🏎️ Blogin sivuilla on valintoja elämän hakkeroinneista, autoarvosteluista, automarkkinauutisista, autojen valokuvista, vinkkejä kuljettajille eikä vain.

Uusi crossover FY11: bestseller vai täydellinen epäonnistuminen?

3

Huolimatta siitä, että vuosi 2020 ei alusta alkaen jotenkin toiminut autoteollisuudelle ja muille teollisuudenaloille, eikä se toiminut koko maailmalle, se on erittäin rikas uusien autojen ensi-ilta, mukaan lukien nykyiset markkinat.

Yksi näistä ensi-illasta on Geely FY11 -crossoverin julkaisu, jonka pitäisi ilmestyä viime aikoina loppuvuodesta. Vaikka ensimmäiset näytteet ovat jo ilmestyneet Valko-Venäjällä, jossa kokoonpano suoritetaan.

Uusi crossover FY11: bestseller vai täydellinen epäonnistuminen?

Täällä joku huomaa, että tämä on toinen kiinalainen, mutta tämä ei ole täysin totta. Tärkeintä on, että viime vuosina Geelyn ja siihen kuuluvan Volvon välillä on ollut integraatioprosessi. Samaan aikaan kiinalaiset päättivät olla keksimättä pyörää uudelleen, vaan käyttää Volvon teknologioita autoissaan.

Ensimmäinen täysimittainen symbioosi on vain Geely FY11 crossover, koska se perustuu tuoreeseen Volvo-alustaan ​​- CMA. Tämä alusta on muuten yksi parhaista tietoturvaindikaattoreista Euroopan markkinoilla.

Kuitenkin, kun tarkastellaan FY11:n ulkonäköä, on jonkin verran samankaltaisuutta BMW crossoverien kanssa. Täällä voidaan tietysti kiistellä pitkään, mikä elementti lainattiin tai keneltä ei lainattu – riittää, kun sanotaan, että auto näyttää modernilta ja tyylikkäältä.

Uusi crossover FY11: bestseller vai täydellinen epäonnistuminen?Uusi crossover FY11: bestseller vai täydellinen epäonnistuminen?

Autossa on kunnollinen pituus 4,6 metriä ja urheilulliset ääriviivat, korkeus 1,64 metriä.

Kotimarkkinoilla auto on varustettu erittäin tehokkaalla 2 litran moottorilla, mutta on tietoa, että IVY-maille tulee turboahdettu 1,5 litran moottori 177 hevosvoimalla – sama kuin Coolraylla, joka lisäksi ? Voidaan leikata 150 hevosvoimaan. On kysymys, tuovatko he hybridiversion.

Moottori on myös ruotsalaista alkuperää, vaikka koottu (toimitussarja), luultavasti Kiinassa. 2-litrainen versio, jota todennäköisesti ei ole saatavana IVY-maissa, on varustettu japanilaisella 8-nopeuksisella klassisella automaattivaihteistolla. 1,5 litralla on “robotti”.

Tärkeintä ei kuitenkaan ole moottori tai edes alusta: uutuutta voidaan perustellusti kutsua teknologisesti edistyneimmäksi ehdollisesti kiinalaiseksi crossoveriksi nykymarkkinoilla.

12 tuuman multimediakosketusnäyttö, digitaalinen kojetaulu, projektioruutu, näkyvyys joka suuntaan, mukautuva vakionopeudensäädin, langaton lataus, kaistanpito ja kuolleen kulman valvonta, kymmeniä antureita, jalankulkijoiden tunnistus. Lista voi olla hyvin pitkä. Riittää, kun totean, että malli on imenyt kaikki autoteollisuuden edistyneet teknologiat.

Uusi crossover FY11: bestseller vai täydellinen epäonnistuminen?

Samaan aikaan, jos otamme huomioon hinta kotimarkkinoilla 135 tuhatta yuania (1,42 miljoonaa ruplaa), näyttää siltä, ​​​​että autosta tulisi tulla bestseller. Mutta älä tee hätiköityjä johtopäätöksiä.

Geely FY11 suunniteltiin melko korkeatasoiseksi urbaaniksi crossoveriksi. Joidenkin lähteiden, kuten Geely Atlasin, mukaan maavara on vaatimaton – noin 160 mm.

Suurin ongelma ei kuitenkaan ole maavara. Pääasia on, että on perusteltuja oletuksia, että IVY-versio toisaalta menettää joukon moderneja “sirujaan”, puhumattakaan moottoreista, joista lähtee tehokkaat versiot, joilla auto on itse asiassa alunperin suunniteltu. Toisaalta hintalappu on vakiintuneen perinteen mukaan noin 300 perinteistä yksikköä enemmän kuin Kiinan markkinoilla.

Toisaalta näiden leikkausten ja toisaalta jäljitelmien tuloksena syntyy ominaisuuksiltaan tyypillinen crossover, joka sijoittuu suunnilleen uuden Toyota RAV 4:n hintaluokkaan. FY11:n maksimikonfiguraation hinta kotimarkkinoilla ylittää myös 2,3 miljoonan ehdollisen yksikön ekvivalentin.

Joku sanoo, että jopa “rajatussa” muodossa uudet kiinalaiset voivat ylittää kilpailijat, kuten Toyota RAV 4, Volkswagen Tiguan tai Mazda CX-5 monin tavoin.

Mallin menestykseen ei kuitenkaan riitä, että valmistaa hyvää autoa, etenkään suunnilleen samalla rahalla kuin kilpailijat. Menestyksen takaavat vuosien aikana ansaittu maine, jälleenmyyjien työ, varaosien saatavuus, mallin historia, likviditeetti jälkimarkkinoilla.

Kaikki tämä viittaa siihen, että todennäköisimmin melko kallis kiinalainen SUV ei tuota vallankumousta nykyisillä markkinoilla. Kuten todellisuudessa tulee olemaan – aika näyttää.

Tämä verkkosivusto käyttää evästeitä parantaakseen käyttökokemustasi. Oletamme, että olet kunnossa, mutta voit halutessasi kieltäytyä. Hyväksyä Lisätietoja