Pain à base de campeur, maintenant usine !
Même pas 60 ans se sont écoulés depuis que UAZ a commencé à proposer une solution basée sur le célèbre pain sous la forme d'un camping-car!
Ainsi, une voiture rétro moderne, que personne n'appelle autrement qu'un pain (quelqu'un se souvient-il du tout de ces indices ?), Est produite depuis plus d'un demi-siècle, enfin, avec l'aide d'une entreprise de gauche (ce n'est pas un solution d'usine), ils ont commencé à proposer un camping-car! Il est proposé de vendre par l'intermédiaire de revendeurs, tout en maintenant la garantie, etc.
De plus, vous pouvez choisir différentes solutions d'aménagement et de toiture!
Mais d'abord, une petite digression dans l'histoire – les pionniers étaient naturellement Volkswagen avec leur modèle basé sur la célèbre Coccinelle – T1, un favori hippie, bon marché, pratique, économique, commode et surtout très fiable (ce qui ne peut pas être dit d'un pain) la voiture s'est avérée, elle a subi de nombreuses modifications, mais nous sommes principalement intéressés par le camping-car d'usine – il s'appelait Westfalia sur les trois premières générations de voitures, sur les trois dernières – California. La version s'est avérée si réussie en termes de mise en page, qui a été faite par la société qui a mangé le chien sur les yachts, qu'ils sont toujours à la fois anciens et nouveaux très demandés et coûtent cher. UAZ, ne soyez pas idiot, sauf que vous avez dû couvrir le pain lui-même de légendes et le vendre comme une nouvelle voiture rare (où d'autre pouvez-vous acheter une voiture neuve il y a plus d'un demi-siècle, et même avec une garantie?),
Et appelez-le de la même manière, dites UAZ Sochi, ici vous pouvez imaginer des performances:
Version nord de l'UAZ Yamal, Yuzhnoye, avec climatisation, UAZ Krymnash, avec 15 lits sur des étagères à 4 niveaux et tuiles dans la cabine de l'UAZ Moscou, sur rails – UAZ Tagil, UAZ Daguestan abaissé, avec des phares étroits UAZ Yakoutie, à droite- version conduite à main de UAZ Extrême-Orient.
Mais nous nous intéressons au camping-car, en tant qu'amateur et propriétaire de l'ancien bus VW T3.
Commençons par le fait qu'il n'y a pas une telle offre sur le site Web d'UAZ lui-même, sauf que c'était dans les nouvelles et les réseaux sociaux. Selon l'enquête, les concessionnaires ne savent rien non plus de ce projet, mais ils ont promis de le découvrir – un demi-mois s'est écoulé, personne n'a appelé. Et ce n'est qu'avec des requêtes de recherche très spécifiques qu'il a été possible de trouver un site Web médiocre de l'entreprise qui réalise ce projet. Pas pour faire de la publicité, mais voici un lien vers celui-ci, tout à coup quelqu'un en a vraiment besoin!
Alors qu'est-ce qu'on y voit?
UAZ Angara : 1P – toit à levage bas, 2P – toit plus haut et juste un toit haut. Et pour une raison quelconque, la même hauteur est indiquée lorsqu'elle est pliée 1,6 m et lorsqu'elle est relevée – 1,9 m, l'essentiel pour nous est que vous puissiez vous tenir debout à pleine hauteur, et pas seulement que les commerçants et ceux qui ont créé le site eux-mêmes ne le font pas comprendre ce qu'ils écrivent, et il y a beaucoup d'erreurs grammaticales. Cependant, rien de nouveau, c'est le niveau d'UAZ.
De plus, les performances de l'intérieur sont intéressantes, le rendu est bien sûr misérable, mais où aller, faire un prototype, prendre des photos est encore plus difficile, plus c'est bien de le faire sur l'ensemble UAZ vous ne trouvez pas spécialistes.
Ainsi, à la cloison derrière la cabine, il y a des modules avec des meubles: en plus du meuble, il y a une cuisinière pour cuisiner, un évier, des bidons de 20 litres avec de l'eau propre et grise, une armoire pour un réfrigérateur, une table coulissante. Viennent ensuite deux fauteuils et une plate-forme avec un lit. Tout cela peut être agencé de différentes manières, c'est-à-dire un mode jour avec des meubles, un mode nuit avec un lit, tout cela peut être facilement démonté (probablement en une heure avec des clés de huit tailles différentes). C'est, en principe, pas mal, vous pouvez choisir différentes configurations, ou vous pouvez, par exemple, enlever les meubles et mettre une rangée de sièges à trois endroits, et la remettre en vacances. En tout cas, il serait intéressant de voir tout cela en direct.
Car l'idée est bonne: un minibus rétro culte avec une histoire riche, avec une capacité tout-terrain étonnante, avec un joli design à l'ancienne, et même dans lequel on peut voyager et vivre!
Tout ce que vous avez à faire est de tout faire maintenant avec compétence, de le présenter correctement et de commencer à vendre dans le monde entier – il me semble que la demande est garantie. Oui, une autre nuance – vous devez garantir la qualité et la fiabilité, c'est un énorme problème.
Peu importe à quel point je suis sceptique quant au fait que UAZ pourra faire tout cela, je crois toujours que tout ira bien et que tout ira bien et bientôt nous verrons de tels camping-cars sur les routes!
Et j'aimerais aussi voler une VW T4 Syncro California avec un moteur diesel à UAZ et commencer à en produire une copie de haute qualité! Mais c'est totalement inaccessible…
Ils ont aussi un camping-car alcôve à base de têtards, UAZ Baikal, pour 4-5 personnes:
Oui, j'ai presque oublié, ils ont annoncé des prix approximatifs – 1,2 à 1,5 million pour une voiture, un toit, du matériel de camping et des meubles. C'est sans options, dont il peut y avoir beaucoup.. Eh bien, la voiture elle-même coûte actuellement 760 sput. Pas si chère, la Californie c'est quand même à partir de quatre millions!
Et surtout, qu'en pensez-vous, UAZ réussira-t-il à les vendre et à les produire encore en série? Sera-t-il possible d'entrer sur le marché de la mer, car l'offre est unique? Sera-t-il possible de les collecter qualitativement?