Pneus et roues : brise-glace
Présenté à titre de comparaison, les pneus cloutés Blizzak Spike-02 sont restés en toute confiance sur la glace et ont montré la parité dans la neige mouillée et la gadoue
Bridgestone occupe une position de leader sur le marché actuel des pneus hiver, et selon les Japonais, en raison des réglementations locales, pour mieux gérer leurs modèles non cloutés. Pour le prouver une fois de plus, nous avons été invités dans les Alpes autrichiennes pour tester la nouvelle glace Blizzac
Il semble qu'en février la météo ait un peu découragé les organisateurs – au lieu de blizzards et d'Alpes froides, elle a rencontré un soleil vraiment généreux, de la fonte des neiges et des chemins verglacés. Mais c'est peut-être pour le mieux, nous avons juste besoin d'imaginer que le modèle climatique du futur proche. Ce n'est un secret pour personne que le réchauffement climatique s'est déplacé ces derniers temps à environ 2,5 fois plus vite que dans d'autres parties du monde, et les pneus d'hiver modernes doivent souvent faire face non seulement à la neige et à la glace, mais aussi à un “cocktail” de gadoue, de glace et, souvent, des produits chimiques. De nombreux fabricants de pneus ont déjà saisi la tendance et apporté des ajustements à la conception du pneu et du composé de caoutchouc, de sorte que le comportement de la nouveauté dans de telles conditions présente un intérêt compréhensible.
Caractère indomptable
“Nous nous sommes déjà rencontrés”, je veux dire, je suis le nouveau Ice Blizzak. Après tout, les détails de sa bande de roulement asymétrique rappellent clairement le prédécesseur phare de la friction appelé Blizzac Raw Materials, Industry and Energy. Et ce n'est pas surprenant: deux ans plus tôt, la nouveauté japonaise sur le marché tombait sous un indice VRX2 similaire, mais dans un certain nombre de pays, elle a reçu son nom sonore de «glace». Cependant, faut-il envisager Blizzack ice “deep upgrade” du modèle précédent? Peut-être pas, car le concept global du dessin comporte de nombreuses différences et innovations importantes.
Prenez par exemple le composé actif multi-sections composé de caoutchouc exclusif II, un principe de base qui est resté inchangé au fil des ans : la structure poreuse du caoutchouc avec une micro-cavité glissante miniature absorbe l'eau générée par le frottement du pneu sur la glace, et augmente ainsi traction sur les surfaces hivernales. Dans le nouveau mélange numéro deux, ces micro-bulles sont devenues une structure ordonnée plus prononcée, optimisée en même temps la composition du composé de caoutchouc a augmenté la proportion de dioxyde de silicium (silice) et amélioré la répartition des composants. Tout cela a cependant amélioré les propriétés absorbantes de l'éponge, la rendant dense et durable.
Je me souviens que le précédent modèle Blizzak de matières premières, d'industrie et d'énergie est bien combiné avec de puissantes voitures haut de gamme, il s'accroche fermement à la neige profonde et dense, ne se perd pas sur la glace lisse, mais… il ne se soucie pas de tout », laisse à désirer un peu plus de concentration et d'agitation. Peut-être que les développeurs de Blizzak Ice ont entendu ce souhait, et leur travail peut être lu dans la bande de roulement même sur un bus à l'arrêt.
L'ajustement des blocs est visuellement plus serré, il y a plus d'éléments d'usametformine, un nombre impressionnant d'arêtes de préhension ont été préservées, formées par de nombreuses lamelles et rainures cassées, tandis que les pièces en blocs d'acier sont plus lourdes et plus larges. Désormais, en combinaison avec un composé de caoutchouc rigide, avec des charges longitudinales et transversales, ces blocs sont moins déformés et retiennent mieux la surface d'appui. De plus, plus le bloc de plis est petit, comme une gomme, moins il s'use: selon les mesures d'usine, la résistance à l'usure du pneu est sensiblement augmentée de 22 %.
Qui va gagner?
Le réchauffement soudain n'a pas eu le temps de faire fondre les traitements hivernaux, et le site d'essai est une combinaison colorée de neige, de “miroirs” de glace fondue, de flaques d'eau profondes et de gadoue. Sur la rampe de lancement amusante et diabolique Hum agile Audi S3, je veux mettre de nouvelles “chaussures” pour le test. Et le carrousel fera tourner les cercles nécessaires, «serpents», accélération et freinage du pneu… La glace Blizzak en japonais martèle avec diligence et méthodiquement la neige mouillée, ne glisse pas sur la glace et ne «glisse» pas dans les flaques d'eau. Mais même en tandem avec un support électronique convivial, ils nécessitent de l'attention et une main ferme – avec une bonne marge de sécurité et de traction, ces pneus n'aiment pas les erreurs évidentes de vitesse et de sélection de trajectoire.
Et juste pour vous rappeler comment je vais avec des pneus cloutés “exemplaires”, les organisateurs nous ont fourni un garage complet de voitures haut de gamme, y compris un SUV, “habillé” du vaisseau amiral Spike-02 “à pleines dents” de Blizzack. Nous les avons mentionnés à plusieurs reprises dans notre rubrique, mais ici, ils sont intéressants en tant qu'échantillons de référence pour la comparaison.
Un mélange de neige mouillée, de gadoue et d'eau, où les crampons sont peu utiles et la bande de roulement joue le rôle principal, les deux modèles phares de l'entreprise se sont avérés presque à parité, mais sur la glace mouillée attendue, les crampons ont pris leur revanche. Cependant, pas dévastateur, étant donné que dans cette discipline, les pneus non cloutés sont devenus nettement plus résistants, en particulier, la distance de freinage sur la glace du Blizzak ice est 10% plus courte que son prédécesseur. Sur une chaussée sèche et chaude, le Spike Blizzak-02 clouté se sent assez confiant même dans les boucles des routes de montagne sinueuses, surtout s'ils sont combinés avec un châssis et une électronique «intelligente», par exemple, le multisegment Porsche Macan, Blizzak Ice et la réaction est sensiblement plus calme. Et pas seulement en raison de l'absence de cliquetis de pointes, mais en raison de la répartition spéciale du flux d'air dans les canaux de la bande de roulement.
En général, la nouvelle glace Blizzac a laissé une impression très positive, même s'il m'est difficile de distinguer quelque chose de spécifique dans son caractère, ce qui, du point de vue des développeurs japonais, est probablement… bon. Un caractère équilibré devrait plaire à une variété de catégories de clients, d'autant plus que la large gamme de tailles couvre les voitures de la classe compacte à l'exécutif.