Aéroglisseur roadster amphibie VonMercier Arosa : pour les routes et les destinations
La startup américaine VonMercier Inc. près d'achever le développement d'un véhicule unique Arosa, qui combine les avantages d'un roadster de plaisance et d'un bateau.
VonMercier a été fondée par Michael Mercier, ingénieur, inventeur et entrepreneur. Il a montré les premières images de son aéroglisseur amphibie en 2014 et avait l'intention de le sortir en petite série (60 pièces) en 2015. La voiture s'appelait alors la Supercraft et Mercier l'évaluait à 75 000 $ et acceptait 8 500 $ des clients intéressés en dépôt.
Le Supercraft a été annoncé comme ayant un système de propulsion hybride composé d'un moteur à combustion interne et de deux moteurs électriques d'une puissance combinée de 103 ch. La conception comprenait également une batterie tampon, tandis que le poids à sec du Supercraft était un incroyable 318 kg, ce qui promettait dynamique au niveau d'une voiture de sport décente. L'aménageur promettait une autonomie d'environ 200 km (à une vitesse de croisière de 64 km/h), une “vitesse maximale” de 128 km/h et une hauteur de vol stationnaire de 18 cm, rivage sablonneux, rivière, lac, marécage, etc.
En 2015, personne n'a vu d'échantillons “live” de Supercraft et tout le monde a oublié Mercier, mais en mai de cette année, il a refait surface sur le Web (plus précisément, sur l'hébergement vidéo Vimeo) et a annoncé qu'il était prêt à amener son amphibien à le marché, qui s'appelle maintenant Arosa. À la fin des années 90, la marque espagnole Seat avait un modèle du même nom – une petite berline, un clone de la VW Lupo, mais il est peu probable que Michael Mercier ait entendu parler de ces sous-compactes européennes.
Selon le magazine Autoevolution, Mercier a promis aux investisseurs et aux clients de commencer les livraisons de l'Arosa en août. Et maintenant, l'été est passé et il n'y a toujours pas d'amphibiens en série de VonMercier. Cependant, le site Web de la société est opérationnel, avec des images assez décentes d'Arosa, mais aucune description détaillée. La page principale indique seulement qu'Arosa est équipée d'une centrale électrique hybride à partir d'un moteur à essence (utilisé comme générateur) et de trois moteurs électriques. Le site a également une section pour les abonnés, où il y a des informations plus détaillées sur l'entreprise et la voiture, qu'il est cependant interdit de divulguer.
Le design de l'Arosa est légèrement plus élégant que celui du Supercraft, et à en juger par les images, au moins un prototype fonctionnel de l'Arosa existe. L'amphibien est conçu pour deux personnes assises en tandem. Sur les côtés du salon se trouvent deux ponts garnis de bois. Il n'y a pas d'équipements comme la climatisation et la «musique», devant le conducteur, il n'y a qu'un volant, des pédales, un bouton de démarrage de la centrale électrique, un volant antipatinage et un tableau de bord électronique.
Nous étions intéressés par VonMercier Arosa avec son design inhabituel (les rotors sur les côtés imitant les roues sont particulièrement impressionnants) et nous avons décidé de l'ajouter à notre trésor de véhicules excentriques. Même si Mercier lâche toujours son amphibien, on ne sait pas très bien comment il va le certifier et quel sera son habitat. Très probablement, Arosa devra être immatriculé en tant que bateau, qui, bien sûr, ne peut pas être conduit sur la voie publique, et le concept, tel que nous le comprenons, n'était que cela – la polyvalence.