Kiibi häälestamine BMW F30 320d – kui tegelikkus ületab ootused
Suhtumine mõistesse “auto tuuning” on meie ühiskonnas mitmetähenduslik. Mõiste üllas ingliskeelne päritolu, mida mõned autoomanikud on uuele BMW kaitseraua kleebisele viidates pisut alahinnanud, on juba ununema hakanud. Tõeline häälestamine seisneb aga seadme omaduste parandamises tehnilise praktilisuse osas või töömugavuse suurendamises. Selleks pead olema kursis uute toodetega autoturul, hoolikalt uurima nende teostatavuse ja majandusliku kasuga seotud küsimusi ning oskama ka kogenud maletaja kombel ette näha mitmeid käike. Märkimisväärne osa kaasaegsetest BMW autodest, sealhulgas sedaanid F30, on varustatud erinevate automaatikaseadmetega, millest loetakse andmeid spetsiaalsete andurite abil ja saadetakse need tsentraalselt elektroonilisse juhtseadmesse (ECU). Teavet töödeldakse ja protsess lõpeb arvutiprogrammi abil täiturmehhanismidele käskude vastuvõtmisega. Selle protsessi optimeerimine ja häälestamine võimaldab meil läbi viia kiibi häälestamist – diiselmootorite seas suhteliselt uut suunda, mille põhimõttel soovitame kaaluda näiteks BMW F30 320d kasutamist.
1 Kiibi häälestamise eelised
Kiibi kasutamine isegi madalatel pööretel suurendab BMW pöördemomenti, parandades auto dünaamikat tervikuna. Võimsuse suurenemise tõttu suureneb mootori kasutegur, samas kui kütusekulu mitte ainult ei suurene, vaid vastupidi. Seega tasub BMW F30 320d kiibituuning end kiiresti ära ja hakkab peagi pere eelarvet kokku hoidma. Kiibi kasutamine muudab tänu kiiremale gaasipedaali reageerimisele lihtsamaks ja palju turvalisemaks mitte ainult käivitamise, vaid ka teistest autodest möödasõidu.
Konveierilintide tootmine võimaldas oluliselt kiirendada ja lihtsustada autode, sealhulgas BMW F30 tootmist. Siiski jääb märkimisväärne puudus: üldises voolus võib elektroonika tehaseseadetel olla mitmeid puudusi, mis muutuvad ülekiirendamise ajal näiteks langusteks. Kiibi häälestamine kõrvaldab need tüütud takistused, renderdades operatsioonisüsteemi. Kiibi olemasolu mõjutab isegi auto amortisatsiooni: tunnete erinevust siis, kui täiskoormusel ületatakse tuttavaid takistusi palju sujuvamalt ja sujuvamalt. Samuti on teada, et kliimaseade võib auto dünaamikat negatiivselt mõjutada. Seda negatiivset mõju vähendab häälestamine oluliselt.
Põhimõtteliselt hõlmavad kiibi paigaldamise tehnoloogiad juba paigaldatud elektroonika juhtimisalgoritmi asendamist ehk nn teie BMW sõidustiili kohandamist. Need tehnoloogiad tagavad aga vajadusel süsteemi tehaseseadete kiire ja valutu taastamise. Samuti on olemas tehnoloogia, mille kohaselt ei mõjuta kiibi paigaldamine BMW F30 320d tootja määratud seadistusi, kuna see juhtub pardaarvuti tarkvara segamata ja ECU-d kaitsmata. 320d mootoril on erinevalt näiteks 316 mootorist 184 hj ja tuuningut kasutades saab see võimsust juurde keskmiselt ca 30% ehk võimsust tuleb juba 238 hj. F30 pöördemoment tõuseb 14% võrra 380-lt 435 Nm-le.
2 Kiibi mõju erinevatele mootoritele
Mis puudutab BMW F30 320i kiibi häälestamist, siis siin tasub teha väike kõrvalepõige BMW autode mudelivalikust. Sellesse valikusse kuulub tõeliselt silmapaistva jõudlusega võimas 328i mootor. Mudelivaliku laiendamiseks leiutati 320i mootor veidi vähendatud võimsusega, kuid soodsama hinnaga. Kui seadistate sellise mootori ja paigaldate kiibi, saate ressursse raiskamata peaaegu võrrelda 328i jõudlust. F30 võimsus muutub 33% suuremaks ja standardse 184 hj asemel 5000 p/min saab autoomanik 245 hj. (5500 pööret minutis). Kiirendusaeg väheneb vähem kui 8 sekundilt 6-le (0-100 km / h), pöördemoment on 350 Nm 270 Nm asemel.
Täiesti identselt saab kiiptuunida BMW F30 316 ja saada mootori, mille tehnilised omadused on kõrgemal tasemel kui mudelivalik BMW 318. Kahjuks turunduslikel põhjustel 318 F30 mootor 170 hj. Ta ei läinud kunagi sarja, kuid tema parameetrid on väga ahvatlevad neile, kellel on F30 316 ja ainult 136 hj kapoti all. Tarkvaraline näpunäide koos kiibiga parandaks ajaloolise ebaõigluse ja suurendaks BMW hobujõude ligi 18%.
3 Tarkvara värskendamise protseduur
F30 diislile mikroskeemi paigaldamise protseduur on töömahukas ja nõuab spetsialistide kaasamist. Nagu varem mainitud, seisneb see koosteliinilt maha tulnud auto tarkvara värskendamises. Esiteks viiakse läbi rikete põhjalik diagnostika, sest ilma nende kõrvaldamiseta on BMW-d võimatu häälestada. Järgmise sammuna tuleb pardaarvutist alla laadida juhtprogramm, milles tehakse vajalikud muudatused. Pärast lõplikku seadistamist sisestatakse tarkvara uuesti ja elektrooniline juhtseade on tööks valmis.
Kõik need manipulatsioonid nõuavad kõrget professionaalsust ja suuremat tähelepanu detailidele. Seetõttu ei ole soovitatav häälestamist läbi viia mikroskeemi paigaldamisega iseseisvalt või ilma piisava kvalifikatsioonita käsitööliste kaasamisega.
Ülalkirjeldatud võimalusi kokku võttes võime järeldada, et BMW mootorite, näiteks 320i ja 316, omanikud saavad oma auto jõudlust parandada minimaalsete materjalikulude ja jõupingutustega. Arvestades kütusesäästu boonust, mis on eriti oluline 316 mootori puhul, on see hea tuunimisinvesteering. Kui armastate mugavust, hoolite oma auto seisukorrast ja olete huvitatud ka kõigist võimalustest liiklusohutuse taset tõsta, siis vajate BMW F30 chiptuningut – et saavutada kõike korraga.