Les gens demandent moins cher : la Fiat Panda sera retardée sur le convoyeur jusqu’en 2026
D'ici 2027 en Europe, la marque Fiat prévoit de passer complètement aux véhicules électriques, mais ils ne sont pas encore en mesure de remplacer les modèles bon marché par des moteurs à combustion interne, il a donc été décidé de reporter le lancement de l'actuelle Panda de troisième génération jusqu'à la fin. .
La troisième génération de la berline de classe A italienne bon marché est produite depuis 2011 et est l'une des voitures les plus abordables d'Europe: les prix en Italie commencent actuellement à 12 157 euros. Le petit prix, combiné à un design agréable, explique la forte demande pour la Panda, malgré l'habitacle plutôt exigu et la faible cote de sécurité (zéro étoile au test Euro NCAP 2018). Le dernier restylage de la “troisième” Panda a survécu en 2020, la sous-compacte est proposée avec des moteurs à essence et à gaz allant de 69 à 85 ch en combinaison avec une boîte de vitesses manuelle. Une version à traction intégrale avec un essieu arrière automatique relié par un embrayage est toujours en service.
Fiat Panda après restylage 2020
L'année dernière, la Panda est devenue le deuxième modèle de Classe A le plus populaire en Europe, avec 131 723 unités vendues, selon CarSalesBase, en baisse de 11 % par rapport à 2020. La première place du segment revient à la Fiat 500 : 175 950 unités vendues. (+25%), mais ce chiffre comprend 44 334 exemplaires de la Fiat 500e électrique, qui est un modèle complètement indépendant en termes de design. La troisième place revient à Toyota Aygo (82 820 unités vendues), la quatrième place revient à Volkswagen up! (69 400 unités), la cinquième – dans Kia Picanto (59 949 unités).
Fiat Panda après restylage 2020
Fiat n'a jamais officiellement annoncé de date de fin pour la “troisième” Panda, mais en 2020, des initiés ont murmuré que le modèle ne durerait que sur la chaîne de montage de Pomigliano, en Italie, jusqu'en 2024, après quoi Fiat n'aurait que des modèles électriques de classe A. Maintenant Reuters citant sa propre source au sein du syndicat, il rapporte que le hayon budgétaire sera produit jusqu'en 2026. Le fait est que le besoin de voitures bon marché en Europe est encore assez élevé et que les voitures électriques ne peuvent toujours pas offrir un prix aussi attractif. Un successeur potentiel dans le style du concept Centoventi (introduit en 2019) sera plus grand et sensiblement plus cher, et Stellantis considère donc aujourd'hui qu'il n'est pas pratique de développer un modèle de production bon marché avec un moteur à combustion interne.
Fiat Panda après restylage 2020
Le patron de Fiat, Olivier François, a déclaré l'été dernier que la gamme européenne de Fiat serait entièrement électrique d'ici 2030, mais un récent rapport financier de février de Stellantis a indiqué que le verdissement complet de Fiat Europe a été reporté à 2027. Il est peu probable qu'une voiture électrique apparaisse dans la gamme Fiat à ce moment-là d'un prix comparable à celui de la Panda «hydrocarbure», à l'exception d'un quadricycle dans l'esprit de Citroën Ami et Opel Rocks-e, mais cela ne peut pas être qualifié de remplacement complet. pour une voiture à part entière, même pour la voiture la moins chère – autonomie trop petite sur une seule charge et niveau de confort trop bas.
Fiat Panda après restylage 2020
La dure vérité de l'industrie automobile moderne est qu'en raison des exigences environnementales et de sécurité élevées, on ne peut pas s'attendre à de nouveaux modèles bon marché dans un proche avenir, de sorte que la décision de prolonger la durée de vie de la Panda actuelle semble tout à fait raisonnable et humaine par rapport à le consommateur.