Design déclassé d’Arrival Car : la taille d’une VW Golf, et l’espace – comme une Rolls-Royce !
Ce printemps, la startup britannique de véhicules électriques Arrival, qui ne s'occupait jusqu'alors que des véhicules utilitaires, a annoncé le premier modèle passager: le développement est mené conjointement avec Uber, qui (plus précisément, ses chauffeurs de taxi) deviendra le principal. Consommateur de voiture d'arrivée. Vous pouvez maintenant jeter un coup d'œil à la voiture de taxi parfaite – le prototype alpha est présenté.
Startup Arrival a été fondée en 2015 par Denis Sverdlov, qui dirigeait auparavant l'actuelle société de télécommunications Yota, a travaillé au ministère d'État des télécommunications et des communications de masse et est maintenant un entrepreneur innovant. Basée à Londres, Arrival développe des fourgonnettes et des bus électriques modulaires qui peuvent être rapidement produits dans des micro-usines partout dans le monde. La micro-usine ne dispose pas de convoyeur traditionnel et de nombreuses opérations technologiques complexes (par exemple, un atelier de peinture, car les panneaux de carrosserie composites externes sont peints en masse) – cela permet d'économiser de l'espace et des coûts de production.
Arrival prévoit de commencer à produire des camionnettes l'année prochaine, avec des investisseurs tels que le britannique Royal Mail et le service de messagerie américain UPS, ainsi que le sud-coréen Hyundai.
La voiture d'arrivée légère a été lancée par Uber, qui souhaite électrifier entièrement sa flotte à Londres d'ici 2025 et en Europe continentale et en Amérique du Nord d'ici 2030, ce qui signifie qu'elle aura besoin de beaucoup de véhicules électriques. Il y a suffisamment d'offres sur le marché aujourd'hui, mais Uber a décidé de développer son taxi électrique à partir de zéro, en tenant compte des souhaits et des besoins des chauffeurs de taxi ordinaires qui passent jusqu'à 10 heures par jour à conduire (c'est en Europe, ces derniers temps). Notre pays est évidemment beaucoup de “bombes” et pas seulement).
Rappelons qu'en 2015, Uber a fait un pari sur les véhicules sans pilote et leur a permis de se laisser emporter par leur développement (des prototypes ont été créés sur la base de crossovers Volvo XC90), mais rien ne s'est passé et il y a exactement un an, Uber a abandonné le projet. Désormais, le plus grand agrégateur de taxis au monde a besoin d'une voiture conçue pour un conducteur humain, et non pour l'intelligence artificielle. Cette voiture porte désormais le titre provisoire Arrival Car.
Selon les termes de référence de la voiture d'arrivée – kilométrage élevé (environ 50 000 km par an), grande fiabilité et confort maximal pour le conducteur et les passagers. Le concept de cabine Lodnod traditionnel avec une cabine 5 passagers et un compartiment à bagages côté conducteur a été époustouflé. Au lieu de cela, les développeurs, en consultation avec les chauffeurs Uber, ont proposé un format de fourgon compact avec une disposition monochrome, dans lequel le la première rangée de sièges est déplacée aussi loin que possible vers l'avant et la deuxième rangée est déplacée aussi loin que possible vers l'arrière, offrant aux passagers un espace pour les jambes comparable à celui des berlines de luxe Rolls-Royce. Les dimensions et les spécifications de la voiture d'arrivée n'ont pas encore été révélées, mais une vidéo promotionnelle sur YouTube indique que la voiture d'arrivée est de taille comparable à une Volkswagen Golf.
Le design du nouveau salon Uber est aussi concis que possible, il pourrait donc théoriquement ressembler à une voiture électrique Apple tant attendue. Dans la cabine: matériaux de finition de haute qualité mais discrets et commande complètement «vide» avec un écran multifonctions au centre et un support pour smartphone. Roue à rayons sur tambours – dans l'esprit des véhicules électriques Tesla. Les développeurs voulaient que le conducteur ne soit pas distrait ou dérangé par quoi que ce soit, et la visibilité dans toutes les directions était exemplaire – d'où le pare-brise haut et un toit complètement transparent (les passagers peuvent facilement admirer la vue à travers).
Le siège du passager avant peut être rabattu et avancé pour donner encore plus d'espace pour les jambes des passagers arrière. Il y a un coffre assez spacieux à l'arrière, mais un passager peut mettre de petites valises de type avion à ses pieds et toujours s'asseoir en tailleur – si spacieux au deuxième rang.
La production de la voiture d'arrivée commencera vers la fin de 2023. On ne sait pas encore s'il apparaîtra dans le commerce de détail. Si quelqu'un aime ce type de voiture, mais ne peut pas acheter la voiture d'arrivée, nous vous recommandons de regarder de plus près le fourgon compact électrique allemand Sono Sion – sa production est également prévue en 2023, et tout le monde peut certainement l'acheter.