Le SUV Lexus LX de nouvelle génération dévoilé
Après le SUV Toyota Land Cruiser, la génération a été remplacée par son homologue premium. De plus, la nouvelle Lexus LX est présentée en direct simultanément sur trois marchés majeurs pour le modèle – en Arabie saoudite, aux Émirats arabes unis et récemment (lors d'un événement distinct à Moscou). Après tout, en 25 ans de production du modèle LX, plus de 10 % du tirage (51 000 sur 500 000) ont été vendus sur le marché actuel. Nous ajouterons des photos de l'événement plus tard, mais pour l'instant – les premières informations sur la voiture.
Comme auparavant, la Lexus LX est largement unifiée avec Kruzak, dont nous avons déjà parlé en détail. Ils partagent un cadre, une transmission et même un empattement de 2850 mm qui n'a pas changé par rapport à la génération précédente. Géométrie sauvegardée et tout-terrain — garde au sol (225 mm), angles d'entrée et de sortie. La nouvelle carrosserie est principalement en aluminium, y compris le panneau de toit. Le cadre avec la carrosserie est devenu plus léger des mêmes 200 kg que le Land Cruiser. Le diamètre maximal des roues n'est plus de 21, mais de 22 pouces.
Comme auparavant, Lexus a son propre design avant et arrière, ainsi qu'une forme différente des vitres arrière. Cependant, la forme de la carrosserie a également été modifiée: si le Land Cruiser a une cinquième porte presque verticale, la Lexus a des montants arrière et des vitres installés en biais. Les phares à LED sont désormais équipés du système de contrôle adaptatif BladeScan AHS, déjà connu des modèles passagers de la marque: deux miroirs rotatifs permettaient d'augmenter la précision et la rapidité d'adaptation du faisceau lumineux.
L'intérieur de la Lexus est d'origine et diffère de l'intérieur du donateur Toyota. Mais le concept avec deux écrans au centre de la face avant rappelle beaucoup Infiniti. L'écran supérieur avec une diagonale de 12,3 pouces est responsable du système multimédia, des paramètres de la voiture et du navigateur. Et l'écran inférieur de sept pouces contrôle la climatisation et les modes de conduite (y compris “hors route”).
Bien sûr, la Lexus LX est équipée de caméras polyvalentes. Et le système électronique Multi-Terrain Monitor peut afficher sur l'écran une image préenregistrée de ce qui se trouve maintenant sous le nez et la poupe de la machine. Le système de démarrage du moteur par empreinte digitale, qui fait partie des options Land Cruiser, est ici inclus dans l'équipement de base. Le système audio Mark Levinson dispose de 25 haut-parleurs.
Au sommet de la gamme se trouve désormais la version VIP à quatre places. Dans la rangée arrière, il y a deux sièges séparés avec des réglages individuels, dont les dossiers peuvent être rabattus à un angle allant jusqu'à 48 degrés. Si vous rabattez le siège avant droit, la distance entre les rangées atteindra 1100 mm et le passager droit dispose également d'un repose-pieds rétractable. Également dans la cabine VIP, il y a un écran tactile dans l'accoudoir central, des écrans de système multimédia et des conduits d'air supplémentaires au plafond.
Comme le Land Cruiser, le Lexus LX a perdu ses moteurs V8 et a gagné une nouvelle génération de moteurs V6 biturbo. La Lexus LX 500d est équipée d'un moteur diesel de 3,3 litres qui produit 300 ch. et 700 Nm contre 272 ch et 650 Nm pour l'unité précédente 4.5. Et la Lexus LX 600 essence a un moteur V6 3.4 avec un retour de 415 ch. et 650 Nm au lieu de 367 ch et 530 Nm pour les anciens aspirés. La boîte de vitesses est une automatique à dix rapports.
Comme auparavant, la Lexus LX dispose d'une suspension hydraulique qui peut modifier la hauteur de la carrosserie, bien que la garde au sol soit fixe, car le concept d'un châssis avec un essieu arrière continu sur quatre tiges n'a pas changé. La vitesse de levage et d'abaissement de la carrosserie a été augmentée, des amortisseurs adaptatifs sont désormais installés non seulement à l'arrière, mais également à l'avant. Le débattement de rebond de la suspension a augmenté de 20 mm à 145 mm. Version F Sport – avec une suspension plus rigide et un différentiel arrière Torsen autobloquant.
Version F Sport
La nouvelle Lexus LX sera en vente dans quelques mois et sera beaucoup plus chère que le modèle précédent, qui coûte maintenant au moins 7,9 millions d'unités conditionnelles sur la liste de prix.