Sirutuning BMW F30 320d – kun todellisuus ylittää odotukset

Suhtautuminen “auton virityksen” käsitteeseen yhteiskunnassamme on epäselvä. Termin jalo englanninkielinen alkuperä, jota jotkut auton omistajat ovat hieman alentaneet viitaten uuteen BMW-puskuritarraan, on jo alkanut unohtua. Todellinen viritys on kuitenkin laitteen ominaisuuksien parantaminen teknisen käytännöllisyyden suhteen tai käyttömukavuuden lisääminen. Tätä varten sinun on oltava tietoinen automarkkinoiden uusista tuotteista, tutkittava huolellisesti niiden toteutettavuuteen ja taloudellisiin hyötyihin liittyviä kysymyksiä sekä kyettävä kokeneen shakinpelaajan tapaan ennakoimaan useita siirtoja eteenpäin. Merkittävä osa nykyaikaisista BMW-autoista, mukaan lukien F30-sedaanit, on varustettu erilaisilla automaatiolaitteilla, joista tiedot luetaan erityisillä antureilla ja lähetetään keskitetysti elektroniseen ohjausyksikköön (ECU). Tiedot käsitellään ja prosessi päättyy komentojen vastaanottamiseen tietokoneohjelmalla toimilaitteille. Tämän prosessin optimointi ja viritys antaa meille mahdollisuuden suorittaa sirun viritystä – suhteellisen uusi suunta dieselmoottoreiden joukossa, jonka periaatetta ehdotamme harkitsemaan BMW F30 320d:n käyttöä esimerkkinä.

1 Siruvirityksen edut

Sirun käyttö jopa matalilla kierroksilla lisää BMW:n vääntömomenttia, mikä parantaa auton dynamiikkaa kokonaisuutena. Tehon kasvun vuoksi moottorin hyötysuhde kasvaa, kun taas polttoaineenkulutus ei vain kasva, vaan päinvastoin. Siten BMW F30 320d -sirun viritys maksaa nopeasti itsensä takaisin ja alkaa pian säästää perheen budjettia. Sirun käyttö tekee nopeamman kaasupolkimen vasteen ansiosta helpompaa ja paljon turvallisempaa paitsi käynnistämisen myös muiden autojen ohittamisesta.

Kuljetinhihnojen tuotanto mahdollisti merkittävästi autojen, myös BMW F30:n, tuotantoa nopeuttaa ja yksinkertaistaa. Merkittävä haittapuoli kuitenkin jää: yleisessä virtauksessa elektroniikan tehdasasetuksissa voi olla useita haittoja, jotka muuttuvat esimerkiksi ylikellotuksen aikana dippiksi. Sirun viritys poistaa nämä ärsyttävät esteet renderöimällä käyttöjärjestelmän. Sirun läsnäolo vaikuttaa jopa auton vaimennukseen: tunnet eron, kun täydellä kuormalla tutut esteet ylitetään paljon sujuvammin ja sujuvammin. Tiedetään myös, että ilmastointi voi vaikuttaa haitallisesti auton dynamiikkaan. Tämä kielteinen vaikutus vähenee huomattavasti virityksen avulla.

Periaatteessa sirujen asennustekniikat sisältävät jo asennetun elektroniikan ohjausalgoritmin korvaamisen, eli niin sanotun mukauttamisen BMW-ajotyyliisi. Nämä tekniikat mahdollistavat kuitenkin nopean ja kivuttoman järjestelmän tehdasasetusten palauttamisen tarvittaessa. On myös tekniikka, jonka mukaan valmistajan BMW F30 320d:ssä määrittämiin asetuksiin ei vaikuta sirun asentaminen, koska tämä tapahtuu häiritsemättä ajotietokoneohjelmistoa ja suojaamatta ECU:ta. 320d-moottorissa, toisin kuin esimerkiksi 316-moottorissa, on 184 hv ja viritystä käyttämällä se saa tehonlisäystä keskimäärin noin 30 % eli tehoa tulee jo 238 hv. F30:n vääntömomentti nousee 380:sta 435 Nm:iin 14 prosentin lisäyksellä.

2 Sirun vaikutus eri moottoreihin

Mitä tulee BMW F30 320i:n sirun viritykseen, tässä kannattaa tehdä pieni poikkeama BMW-autojen mallivalikoimasta. Tässä valikoimassa on tehokas 328i-moottori todella erinomaisella suorituskyvyllä. Mallivalikoiman laajentamiseksi 320i-moottori keksittiin hieman pienemmällä teholla, mutta edullisempaan hintaan. Jos asennat tällaisen moottorin ja asennat sirun, voit melkein vastata 328i: n suorituskykyyn tuhlaamatta resursseja. F30:n teho kasvaa 33 % ja normaalin 184 hv 5000 rpm:n sijaan auton omistaja saa 245 hv. (5500 rpm). Kiihtyvyysaika lyhenee alle 8 sekunnista 6 sekuntiin (0 – 100 km/h), vääntömomentti on 350 Nm 270 Nm:n sijaan.

Täysin identtisellä tavalla voit siruvirittää BMW F30 316:n ja saada moottorin, jonka tekniset ominaisuudet ovat korkeammalla tasolla kuin mallisto BMW 318. Valitettavasti markkinointisyistä 318 F30 moottori 170 hv. Hän ei koskaan mennyt sarjaan, mutta hänen parametrinsa ovat erittäin houkuttelevia niille, joilla on F30 316 ja vain 136 hv konepellin alla. Ohjelmistosäätö sirulla korjaa historiallisen epäoikeudenmukaisuuden ja lisäisi BMW:n hevosvoimaa lähes 18 %.

3 Ohjelmiston päivitysmenettely

Mikropiirin asentaminen diesel F30: een on työlästä ja vaatii asiantuntijoiden osallistumista. Kuten aiemmin mainittiin, se koostuu kokoonpanolinjalta tulleen auton ohjelmiston päivittämisestä. Ensin suoritetaan perusteellinen vikojen diagnoosi, koska ilman niiden poistamista on mahdotonta säätää BMW:tä. Seuraava askel on ladata ohjausohjelma ajotietokoneelta, johon tehdään tarvittavat muutokset. Viimeisen asennuksen jälkeen ohjelmisto palaa sisään ja elektroninen ohjausyksikkö on käyttövalmis.

Kaikki nämä manipulaatiot vaativat korkeaa ammattitaitoa ja enemmän huomiota yksityiskohtiin. Siksi ei ole suositeltavaa suorittaa viritystä mikropiirin asennuksella itse tai käsityöläisten kanssa ilman riittävää pätevyyttä.

Yhteenvetona edellä kuvatuista mahdollisuuksista voimme päätellä, että BMW:n moottoreiden, kuten 320i ja 316, omistajat voivat parantaa autonsa suorituskykyä minimaalisilla materiaalikustannuksilla ja vaivalla. Ottaen huomioon polttoainetalouden lisäyksen, joka on erityisen tärkeä 316-moottorille, tämä on hyvä virityssijoitus. Jos rakastat mukavuutta, välität autosi kunnosta ja olet kiinnostunut myös kaikista mahdollisuuksista parantaa turvallisuustasoa tiellä, tarvitset BMW F30 chiptuningin – saavuttaaksesi kaiken kerralla.