Qui a inventé le premier autoradio au monde ?
Il est maintenant plus facile de voir une voiture sans volant que sans lecteur de musique. De plus, ce lecteur regorge d'un nombre incroyable de fonctions. Il peut lire la radio FM, des fichiers musicaux à partir d'une carte mémoire, d'un lecteur flash, via Bluetooth (Bluetooth) ou directement depuis Internet. Afficher la vidéo, les actualités, la météo, la navigation et bien plus encore. Quel que soit l'appareil sophistiqué, nous l'appelons habituellement “MAGNITOLA”.
Cependant, l'histoire de l'invention de l'autoradio a été très difficile.
La radio dans la voiture est apparue très rapidement, presque avec le début de la diffusion radio. Bien que les premiers modèles aient été très chers, la demande pour eux était tout simplement précipitée.
Au milieu des années 30, un magnétophone à bobine a été inventé, mais il n'était pas du tout adapté à une utilisation dans une voiture.
Avec l'avènement des disques de longue durée, un boom des platines électriques a commencé. Naturellement, un modèle a été fabriqué pour être installé dans une voiture. Motorola Highway Salut-Fi 1956.
Malgré la campagne publicitaire améliorée, le lecteur automatique n'a pas été largement utilisé. Les pistes fragiles du disque phonographique se sont rapidement détériorées sous l'effet des secousses.
Vient ensuite le tour de la télévision: en 1959, les premières voitures avec TV intégrée apparaissent:
Entre-temps, la qualité de l'enregistrement et de la lecture des magnétophones à bobines s'est considérablement améliorée et la possibilité de placer un magnétophone dans une voiture s'est suggérée. Cependant, remplacer la bobine de bande en déplacement, surtout d'une seule main, était irréaliste. Une solution extraordinaire s'imposait.
En 1964, la société allemande SABA propose une solution intéressante: placer des bobines de bande magnétique dans un conteneur spécial, qui s'appelle le Sabamobil.
La radio Sabamobil TK-R12 a été spécialement conçue pour ce conteneur à bobines , destiné à devenir le premier autoradio au monde.
Le magnétophone radio jouait en mode mono, deux pistes de chaque côté. Diamètre de la bobine -3 pouces (7,5 cm). La vitesse de lecture n'est que d'un – 9,5 cm / s. Le ruban était solidement fixé aux bobines et un simple auto-stop a été inventé pour l'arrêter: un morceau de feuille de métal était collé sur le ruban. La feuille ferme les contacts et arrête le moteur.
Le récepteur radio de la radio était à bande unique, uniquement sur le SW. Lors de l'utilisation de la radio à l'extérieur de la voiture, 5 piles de 1,5 volt ont été utilisées.
Sous la forme installée, la radio dans la voiture ressemblait à ceci :
L'année de sa sortie, la radio a coûté 423 DM et aux États-Unis, elle a été vendue 136 $ (elle est maintenant d'environ 1 400 $). Il fallait également acheter un support pour l'installation dans une voiture, qui coûtait 45 $.
La cassette Sabamobil coûte 14 $.
Une modification pour les bus touristiques avec un microphone externe a également été produite.
Bien que Philips ait présenté sa cassette compacte un an plus tôt, elle n'était même pas considérée comme un concurrent – la qualité de l'enregistrement était encore très faible.
Le principal concurrent était le format Track 8, qui a rapidement conquis les marchés américain et japonais.
La cartouche Track 8 était plus compacte et pratique à utiliser, même si elle présentait le même inconvénient – il n'y avait pas de rembobinage.
Le magnétophone radio Sabamobil TK-R12 a été produit jusqu'en 1968. Les cartouches Track 8 étaient les leaders du marché jusque dans les années 70, perdant face aux cassettes compactes. À leur tour, les cassettes compactes ont remplacé les CD. Il existe désormais des complexes multimédias dans les voitures, qui s'appellent encore, dans la vie de tous les jours, RADIO.
