Tarkista ja koeajo Kia Rio -auton päivitetylle versiolle

Tänä vuonna päätimme päivittää kaikki budjettiautot. Tapaus alkoi Solarisista, josta puhuin aiemmin, sitten olivat Rapid ja Polo. Lopulta se tuli Rioon.

Kuvatakseni arvostelua autosta Kia Rio, minun piti liittyä suureen joukkoon toimittajia ja bloggaajia, jotka valmistaja kokosi yhteen ja esitteli päivitetyn versionsa kuuluisasta mallista. Volkswagen Polon kanssa se oli viileämpi – ostin sen ensimmäisten joukossa ja pystyin kertomaan siitä kaiken yksityiskohtaisesti.

Nykyään monet kollegani ympärilläni tekevät arvosteluja ja koeajoja. Mutta tämä tosiasia ei estä minua kertomasta tilaajilleni siitä, mikä on muuttunut.

Joten mikä on päivitetty Kia Rio ja onko se huomiosi arvoinen? Aloitetaan, kuten aina, moottoritilan tarkastuksella, unohtamatta tehdä yllättyneitä ja innostuneita kasvoja – ennakoiden muutoksia… Ja sitten todella yllätämme – loppujen lopuksi mikään ei ole muuttunut, tekniikan suhteen se on edelleen sama auto.

Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomiosi, ovat ajovalot, jotka ovat hyvin samanlaisia ​​kuin Kia K5 (entinen Optima). Monet, kommenteista päätellen, eivät arvostaneet K5:n muotoilua, kun tarkastelin sitä, ja kutsuivat roikkuvaa ja ulottuvaa ajovaloelementtiä “kalkkunaräkäksi”. Toiset olivat yllättyneitä siitä, että yläosa on ilmalla ja tulee siiven yli. Mutta kuten minusta näytti, useimmat ihmiset pitivät tuon auton suunnittelusta. Piditkö tästä lookista?

Nykyistä automuotia seuraten Rio yritti tehdä siitä visuaalisesti leveämmän, litteämmän. Tästä johtui tällainen ajovalojen järjestely, johon lisättiin muoviset lisäkkeet-kolmiot, jotka on sijoitettu erilleen reunoilla ja musta jäähdyttimen säleikkö.

Näiden elementtien yhdistelmä, niiden sijoitustapa ja mahdollisti “kuonon” tekemisen visuaalisesti leveämmäksi. Toinen kysymys: pitikö tämä tehdä budjettisegmentissä, jota mielestäsi useimmiten käytetään takseissa?

Mutta takaisin konepellin alla oleviin yksiköihin

Täällä on edelleen kaksi versiota: 1,4 litraa ja 100 hv. tai 1,6 litraa ja 123 hv, minulla on toinen koeajolla. Uudesta – tuulilasin pesun säiliön suurempi tilavuus. Vanhan 4,7 litran tilalle tuli peräti 5,3 litraa! Nyt sinulla ei ole niin raivostuttavaa nestemäistä jäännöstä. Juuri nuo 300 g, jotka on sääli kaataa pois, menee toimintaan!)

Uudesta konepellin alta ehkä kaikki. No, paitsi että silmään pisti tuttu Tubor-akku, jota kerran mainostin, ja pidän niistä todella – luotettavia. LED-optiikka, refleksi – täydellisessä sarjassa, “halagenkan” pohjassa – valmistaja pitää tätä sirunsa ja erona segmentin kilpailijoista.

Silmämääräinen tarkastus jatkuu

Auton kylki ei ole muuttunut ollenkaan, vain hieman takana. Äänenvaimentimen putkessa oli suuria kromireunuksia – en oikein ymmärrä tätä aihetta. Itse putki on yksi täällä, paljon alempi, ja peitteet ovat vain rekvisiitta. Mutta monet pienet lapset rakastavat sitä. Mutta minusta tuntuu, että Kia Rion ostajien pääsegmentti eivät ole he. Tämän hintaluokan nuoret katsovat usein Vestaa. Ehkä ei oikein?

Rio on saatavana kahdeksassa runkovärissä, joista kaksi on erittäin kirkasta – punainen ja sininen. 4 tyyppiä vanteita. Minulla on “rikkaat” 16-vuotiaat autoarvostelussani. Katolla näemme “pieni pala BMW:tä” – musta “hainevä”-antenni. Tässä on aavistus modernia, nuorekasta Riosta. Mitat pysyivät samoina, paitsi että etupuskurin ylityksen vuoksi siitä tuli 2 cm pidempi, muu runko on sama.

