on tilava. Sekä istua että istua täällä ovat mukavampia kuin BMW 5 -sarjassa. Oikealla istuen näet tien, instrumentit ja näytön täydellisesti. Erillinen ilmastovyöhyke, lämmitettävät istuimet ja niskatukien näytöt ovat lisävarustelistalla, samoin kuin sähkökäyttöinen alumiininen takaluukku. Tilava tavaratila on vuorattu pehmeillä materiaaleilla. Maailman käytäntö osoittaa, että suurin osa E-luokan omistajista on valmis vaihtamaan vanhan autonsa uuteen, vain saman mallin autoon. Syyt ovat selvät: hyviin asioihin tottuu nopeasti.

TÄHDEN MOODI

E-luokkaa valittaessa voimansiirron ja jousituksen yhdistelmä on erittäin tärkeä. Mallille tarjotaan kerralla neljä vaihtoehtoa: tavallinen jousitus, 15 mm madallettu ja aktiivisilla iskunvaimentimilla. Ilmajousitus tarjoaa mukavamman vaihtoehdon. Ja näiden autojen ajo-ominaisuudet vaihtelevat. Epävakaan tienlaadun olosuhteissa monipuolisin ja tasaisin versio on jousijousituksella ja aktiivisilla iskunvaimentimilla varustettu versio. Jokainen Mercedes E-sarja kuitenkin tasoittaa tien tehokkaasti ja sillä on tarkka ohjaus. Tällaisella autolla on erityisen miellyttävä ajaa maantiellä pitkiä matkoja. Hiljaisuus ohjaamossa ja vakaus linjalla luovat erityisen “Mercedes” -tunnelman.

Moottorivalikoima on erittäin laaja. Suosituimmat versiot ovat edullisimpia: bensiini E 200 (197 hv) taka- tai nelivetoisella ja dieselmoottorilla: takaveto E 200 (160 hv) ja E 200 d 4Matic (194 hv). Se on uusin versio, johon sinun tulee kiinnittää huomiota, jos alueellasi ei ole ongelmia dieselpolttoaineen laadussa. Moottori käy erittäin hiljaa, ilman edellisten sukupolvien dieselmoottoreille ominaista kolinaa ja tärinää.

Vaativammille ja varakkaammille ostajille tarjotaan tehokkaampia nelivetoisia versioita: hybridi E 300 e (333 hv), kuusisylinterinen E 450 (367 hv) ja AMG E 53 (435 hv). Myöhemmin saataville tulee huippuluokan AMG E 63 S supertehokkaalla 612 hevosvoiman moottorilla. Ja tämä on todella erinomainen auto, jossa yhdistyy mukavuus ja erinomainen ajettavuus. Tällainen auto ei ole valmis vain valloittamaan moottoriteitä, vaan myös ilahduttaa kilparadalla viikonloppukilpailuissa.

VALMIS viime aikoina

Kaikki mallien E 200 ja E 220 alkuperäiset versiot kootaan uudella Mercedes-tehtaalla Moskovan alueella. Niitä tarjotaan viidessä kiinteässä kokoonpanossa. Vähimmäishinta – 3 730 000 – määrättiin kahdelle versiolle kerralla: bensiinille E 200 ja dieselille E 200 d suhteellisen vaatimattomassa Business-versiossa. Perusvarustukseen kuuluvat LED-ajovalot, lämmitettävät etuistuimet, keinonahkaverhoilu, kaksivyöhykeilmastointi, etupaneeli kahdella näytöllä ja peruutuskamera. Edullisin nelivetovaihtoehto – Premium-paketin E 220 d – maksaa 4 170 000.

Kalleimmat nelivetoiset versiot: E 450 (5 500 000), AMG E 53 (6 412 000) sekä hybridimalli E 300 e (5 100 000) toimitetaan edelleen Saksasta. Heille voit valita minkä tahansa varusteen laajimmasta vaihtoehtoluettelosta. Näitä ovat muun muassa seuraavan sukupolven avustusjärjestelmät: autopilotti, joka auttaa ajamaan ruuhkassa, pysäköinti, aktiivinen ohjausavustin ja paljon muuta. Lisävarusteet ja varustepaketit, joissa on kuusinumeroinen hintalappu konfiguraattorissa, ovat enemmän kuin tarpeeksi. Esimerkiksi adaptiivisista LED-ajovaloista joutuu maksamaan 156 000, Energizing-paketista laajennetuilla näytöillä ja sisävalaistuksella 107 400, lisääänieristyksestä 118 800. Myös huippuluokan AMG E 63 S hinta on tiedossa, mikä kuulostaa melkein ilmaiselta. puhelinnumero: kahdeksan – kahdeksansataa – kolme nollaa… Uudelleenmuotoilun jälkeen E-luokka on noussut.AG