Valitse oikea “pakastumaton”! 👍
Jäähdytysnestettä käsittelevän artikkelimme ensimmäisessä osassa, joka on TÄÄLLÄ, voit tutustua jäähdytysnesteen syntyhistoriaan, sen koostumuksen ja tuotannon monimutkaisuuteen.
Kun valitset “jäätymättömän” (jäähdytysneste – jäähdytysneste), sinun tulee kiinnittää huomiota yhteen tärkeään parametriin – lisäaineiden koostumukseen.
Ensimmäistä niistä – korroosionestoa – alettiin käyttää noin vuodesta 1939 estämään etyleeniglykolin kielteisiä vaikutuksia ei-rautametalleihin.
Nyt jäähdytysnesteet jaetaan kolmeen tyyppiin:?
- perinteinen, joka perustuu epäorgaanisten happojen suoloihin (silikaatit, nitriitit, nitraatit, amiinit, boraatit, fosfaatit),
- orgaanisten happojen suoloihin perustuva karboksylaatti (OAT), joka ei sisällä nitriittejä,
- hybridi, joka on yksi karboksylaatin lajikkeista.
Silikaattijäätymisenestoaineilla (yleensä vihreä tai sininen) on lyhyt käyttöikä – noin 60 tuhatta km, ja niitä ei käytetä melkein koskaan kehittyneissä maissa. Niiden käyttö on kielletty useimmissa ulkomaisissa autoissa: Ford, GM, Hyundai-KIA, Volvo, VW ja muut.??
Tämä johtuu siitä, että silikaatit kuumennettaessa ja keitettäessä muodostavat kalkkikerroksen, mikä vähentää vähitellen jäähdytysjärjestelmän tehokkuutta kerrostuman vuoksi. Vaikka suurin osa viime aikoina valmistetuista pakkasnesteistä on edelleen perinteistä tyyppiä, niiden käyttöä monissa kiinalaisissa autoissa ei ole vielä kielletty.
Hybridijäätymisenestoaineilla on pidempi käyttöikä ja positiivisemmat ominaisuudet. Mutta parhaat ovat karboksylaattijäätymisenestoaineet (useimmiten punaiset). Orgaanisiin happoihin perustuvat korroosionestoaineet, jotka sisältyvät karboksylaattijäätymisenestoaineeseen, muodostavat ohuen kerroksen jäähdytysjärjestelmän pinnalle ja adsorboituvat vain korroosion esiintymispaikkoihin.
Parhaat karboksylaattijäätymisenestoainenäytteet, kuten Havoline XLC, Cool Stream Premium, Glysantine G30, AWM G12, DexCool, GlasElf Supra, Prestone, ovat käyttökelpoisia vähintään 5 vuotta, mittarilukema autoissa 250 tuhatta km ja 650 tuhatta km. kuorma-autoissa.?
Lisäksi Ford antaa niille 10 vuoden vaihtojakson ja GM-Opel – toistaiseksi (täyttö elinikäiseksi).?
Vuodesta 2005–2006 lähtien venäläiset autotehtaat KAMAZ, LiAZ ja AVTOVAZ alkoivat käyttää karboksylaattijäätymisenestoaineita (vuoden 2011 lopusta lähtien Obninskorgsintez toimittaa Sintec LUX-OEM -pakkasnestettä tehtaan kuljettimeen, joka kulkee vähintään 250 tuhatta km).
Tällä hetkellä auton omistajan kannalta hyödyllisin vaihtoehto on etyleeniglykolipohjainen jäähdytysneste, jossa on karboksylaattilisäaineita ilman metanolia. Nykyisillä markkinoilla on negatiivinen suuntaus jäähdytysnesteiden keskisegmentin “pestään pois” huonolaatuisilla edullisilla tuotteilla.
Ei kuitenkaan kannata säästää,??, koska huonolaatuisen pakkasnesteen ostaminen uhkaa vakavia ongelmia moottorille.
?Tämä on ylikuumenemista, joka voi johtaa moottorin osien vääntymiseen tai mäntien jumiutumiseen sylintereissä.
Toinen suuri ongelma on korroosio. Jäähdyttimen ja moottorin kanavien seinillä olevasta tuhoutuneesta kerroksesta tulee lämmöneriste, koska korroosiokeskuksissa lämmönjohtavuus on 50 kertaa pienempi kuin itse metallilla. Tämän seurauksena moottori ylikuumenee.
Tutkimustulokset osoittavat, että jotkin pakkasnesteen tai pakkasnesteen nimillä myytävät nesteet aiheuttavat alumiinin korroosiota 30 kertaa tavallista enemmän, syövyttävät juotetta 5–8 kertaa voimakkaammin kuin odotettiin, kehittävät ominaisuuksiaan 3 kertaa nopeammin, mikä johtaa tarpeeseen. neljännesvuosittaiseen nesteen vaihtoon jäähdytysjärjestelmässä.
Samaan aikaan halvat pakkasnesteet sisältävät elementtejä, jotka saostuvat käytön aikana. Kiinteät hiukkaset vangitsevat nestevirtauksen ja alkavat toimia hankaavana aineena tuhoten moottorin jäähdytysjärjestelmän sisältäpäin.
Tämän seurauksena vanhentuneet lisäaineet eivät suojaa, vaan aiheuttavat korroosion ja ruostekerroksen muodostumista.