Tavaratila 480 litraa, “hämähäkillä”. Et voi avata sitä yksinkertaisesti menemällä ylös autoon – vain matkustamosta tai avaimesta. En pidä sellaisista vaihtoehdoista, miksi he eivät voi tehdä sitä – en ymmärrä. On tilanteita, joissa sinun on vain saatava jotain ulos tavaratilasta, ja avain on virtalukossa tai laukussa, sinun on mentävä ohjauspyörään – se on hankalaa.

Kun olimme esittelyssä, meille kerrottiin “miksi ei ole hyvä olla liftback”. Kuten, se on 70 kg painavampi, polttoaineenkulutus tulee olemaan suurempi, ja yleisesti Kia on asiakaslähtöisempi tarjoten sedanin ja viistoperän erikseen. Mielenkiintoinen asema.

Rikkaassa kokoonpanossa on automaattinen käynnistys, se toimii, kuten Solariksessa, melko suurelta etäisyydeltä. Sen toteuttamiseksi sinun on suljettava auto, painettava avaimen “Pidä”-painiketta. Samoin voit “sammuttaa” sytytysvirran. Lisäksi täällä, toisin kuin Solaris, lämpimät vaihtoehdot, ilmastointi voidaan asettaa ennen koneesta poistumista, jotta se käynnistyy halutussa tilassa. Hän esimerkiksi lämmitti ohjauspyörää ja lasia kylmällä säällä tai päinvastoin jäähdytti sisätilaa helteessä.

Mikä meitä odottaa sisällä

Ohjaamossa klassinen multimedianäyttö, joka on jo epätavallinen budjettisegmentin moderneille malleille, on heti havaittavissa, eikä se seiso erikseen yläosassa. Visuaalisesti pidän siitä enemmän, mutta käyttömukavuuden ja katseen siirtämisen tieltä näytölle lyhentämisen kannalta korkeampi sijainti on parempi.

Instagram-tilini seuraajat ovat jo äänestäneet “kyllä” heikomman suorituskyvyn puolesta. Mitä mieltä olette, kumpi näyttö on kätevämpi – sisäänrakennettu vai kaukosäädin?

Riossa on Apple CarPlay ja Android Auto, ja ensimmäistä kertaa segmentissä ne muodostavat yhteyden Bluetoothin kautta. Kameran laatu ei ole täydellinen, mutta ei myöskään huono. Kuten aina, hieman ylivalotettuja, kirkkaita värejä, mutta sen näkee normaalisti.

Konsolin muovi on kovaa, kuten budjettiinkin pitää. Kylmässä se narisee huomattavasti ja tippuu hermoille. Kojelaudan nopeusmittari ja kierroslukumittari ovat analogisia, mutta niiden välissä oleva näyttö on digitaalinen ja siitä on tullut suurempi. Siinä näet nopeuden, polttoaineenkulutuksen, erilaiset asetukset ja voit myös valita itse näytön teeman (yksi kolmesta).

Vaikka koko autoteollisuus ottaa harppauksen eteenpäin, budjettiautot voivat tehdä läpimurtovaihteiston vain pysähdyksissä. Mikään ei ole muuttunut tekniikan suhteen. Uuden kertominen tämän auton ajamisesta on tarinoiden keksimistä. Ainoa asia, he sanovat, on, että äänieristysmateriaaleja on lisätty. Mielestäni jos jotain on lisätty, niin muutokset ovat minimaalisia, en sano, että siitä on tullut paljon hiljaisempaa, koska matkustan Rioon säännöllisesti.

Älä odota enempää yllätyksiä. Ellei halvemmissa varustelutasoissa, nyt tulee monipyörä, ja tähän on lisätty 2 USB-liitintä.

Lopuksi puhun takuusta. Riolla on merkittävä etu kilpailijoihinsa nähden: 5 vuotta ja 150 tuhatta km. mittarilukema, Poloa ja Rapidia vastaan, joilla molemmilla on 3 vuotta ja 100 tuhatta km. Kuinka tärkeää se on sinulle – päätä itse.

Ja minkä neljästä suunnilleen samassa hintasegmentissä olevasta autosta valitsisit, kummasta pidät eniten, vaikuttaa kiinnostavammalta – puhtaasti ulkoisesti tai ajovarusteiden suhteen? Rio, Solaris, Polo tai Rapid – äänestä kommenteissa!

Ja kuten aina, näiden tietojen videoversion faneille – uusi numeroni, jossa on Kia Rion päivitetyn version arvostelu, kiitän kaikkia kommenteista:

• Kaikki yhteen paikkaan kootut artikkelit löydät resurssista
  LISA RULIT – Tekijän autoblogi